fumé bleu a l'acceleration (Maréa)

Salut a tous ,

Comme je le dis dans le titre ma Maréa recommence a faire des siennes... cette aprem je l ai prise et j ai tiré dessus gentiment (4000 tours) et tout allait bien..

Ce soir je tire la 3eme et entre 3000 et 3500 tours elle m a craché un nuage bleu !

Ce que je ne comprend pas c est qu elle ne le fait pas a chaque fois mais quand elle le fait c est uniquement en 3eme et entre 3000 et 3500 tours...

est ce que vous pouvez m aider car je ne voudrait pas foutre en l air le moteur !!

Merçi beaucoup a tous !!

Pour moi, un poêle a mazout qui crache de temps a autre entre 3000 et 3500, c'est pas grave. mais surtout si c'est noir, bleu c'est moins bon quand même.
Est-ce qu'elle consomme de l'huile?

pikouik a écrit:

Pour moi, un poêle a mazout

C'est un poêle à essence ici...

Donc un essence qui tire dans le gris/bleu c'est pas normal.

Vérifie que tu ne perds pas d'huile ou de LR

si c etait un mazout ça m inquieterait un petit peu moins mais la c est une essence !

pour ce qui est de la conso d huile j ai eu peur d avoir un manque avant de faire la vidange (bruit de poussoir) mais après vidange j ai sorti environ 4.5L donc je pense qu elle n en a pas bouffé..

mon niveau est au maxi est ce que ça peu expliqué cette fumée ? et pourquoi uniquement en 3 eme et entre 3000 et 3500 tours en faisant des petits accoups ? comme si elle voulait monter dans les tours mais que quelque chose la retenait...

Vu que mon niveau en essence doit être vers le 5ème sous sol, je vais pas pouvoir t'aider plus que ça

j ai oublié de vous dire que j ai trouvé un peu d huile vers l admission au niveau où ça se fixe sur la culasse... ça aurait un rapport ? d où vient cette huile ??

Sp@rks a écrit:

Vu que mon niveau en essence doit être vers le 5ème sous sol, je vais pas pouvoir t'aider plus que ça

c est pas grave !! merçi en tout cas !

mea culpa, c'est le sujet que je lisais avant qui été sur un mazout, j'ai confondu

pikouik a écrit:

mea culpa, c'est le sujet que je lisais avant qui été sur un mazout, j'ai confondu

Pas de souçis Pikouik ! tu m aideras sur autre chose !!

Pas de mea culpa, la seule solution est la flagellation !!!!


Sinon, sur fioul, je te dirais que de l'huile à ce niveau est normal avec le recyclage des vapeurs d'huile qui recrache dans le collecteur d'admission, mais je crois que sur essence, le recyclage d'huile la condense et la re-balance dans le bas moteur.

Je te dirais aussi que de l'essence qui remonte par l'admission d'air sur un système carbu c'est normal après sur une injection je ne sais pas, mais là de l'huile...

l'huile que tu a sur ta culasse au niveau de l'admission c'est probablement ton joint de couvre culasse qui fuit sa c pas grave. quand a dire que sa fume bleu c'est normal pas du tous. si ton niveau est au maxi est pas plus haut tous va bien surveille le pour voir si il bouge et donné une idée de la consommation d'huile. regarde dessous su t'a pas des trace d'huile sur le moteur ou au dessus de l’échappement.

flat6 a écrit:

l'huile que tu a sur ta culasse au niveau de l'admission c'est probablement ton joint de couvre culasse qui fuit sa c pas grave. quand a dire que sa fume bleu c'est normal pas du tous. si ton niveau est au maxi est pas plus haut tous va bien surveille le pour voir si il bouge et donné une idée de la consommation d'huile. regarde dessous su t'a pas des trace d'huile sur le moteur ou au dessus de l’échappement.

Salut Flat ,

le joint de couvre culasse a été refait (je ne sais pas par qui) avec une sorte de silicone noir.. et j ai resseré un peu une vis qui ne l était pas assez..
en dessous il y a des traces d huile au niveau de la boite mais ce n est pas de l huile de boite.. pas de fuite au niveau du bouchon de vidange moteur ni au niveau du filtre a huile.. le carter est propre mais j ai un petit doute au niveau du joint de carter.. j ai l impression qu au niveau d une vis il y a une mini fuite...

si t'as de l'huile qui coule sur la face avant de ta culasse c'est le couvre culbu, coté admission faudrais une photo je vois moins, quand a la couleur de la fumée tout est a l'appréciation de celui qui la voit, controle régulièrement ton niveau d'huile, voiture a plat et froide, si sa bouge pas c'est qie t'es daltonien, car une fumée bleue viens forcément d'une conso d'huile, si sa bouge, c'est soit une de tes fuites, soit joints de queue de soupapes soit segmentation.

pour le couvre culasse je changerais le joint... pour la couleur de la fumée elle est bien bleu !! pas de souçis la dessus.. mais pourquoi ça le fait que de temps en temps et surtout que sur 1 rapport et a un régime bien préçis ?

aucune explication plausible, sa va étre très dur de te dire pourquoi que en troisième.

Garychworth a écrit:

aucune explication plausible, sa va étre très dur de te dire pourquoi que en troisième.

oui je m en doute.... je vais laisser comme ça et je verrais bien.. en plus j en prend soin , a froid pas plus de 2000 tours , je respect les temps de chauffe avant d appuyer un peu... comprend pas ce qui se passe la...

elle va bientot se reposer dans le garage puisque ce week end je vais changer le calostat sur la Bravo et c est elle qui reprendra du service !

Je ne vais pas apporter beaucoup d'eau au débat, mais pour moi, la fumée bleue, c'est uniquement l'huile qui rentre en chambre de combustion, et ca ne devrait pas être causé par de l'huile sur les parties externes au moteur (couvre culasse grasse, etc....).

Sur ma Beta, c'était les joints de queue de soupapes, et je n'ai pas souvenir qu'elle fumait bleu tout le temps.
Je ne sais même pas si c'est applicable au 1800 de la Marea, et en général c'est quand même sur des âges plus avancés, ou des voitures qui ne tournent pas pendant des mois...

Salut Modano,

elle est restée je pense environs 2 mois dans le garage où je suis allé la cherché... donc pas roulé.. je vais surveiller de toute façon et a partir de la semaine prochaine elle va rester au chaud donc je verifierais un peu le serrage du carter d huile , changement du joint de couvre culasse et divers bricoles a voir mais rien de grave.. bien content en tout cas de cette voiture et de son moteur ayant quand même du répondant...

au fait la tienne c est une 7 cv ou 9 cv ?

C'est une 8 CV (après le changement de mode de calcul des chevaux fiscaux), donc l'ex-9CV de ce qu'on m'a dit.
En cherchant, en 1999 , il restait la 7 et la 8, d'où ma déduction.

la combution d'huile peu etre externe. si l'huile coume sur l'echappement elle brule en formant une fumé bleu qui suit le conduit d'échappement et sort derrière.

pour la difference de ch y a 8 et 9 la difference Etant la boite apparament avec des étagements different

flat6 a écrit:

la combution d'huile peu etre externe. si l'huile coume sur l'echappement elle brule en formant une fumé bleu qui suit le conduit d'échappement et sort derrière

ok Flat... donc ça pourrait etre le fait que j ai cette petite fuite qui aille sur l échappement... mais je ne comprend toujours pas pourquoi ça le fait qu en 3 ème et entre 3000 et 3500 tours !!

flat6 a écrit:

la combution d'huile peu etre externe. si l'huile coume sur l'echappement elle brule en formant une fumé bleu qui suit le conduit d'échappement et sort derrière.

pour la difference de ch y a 8 et 9 la difference Etant la boite apparament avec des étagements different

Oui c'est vrai, tu as raison ... a partir du moment où l'huile brûle, ca fume bleu...
Pour les CV fiscaux, c'étaient 7 et la 9 ch il me semble, et aprés le changement de calcul, c'est passé à 8 et 9 pendant la dernière année de commercialisation du 1800 sur Marea.

Bonjour

Cela peut êtres le joint de culasse mort qui fait bruler le liquide de refroidissement dans tes cylindre .

Car de l'huile qui fume bleu sa parait un peut bizarre , l'huile bruler sa fume noir normalement non ?

L'huile qui brule, du moins en chambre de combustion (joints de queue de soupape, segmentation morte), c'est bien une fumée bleue (avec une odeur caractéristique, d'ailleurs)

bhai alors tu regarde a la sortie du pot , met ta main devant pour voir si la fumé est grasse.