fumé bleu a l'acceleration (Maréa)

ok ! ça sera une première alors... de toute façon tant que c est pas changé je vais rouler cool pour pas que ça fuit trop...

ce matin j ai enlevé le joint "cache misère" en silicone et j ai vu qu en fait c est fissuré quasi tout le tour de la vis !! super !!

donc j ai mis plein de pâte a échappement et demain je verrais en roulant ce que ça donne... je pense pas que ça sera pire que sans rien de tout façon..

c'est le gros problème sur ses carters. c'est la vis en haut a droite dans le coin! quand tu sert trop fort le carters pète

Adri 1L8 GT a écrit:

c'est le gros problème sur ses carters. c'est la vis en haut a droite dans le coin! quand tu sert trop fort le carters pète

ça j ai bien remarqué !! si tu retrouves le carter je suis preneur... mais le mois prochain... les comptes sont roses fonçés !!

CAMARGUAIS63 a écrit:

si tu retrouves le carter je suis preneur... mais le mois prochain... les comptes sont roses fonçés !!

je m'occupe de ca!

Adri 1L8 GT a écrit:

CAMARGUAIS63 a écrit:

si tu retrouves le carter je suis preneur... mais le mois prochain... les comptes sont roses fonçés !!

je m'occupe de ca!

merki !

pour le moment plu de fuite au niveau du cache culbu avec ma pâte echappement... juste le joint qui suinte !!

Hello les Fiatistes fous !

Toujours pas changé mon joint ni mon cache mais ce matin j ai bataillé avec mon coffre qui était bloqué fermé !! la faute au moteur de centralisation qui délirait mais je lui ai fait sa fête et tout est rentré dans l ordre après ouverture de l interieur en démontant l habillage du hayon !

Aujourd hui j ai nettoyé le débimètre, les 2 durites de reniflard,les durites d arrivée d air et l' entrée du boitier papillon..

La Maréa a retrouvé un démarrage avec un ralenti stable, plu d accoups a l accélération et on sent beaucoup mieux la montée en régime après 3500 / 4000 tours..

donc pour le moment il me reste a faire

- cache culbu + joint

- durite entre le débimètre et le boitier papillon car la mienne a une petite fissure sur la durite du reniflard et.... ça fuit un peu !!

@ Adri 1.8GT Tu me tiendras au jus si c est toujours bon pour le cache et eventuellement si tu as cette durite..

Merçi beaucoup !

j'appel mon père dans les Vosges demain pour voir si il a retrouvé la pièce

Adri 1L8 GT a écrit:

j'appel mon père dans les Vosges demain pour voir si il a retrouvé la pièce

Salut Adri !

Ok sans problème ! merçi beaucoup..

Salut Camarguais

Moi aussi ma durite entre mon débimètre et mon boitier papillon est percée sur ma Bravo 1.8L 16V.
Comme je n'arrive pas à en trouver une nouvelle, je l'ai recouverte avec du scotch renforcé et étanche. J'ai fait au moins 10 tours et je le maintiens avec un nouveau collier de serrage.


Ça va faire 8 mois que c'est comme ça et ça tiens très bien. Si ça peux t'aider en attendant...

Salut,

oui moi c est celle la aussi mais elle est perçé sur la petite du reniflard , juste dans la courbure extérieur ... il y a un site où je l ai trouvé en neuve aux alentour des 35€..

Sur "Autostoria" ils en ont..

je demande aussi pour cette durite si il la retrouve. je l'avait garder.

Adri 1L8 GT a écrit:

je demande aussi pour cette durite si il la retrouve. je l'avait garder.

Ah oui ça serait cool !! merki Adri !

re a tous,

je reviens avec ma fuite d huile et j ai trouvé où l huile stagne..




ça se situe au niveau de la vis marquée 2.. et pareil de l autre coté..

Est ce que vous savez d où vient cette (censure) d huile parce que sinon je vend la bagnole... j en ai ras le bol cette fois...

Merçi a tous pour votre aide !

Personne n aurait d idée d où cette huile peut arriver là ?? ça vient pas du joint de couvre culasse en tout cas...

Tu as retiré le cache distrib pour voir s'il n'y avait pas de fuite ?

Peut-être un joint spy d'arbre à cames fatigué

kamikaz37 a écrit:

Tu as retiré le cache distrib pour voir s'il n'y avait pas de fuite ?

Peut-être un joint spy d'arbre à cames fatigué

salut,

non ça j ai pas fait encore... sinon est ce que tu sais (ou quelqu un d autre) comment se démonte l admission parce que j ai la RTA de la Bravo mais quasi rien sur le 1.8L...

Merçi !

Quand tu dis admission, tu veux démonter le collecteur d'admission ou tout ce qu'il y a avant ?

kamikaz37 a écrit:

Quand tu dis admission, tu veux démonter le collecteur d'admission ou tout ce qu'il y a avant ?

sur l image que j ai mis plus haut c est la pièce n°1 ! puisque l huile se trouve au niveau des 2 vis de part et d autre de cette pièce...

re,

bon cette fois c est le pas de vis au niveau du collecteur d admission (sous le boitier papillon) qui a cassé !!! j ai revissé la pièce en photo où vient se brancher la durite du reniflard inférieur et quand j ai enlevé la clé la pièce est tombée sur la boite !!



donc cette fois je pense que c est mort et qu il faut changer le collecteur d admission ??

si je la vend est ce que quelqu un du forum serait intéressé ? elle sera vendue entiere et complète...

Le boitier papillon est fixé directement sur le collecteur donc si le pas de vis à cassé, soit tu retaraudes, soit tu change le collecteur.

La pièce que tu montre en photo, c'est un élément du boitier papillon ?

kamikaz37 a écrit:

Le boitier papillon est fixé directement sur le collecteur donc si le pas de vis à cassé, soit tu retaraudes, soit tu change le collecteur.

La pièce que tu montre en photo, c'est un élément du boitier papillon ?

non c est en dessous.. vissé sur le collecteur et après la durite du reniflard vient se brancher dessus

Aie ... dommage. Je pense qu'il ne reste plus qu'à changer le collecteur.
J'ai vu que t'avais mis la voiture en vente. Trop cher et trop complique à remplacer ?