fumé bleu a l'acceleration (Maréa)

si si je vois de quoi tu parle.



tu parle bien de ca?

heu non ! ces bouts de tubes en plastique arrivent en fait derrière les injecteurs.. ça relie l admission au moteur sous les injecteurs...

le reniflard d huile se situe où ? sur la rta il ne parlent pas de grand chose sur la 1.8

je viens de regarder sur Eper et ça s appelle "conduit d admission" la pièce où j ai une fuite d huile... si ça peut aider...

ce que j'ai entouré c'est le reniflard. les vapeurs d'huile sont réinjecté dans l'admission pour graissé le boitier papillon, et après retourne dans les pistons pour lubrifié.

tu as un collecteur en plastique, ou en alu comme sur la photo?

Adri 1L8 GT a écrit:

ce que j'ai entouré c'est le reniflard. les vapeurs d'huile sont réinjecté dans l'admission pour graissé le boitier papillon, et après retourne dans les pistons pour lubrifié.

tu as un collecteur en plastique, ou en alu comme sur la photo?

en alu.. c est le même moteur que tu as mis sur la photo !

tu parle des 4 manchons sous la rampe d'injection.
tu as des photos de tes traces d'huile sur les manchons de ton admission?

oui c est ça !! j ai de l huile sous les 2 + a gauche (face au moteur).. je peux essayer de te faire des photos..





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voila.. c est pas très net mais tu verras comme ça où ça fuit !

je pense que l'huile sort du joint de cache culbuteur, ca ne doit pas être la cause du problème car l'huile ne peux pas rentrer dans l'admission par la. a moins d'avoir un collier desserrer, ou un manchon déchirer.

si tu peux essaye de regarder dans le reniflard si il y de grosse trace d'huile. si il y a de l'huile c'est qu'une segmentation et nase. la compression du cylindre touché passe par le bas moteur et remonte dans le cache culbuteur pour sortir par le reniflard (avec plus d'huile qu'il n'en faut)

autrement un joint de queue de soupape qui fuis et qui laisse passé de l'huile directement dans le cylindre.

Ca peux être aussi un joint de culasse mais la la fumée n'est pas tous a fait bleu.

Salut Adri,

je reviens juste de demonter les durites du reniflard et j ai aussi demonté la pièce où les durites sont branchés.. dans la pièce que j ai enlevé il n y a pas spécialement d huile dedans ni dans les durites d ailleurs..
par contre il y avait des espèces de bouts de plastique genre silicone qui bouchait a moitiée l entré de la pièce a l intérieur du moteur... tu me suis ??

le reniflard a jamais servit a graisser le boitier papillon et les piston.

pour que sa fume bleu faut vraiment un tres gros retour d'huile par le reniflard ... impossible. c juste les vapeur d'huile qui remonte par la

quand la segmentation est cuite c'est l'huile qui remonte dans les cylindre par la segmentation et pas par le reniflard. sa reste des gaz qui remonte dans le renifflard

oui je te suit. mais çà avait l'air normal ou c'était un ancien bricolage?

flat6 a écrit:

pour que sa fume bleu faut vraiment un tres gros retour d'huile par le reniflard ... impossible. c juste les vapeur d'huile qui remonte par la

une mauvaise segmentation peux entrainé un effet "soufflage" dans le compartiment d'huile. une seule sortie... le reniflard.

Adri 1L8 GT a écrit:

oui je te suit. mais çà avait l'air normal ou c'était un ancien bricolage?

heu... on dirait que c est du joint de cache culbu car il est tout refait en joint noir a la dégueu ! je vais la prendre cette aprem et je vais voir si ça refume..

flat6 a écrit:

le reniflard a jamais servit a graisser le boitier papillon et les piston.

pour que sa fume bleu faut vraiment un tres gros retour d'huile par le reniflard ... impossible. c juste les vapeur d'huile qui remonte par la

quand la segmentation est cuite c'est l'huile qui remonte dans les cylindre par la segmentation et pas par le reniflard. sa reste des gaz qui remonte dans le renifflard

si il y avait un probleme de segmentation il devrait y avoir de l huile sur les bougies non ? et je repreçise que ça n arrive pas tout les jours cette fumée et uniquement entre 3000 et 4000 tours quand j accélère fort !

le joint coute 20€ sur webdeal et c'est mieu que de refaire un joint au silicone.

http://www.webdealauto.com/fr/Jeu+de+joints+d+etancheite+couvercle+de+culasse/PAYEN+HL701.979.571750.5156.html

Adri 1L8 GT a écrit:

le joint coute 20€ sur webdeal et c'est mieu que de refaire un joint au silicone.

http://www.webdealauto.com/fr/Jeu+de+joints+d+etancheite+couvercle+de+culasse/PAYEN+HL701.979.571750.5156.html

merçi pour le lien !

tu penses que ça pourrait être du joint qui serait au niveau des culbuteurs ou des poussoirs et qui ferait merder ??

vu la force du moteur, les morceau qui passerais dans les came poussoir ou autre serais broyer direct.

faudrait le changé le joint bien nettoyer et voir le résultat. mais ça m'étonnerais fort que le joint soit en cause.

ok.. en tout cas j ai soufflé dans les durites du reniflard et pas de saletées.. après quand j ai démarré elle a fumé bien bleu pendant 5 sec et ensuite que de la vapeur d eau.. mais elle a mieux démarré cette fois sans que le compte tours fasse le yoyo car elle me le fesait depuis quelques jours !

tu a fait ton niveau d'huile? tu en passe beaucoup?

flat6 a écrit:

tu a fait ton niveau d'huile? tu en passe beaucoup?

oui je le fais tout les jours depuis ce souçi.. en 500kms environ j ai du remettre 1/2 litre.. et ce soir elle me l a refait en 2ème a 2500 tours mais qu une fois et beaucoup moins de fumée mais en roulant sur route rien du tout...

a mon avis c soit la segmentation qui a un coup dans le nez soit ton joint de culasse.

flat6 a écrit:

a mon avis c soit la segmentation qui a un coup dans le nez soit ton joint de culasse.

quelle bonne nouvelle pour la fin de l année !! comment savoir si c est l un ou l autre ? elle ne consomme pas d eau et pas de mayo non plu.. la garantie du garage finie le 6 janvier....

ben dans toute garantie c pas a toi de cherché le problème ... c'est a eux. tu peu toujours aller les voir en disant que t'as une consommation anormal d'huile que tu es a 1l au mille. mais je sais que sa dépend des constructeur ce qui est considéré comme normal ou non et ton garagiste va ce fier a sa. mais 1 litre au 1000 c'est très loin d’être une consommation normal t'a un problème c'est sur. le reniflard tu peu l'exclure les joint de queue de soupape j'y croit pas trop. si t'a pas de fuite et que sa fume bleu c que sa passe dans le moteur sont va vite en parler a ton garagiste je comprend pas que tu l'ai pas déjà fait

Salut Flat et merçi pour ton aide,

le probleme c est que le garage où je l ai acheté se trouve dans le Var et moi en Auvergne donc pas trop possible de descendre comme ça !

après est ce que ça peut etre un vice caché ? j ai la voiture depuis bientot 3 mois et je n ai même pas fait 3000 kms avec...

Hello les amis et bonne année 2011 !

Je suis retourné voir ce problème d huile et le joint du cache culbuteur fuit.. et bien même ! du coup il y a de l huile qui coule le long de la culasse et atterrie en grosse partie sur le collecteur d échappement donc est ce que l huile ne passerait pas par la pour ressortir par l échappement ??

change le tu verra bien si sa change quelque chose mais de la passer attend d'huile juste la dessus sa serait etonnant. essaye