peut on mettre de l ethanol dans nos 1.6 16v sans modif?

je vois pas pourquoi tu veux remonter l'indice d'octane, j'avais cru comprendre qu'il était équivalent a 105 sur du E85.

Alors pour les possesseur de HGT ca donne quoi après psa mal de temps d'utilisation?

ayé!!!
j'ai mis titine au bio!
ce midi plein: 43L de SP 95 et 15L de E85, on verra ce que ca donne!

jiip a écrit:

ayé!!!
j'ai mis titine au bio!
ce midi plein: 43L de SP 95 et 15L de E85, on verra ce que ca donne!

Normalement tu devrais pas avoir de problème, tu peux même encore augmenter le mélange.

ben j'ai fait 50 bornes depuis ce matin et franchement on sent un p'tit certes pitit, mais on sent un mieux en accélération
sinon ca va, aucun changement de comportement!
reste a voir ce que ca donnera en conso!
sinon ca fait plaisir a la pompe!
le sp95: 1.42€/l * 43 = 61.06€
l'e85: 0.99€/L * = 16.83€ (et encore c'est chez total, mais y'a une station a cote de mon taf a 0.82€/l!!)
61.06 + 16.83 = 77.89€ au lieu de 60 * 1.42 = 85€
et encore, j'peux faire largement mieux!!!

jiip a écrit:

ben j'ai fait 50 bornes depuis ce matin et franchement on sent un p'tit certes pitit, mieux en accélération

Moi ça m'a fait pareil ..... quand j'ai changé mon autoradio :batman: ...
Nan je déconne mais ça doit pas être si facile que ça de voir la différence avec un pourcentage aussi faible ?

moi je roule a 90% e85, pas de souci et au contraire sa marche 4fois mieux et la voiture a 170000 km reel, pas mal pour le 1.4 12v de 96 sans modif

Magnetix a écrit:

jiip a écrit:

ben j'ai fait 50 bornes depuis ce matin et franchement on sent un p'tit certes pitit, mieux en accélération

Moi ça m'a fait pareil ..... quand j'ai changé mon autoradio :batman: ...
Nan je déconne mais ça doit pas être si facile que ça de voir la différence avec un pourcentage aussi faible ?

ben disons qu'avec mon embrayage dans l'sac (pinaise vivement le 23!!!!!!!!!) j'fais attention aux signes de faiblesse, aux bruits bizarres (ca m'arrive souvent de mettre l'autoradio en "mute" pour ecouter mon moulin!!!) et franchement, moins d'accoups, la titine est plus lineaire, mais j'verrais une fois le plein torché!

J'ai regardé aussi sur EPER, pour comparer les version europe et brésil du 2.0 20v.

Les parties qui changent :

- la centrale injection
- les injecteurs
- la soupape de dépressurisation carburant

j'ai pas encore regardé tout ce qui est durite, mais par contre, tout ce qui est piston, soupapes, segments, joint de culasse sont strictement identiques.

moi 1.4 12 v pas de pb avec l'ethanol sans modif

C'est à la longue que tu verras si ça va ou pas...c'est pas après quelques pleins. .. autant prendre le plus d'infos possibles...

Alors, ce qui change le plus sur le 20v entre les version brésil et europe, c'est la partie injection.

Toute la rampe est différente (injecteurs, tuyau support, dépressurisation, et centrale électronique).

Par contre, tout ce qui est flexible et tuyau d'arrivée de carburant : c'est identique. Idem pour la pompe à carburant et jauge. Idem aussi pour les joints d'étanchéité (aussi sur la rampe...)

Ce qui diffère aussi, ce sont catalyseur et silencieux... certainement pour mieux résister à l'acidité de l'éthanol qui est supérieure à celle de l'essence.


L'inconnue la plus importante, tout moteur confondu est celle ci à mon avis :

Les injecteurs d'origines vont ils accepter longtemps de cracher plus gros ??? même si la centrale semble le permettre sur le 20v en tout cas, à 100%.

ecoute j'ai des connaissances qui roule a l'ethanol sans modif sur des 405 gr double corp de 87 depuis le debut de sa vente en france et pas de soucie pur l'instant

Salut

Je vais surement essayer de mettre un peu d'E85 et augmenter jusqu'à50/50 ou plus suivant le comportement, par contre la voiture à + de 200.000km (1996) y'a pas de risques?

Au bout d'un an, quelles sont vos témoignages sur l'utilisation du E85 sur les 1.6 16V ?

Merci à tous


+++

A priori tu ne risque pas grand chose en mélangeant comme tu le fait, c'est niquel.
Le seul défaut je trouve c'est au démarrage à froid, le moteur tourne au poil moins bien et le ralenti reste plus longtemps.
Ensuite à chaud, pas de différence avec l'essence normale.

tu t'expose a deux problèmes :

le cliqueti, l'ethanol péte plus vite que le SP à l'étincelle donc tu peux avoir trop d'avance a l'allumage avec ta gestion d'origine

tourner trop pauvre, l'éthanol est visiblement moins calorifique donc il faut enrichir par rapport a un mélange classique ...

visiblement les gestions fiat arrive a gérer a peu pret correctement l'e85, a voir après 100 000 km ce que sa donne, je sais pas si sur 1,6 quelqu'un déja assez de recul pour se prononcer. sur 2 L (qui lui a deux capteurs de cliqueti, alors qu'il me semble que le 1,6 en a qu'un) j'ai fait 10 000 km sans pb, hormis comme l's dit bast les démarrage a froid, en dessous de zéro c'est dur, en dessous de moins 5 il faut laisser chauffer l'auto deux minutes avant de rouler pour éviter les manques de puissance importants.

et ne laisse pas ton auto sans rouler trop longtemps avec de l'e85.

Salut les jeunes

Juste pour vous dir que mon 5 cylindres tourne toujours tres bien avec ou sans ethanol (y'a pas toujours des station d'e85 quand on a besoin de faire le plein)!

ca fait 25000km qu'elle roule entre 30 et 100% d'ethanol!

C'est solide ce ptit 5 cylindres car il devrait passer les 250000km avant la nouvelle année!

salut a tous, je vous explique ma petite expérience avec l'éthanol:

au début j'ai fait des mélanges du genre 80% essence 20% éthanol puis le plein suivant uniquement essence de bonne qualité genre station total etc

je faisait cela pendant 2 3 mois puis un jour je me suis dit ( contraint par l'argent) : je vais faire un 100% éthanol.

Je me suis renseigné au prés d'une amis elle met de l'éthanol dans sa tuingo depuis toujours et aucun problème.

en gros il faut y aller progressivement et normalement pas de souci ( quelque démarrage difficile quant il fait -2. mais rien de bien méchant. de plus les beau jour revienne.

chez moi l'éthanol est a 0.83€ et je vous jure que quant on fait son plein et que l'on voit les litre qui monte plus vite que le prix sa fait plaisir pour ce qui on l'habitude du : 55e = 40 litres

je suis aller a la station aujourd'hui: 15€ = 20 litres

voila pour mon témoignage

Moi j'ai toujours ma marea 2l 20v qui tourne a l'e85 et j'ai depuis la fin de l'année une brava 1l6 16s qui tourne aussi a 100% d'e85 grace a un regulateur de pression d'essence reglable!

J'ai aussi une punto gt a 100% d'e85 sans aucune modification!

idem je roule regulierement en E85 mais je ne met jamais le plein juste 20 a 30 L le reste en SP95

L'e85 j'ai fais 70 000km avec ma 405 1.8i sans boitier, j'ai juste utiliser 3 potentiomètres .... les 3 sur la sonde de température d'eau du calculateur, un réglable depuis l'intérieur, qui sert a affiner, le second branché sur interrupteur qui sert de starter (démarrage a -12 au quart de tour )

Le 3ém est directement au niveau de l'injection, quand on accélère ça fait tourner une pièce, j'y ai fixé le potentiomètre, en position 0 quand on touche pas l'accélérateur, et au plus on accélère au plus il envoi de l'e85

Ma ptite 405 tournait parfaitement comme ça, bougies pas blanches, une reprise a bas régime excellente même a 1000tr et aucun soucis de démarrage (la elle ma fait un join de culasse, la maladie des 1.8i, je lui change c'est reparti )

Je pense que ça doit être facilement adaptable sur une autre voiture.

Le montage est possible avec seulement deux potentio, (sans celui sur l'accélérateur), mais ralenti plus élevé et perfs moindres a haut régime.

Voila mes impressions en 100% e85 sans modifs sur mon 1.4l 12v :

- Les plus :

- Le plein a raz bord pour 36€
- Consommation presque inchangé ( 420 kilometres pour un plein )
- Une impression de meilleurs monté dans les tours

- Mes moins :

- Les démarrages à froid plus difficile ( mais vraiment rien, elle démarre du deuxième coup)
-On ne trouve pas des station partout
- Le moteur broute un peut à froid ( un peu comme un diesel )


Mais en gros pour le prix de revient en étant jeune ( peux de moyens ) cela vaut le coup.

tinico89 a écrit:

Voila mes impressions en 100% e85 sans modifs sur mon 1.4l 12v :

- Les plus :

- Le plein a raz bord pour 36€
- Consommation presque inchangé ( 420 kilometres pour un plein )
- Une impression de meilleurs monté dans les tours

- Mes moins :

- Les démarrages à froid plus difficile ( mais vraiment rien, elle démarre du deuxième coup)
-On ne trouve pas des station partout
- Le moteur broute un peut à froid ( un peu comme un diesel )


Mais en gros pour le prix de revient en étant jeune ( peux de moyens ) cela vaut le coup.

moi a 100% e85 pas de soucis avec ma 1.4 12v demarre tout le temps du 1er coup et le moteur prefere sa au sp98

flo78 a écrit:

moi a 100% e85 pas de soucis avec ma 1.4 12v demarre tout le temps du 1er coup et le moteur prefere sa au sp98

depuis combien de temps et de plein est tu à 100% éthanol ?
ton utilisation : ville, route, autoroute ?

hgt a écrit:

flo78 a écrit:

moi a 100% e85 pas de soucis avec ma 1.4 12v demarre tout le temps du 1er coup et le moteur prefere sa au sp98

depuis combien de temps et de plein est tu à 100% éthanol ?
ton utilisation : ville, route, autoroute ?

moi sa fais 1 ans et demi presque et pas de soucis, vu certaine 1.4 12v et certaines hgt qui sont enfrance etait destine a l'export, stt celle qui possede de durite d'alimentation en plastique et des calculateur bosh

Votre poste me donne bien envie d'essayer ca dans ma trofeo 1.2 16v.
mais j'ai vu personne sur ce poste essayer ca....