peut on mettre de l ethanol dans nos 1.6 16v sans modif?

titiguargui a écrit:

Mika a écrit:

Ou tu peux vite arrêter le carnage avant de tuer complètement ton moteur.....  

Bon là faut arrêter de dire n'importe quoi!! Comme pas mal de monde le sais je possède un hgt 147(actuellement 152 000km), j'ai monté un switch SP/E85 et des bougies iridium. Voilà maintenant plus de 40 000 kms que je roule 100% E85. Je n'ai et n'ai jamais eu aucuns soucis MOTEUR, ni de démarrage à froid (sauf quand mes bougies arrivent en fin de vie).
En revanche le gain de puissance sur un atmo en passant à l'E85 même avec une gestion adaptée est NUL!!

Je finirai par le côté "financier", mais cela n'est que mon avis perso! Quand tu as la possibilité de mettre un carburant MOITIE moins chère (En ce moment à 150 km autour de moi l'E85 se situe entre 0,749€/L et 0,925€/L) et que cela n'endommage rien même pas ton portefeuille pourquoi sans privé!! Et ce n'est pas avec les pauvres 10% de surconso que j'ai que cela ne vaut pas le coût. Clairement mon hgt ne tournerai pas à l'E85 je ne pourrai pas me permettre de faire 25 000 à 30 000km par an avec! Je vous laisse faire les calculs...

Ah oui j’oubliai, pcq il y en aura tjs un pour poser la question ou faire la remarque. L'E85 n'endommage pas les circuits de carburant sur nos merdes de fiat. J'ai changé mes joints d'injecteurs il y a un mois (par bonne conscience!) et ils étaient impeccable!

J'espère que cela pourra en éclairer certains et faire tomber tous les fausses idées et conneries que peuvent raconter les gens sur un carburant qu'il ne connaissent que par son nom ou par des "avis" du net de gens qui ne l'utilise pas.

Sur le 1.8 faudrait faire quoi pour mettre du E85 ? Elle en est a 241.000 kms... ça vaut le coup de tenter ??

Ben chez toi l'hiver il fait moins 8000C° donc oublis!! Après, l'été tu fais un test tu verra bien comment elle tourne. Mais une chose est sur tu cassera pas!! Essaye d'aller faire le plein quand le réservoir et vide tu mais 30 litres et tu verra si elle ratatouille, même à chaud, repasse à l'essence et oublis l'E85! Entre nous ji crois moyen...

titiguargui a écrit:

Mika a écrit:

Ou tu peux vite arrêter le carnage avant de tuer complètement ton moteur.....  

Bon là faut arrêter de dire n'importe quoi!! Comme pas mal de monde le sais je possède un hgt 147(actuellement 152 000km), j'ai monté un switch SP/E85 et des bougies iridium. Voilà maintenant plus de 40 000 kms que je roule 100% E85. Je n'ai et n'ai jamais eu aucuns soucis MOTEUR, ni de démarrage à froid (sauf quand mes bougies arrivent en fin de vie).
En revanche le gain de puissance sur un atmo en passant à l'E85 même avec une gestion adaptée est NUL!!

Je finirai par le côté "financier", mais cela n'est que mon avis perso! Quand tu as la possibilité de mettre un carburant MOITIE moins chère (En ce moment à 150 km autour de moi l'E85 se situe entre 0,749€/L et 0,925€/L) et que cela n'endommage rien même pas ton portefeuille pourquoi sans privé!! Et ce n'est pas avec les pauvres 10% de surconso que j'ai que cela ne vaut pas le coût. Clairement mon hgt ne tournerai pas à l'E85 je ne pourrai pas me permettre de faire 25 000 à 30 000km par an avec! Je vous laisse faire les calculs...

Ah oui j’oubliai, pcq il y en aura tjs un pour poser la question ou faire la remarque. L'E85 n'endommage pas les circuits de carburant sur nos merdes de fiat. J'ai changé mes joints d'injecteurs il y a un mois (par bonne conscience!) et ils étaient impeccable!

J'espère que cela pourra en éclairer certains et faire tomber tous les fausses idées et conneries que peuvent raconter les gens sur un carburant qu'il ne connaissent que par son nom ou par des "avis" du net de gens qui ne l'utilise pas.

+10000


Des aussitôt que je passe sur une voiture essence, je la mets direct au e85 ! et encore plus facilement car ça sera sur un carbu

Je déterre ^^

J'ai lu les 9 pages et je vois des avis très partagés. On va peut etre essayé de passer à l'éthanol notre Brava 1.6 16v de 98, elle n'était pas sensée allé plus loin que le prochain CT hors il est cette année et elle tient bon le choc ! Elle as dans les 218 000, si le moteur lache dans 50 000 alors que nous avons prévu de changer de voiture d'ici 2 à 5 ans c'est une bonne opération. Je pense que ça tiendra vu que comme dit les pièces sont quasi identiques entre nos modèles et ceux de Fiat Brésil ou ils tournent avec un peu tout et n'importe quoi.

Pour nous c'est une question de cout, elle roule pas mal la petite Brava et on est à 450km d'autonomie quand madame la prend... 300 quand c'est moi. Le mieux qu'elle ait fait c'est un peu plus de 700km lors d'un gros trajet, on fait le plein 2 à 3 fois par mois.

J'ai entendu pas mal de choses de partout, de mettre des bougies plus chaudes ou iridium, boitier flex etc. De mon coté je veux augmenter la pression d'injection mais je ne sais pas ou est la vis de réglage, si je peux éviter d'acheter un régulateur de pression parce que ça ne me donneras pas la pression d'origine que je dois augmenté de 15% et qu'une ( chère ) sonde AFR pour rester à 14.7 de mélange air / carburant me semble plus efficace.

On va faire un plein de sp98 pour voir et après l'avoir vidé on va commencer les essais de mélange, à commencer par 20% jusqu'à aller à 50 ou 75% cet hiver selon ce que j'observe au volant... voire abandonné si ça ne vas pas !

En bref il y a t'il un vis de réglage de pression d'injection sur la rampe ou ailleurs ?

avec notre ex marea 1.6, on mettait 75% du temps de l'ethanol , sauf en hiver, et la voiture a tout le temps bien fonctionné.

la voiture actuellement vendue depuis 2 ans 1/2 à une amie fonctionne toujours bien , mais elle roule au 95 maintenant.

Le 1.6 fait partie de la liste ou fiat dit "pas de E10. Le moteur 1.6 a un design assez particulier par rapport au autre moteur de la gamme fiat de l'epoque... prise d'air a l'avant et echappement a l'arriere. Boitier arbre a came pas de debitmetre. Si fiat annonce deja que l'E10 ne convain pas a ce moteur faut ce posé de serieuse question. Surtous que la liste des vehicules concerner n'est pas longue...

Augmenter la pression d'injection c'est bien mais il n'y a pas de vis il faut changer le regulateur. Car non reglable. Changer la pression ne changera rien au final puisque le calculo au vue des retour de la lambda corrigera et reduira les temps d'injections. Et une sonde large bande te permet de monter un cadran afr qui te les affichera mais tu ne pourra pas les modifier juste les controler.

La conclusion que j'en avais a l'epoque sur l'E85 quand j'avais mon 1.6. Il faut augmenter le volume d'essence et reduire l'avance a l'allumage pour tourner correctement avec de l'e85. Les 1.8 et 2.0 on une gestion bien meilleur que le 1.6 et tourne effectivement E100 au bresil frequement mais le 1.6 c'est une autre paire de manche. Compte tenu de tous cela j'ai abandonné le projet de passer a l'E85.

Merci de ton retour, le plus embétant pour moi c'est de ne pas pouvoir réglé l'avance à l'allumage et je vais pas payer un boitier megasquirt2 ou autre pour ça. L'autre solution serai de trompé le capteur pmh et de celui de phase mais trop compliqué

En faite ce que je ne sais pas c'est quel est le point faible du 1.6 par rapport a l'etanol... a partir de la on peux grater et voir quel solution on peux apporter. Dire que la solution c'est de mettre un boitier flexfuel je ne sais pas non plus. Faudrais poser la question a fiat.

Apres si tu attend pas grand chose de ta voiture tu peux essaye de faire 2-3 modif si tu veux. Et tu verra bien si tu as des probleme ou de casse qui pointe leur nez. Si tu as besoin de conseille je peux essayer de t'y epauler j'ai eu un 1.6 et pas mal bosser sur la mecanique donc je les connais pas trop mal. Tu as une phase 1 ou phase2?

une phase 1 je suppose vu qu'elle est de 98. De mon coté je suis mécano mais pas envie de tricoté de trop sur mon moulin, je fais ça déjà toute la journée 5 jours par semaine !