Voyant injection allumé : que faire ?

Bonjour à tous, d'après le super tutoriel et les très bons conseils de kamikaz et les autres, j'ai réussi à démonter la centrale d'injection que voici :





Je n'ai pas l'impression qu'elle soit si sale que cela, qu'en pensez-vous ? J'ai passé un petit coup d'acétone sur le dessus, les parois intérieures, mais très léger. Je l'ai remontée, et plus de voyant d'injection. A savoir, que le matin même, en prenant la voiture sur 30 Km, le voyant ne s'était pas allumé. Cela viendrait-il d'un capteur qui fatiguerait ?
Car hier dans la journée et aujourd'hui j'ai fait presque 500 bornes et aucune trace de ce voyant... Bizarre !

Par contre petit frayeur que je me suis faite, la petite tige en métal que l'on voit avec deux rotules (une à chaque extrémité) avait un de ses écrous desserrés. Du coup quand j'ai redémarré le moteur, il montait directement dans les 4000 tours par minute... Je vous raconte pas la sueur froide que j'ai eu, d'un coup j'ai vu tout noir. Puis en y réfléchissant bien, et en regardant tous mes branchements, j'ai finalement trouvé le problème. En espérant que cela n’abime pas le moteur ?

Petite rectification à faire sur le tutoriel de kamikaz, c'est quatre et non trois vis à tête RIBE qui tiennent la centrale d'injection.

Voilà désormais vous savez tout ! Et encore merci à vous pour votre aide !

Salut à tous,

A nouveau un petit soucis avec mon voyant d'injection qui s'allume par intermittences. En effet, je vais pouvoir démarrer la voiture et rouler 300 Km sans qu'il s'allume. Et hop après une bosse, ou bien si j'éteins la voiture et que je la rallume, alors il ne s'allume pas tout de suite, mais après 1 Km, il se rallume.
Je ne sais plus trop que faire, après avoir tenter pas mal de choses... Vous n'auriez pas de nouvelles pistes pour moi ? Ne serait-ce peut être pas un capteur qui fatiguerait ou quelque chose dans le genre ?

Bonne journée.

Amicalement.

Jo'

Petite chose qui me chagrine, j'ai l'impression d'avoir une perte de puissance quand ce fameux voyant s'allume ... Vous n'auriez pas une petite idée ?

sa peu etre beaucoup de chose ... verifie toute t connectique un peu partous pour commencé.

D'accord, je vais vérifier toutes les connectiques au niveau de la centrale d'injection. Vois-tu d'autres connectiques à vérifier ?

toute celle au niveau du moteur voir du calcul.debranche ta baterie 1 ou 2h sans trop d'espoir. de toute facon si le voyant s'allume c qui a quelquechose qui plait pas au calculo.

J'ai débranché et rebranché toutes les connectiques électriques que j'ai pu trouver, et pas de voyant d'injection de réapparu... C'est vraiment bizarre cette affaire .

Petites nouvelles. Le voyant est réapparu, alors contact allumé j'ai débranché et rebranché les connectiques, et me suis aperçu que c'est lorsque que je débranche et rebranche le capteur de position papillon, qu'un bruit de déplacement dans la centrale d'injection se forme, et que lorsque je redémarre le moteur, le voyant d'injection ne réapparait plus. Qu'en pensez-vous ? L'un d'entre vous aurait-il une explication à cela ?

C'est peut être juste la connectique qui déconne. Essaie un spray nettoyant contact. Sinon, c'est le capteur de position papillon, mais si c'est ça, la voiture devrait déconner quand tu accélères.

tu doit avoir ta caisse qui met du temps a réagir quand t’accélère

Oui, elle met du temps à réagir quand j'accélère. Que puis-je faire à part le spray ? Existe-t-il un endroit où je peux acheter ce connecteur ? (Fiat, internet...)

ce n'est pas un connecteur, c'est un capteur. capteur de position papillon si il ce demonte tu peu le changer.

Il se situe dans le boitier d'injection j'imagine ?

ben en faite c'est le bout de plastique sur le quel tu a la prise. si il ce démonte tu peu le change sinon c'est boitier d'injection complet a trouver .... comme te la dit kamikaz nettoie bien la prise, vérifie qui est pas d'oxydation . après sa peu être un faux contact au niveau du connecteur voiture. par exemple les fil qui bouge et qui font contact une fois sur 2.

D'accord, je vais essayer cela merci. Sinon en ce qui concerne le connecteur, si le nettoyage ne fonctionne pas, sais tu où je pourrais en trouver un neuf ? Car je pense que le connecteur n'y est pas pour rien, il sont un peu déglingués (gaines en plastique noir disloquées, fils un peu brinquebalants...).

pas facile pour le connecteur pour le boitier plus compliqué. tu aurait une photo de ce capteur et de ton connecteur?

Je n'en ai pas là, je t'en ferais une demain matin.

Ce capteur ne porte-t-il pas un autre nom, car impossible de le trouver sur internet ?

Faut deja voir si il est demontable... ensuite on peut trouver plein de nom bizarre completement stupide ...

Ok. J'appellerais Fiat demain pour leur demander si c'est démontable, et si oui à combien ils proposent la pièce. Sinon, le fait que le contacteur soit mort risque-t-il d'endommager le moteur en continuant à rouler comme ça ?

On l'appelle souvent potentiomètre papillon. En cherchant sur le net, j'ai trouvé ça :
La fonction du capteur de position du papillon est de mesurer l'angle de rotation de l'axe du papillon et d'envoyer cette information au calculateur sous forme de signal électrique. Votre calculateur utilise ensuite cette information pour régler l'allumage et les besoins en carburant. Cette fonction est notamment utilisée pour le réglage du ralenti.

Les raisons d'un capteur de position défaillant sont :
- l'usure "naturelle" des pistes du potentiomètre sur les 30 premiers degrés (les plus sollicités)
- des pics de tension dûs à un cablage en mauvais état

Comment savoir si mon capteur de position papillon est défaillant ?
Les symptomes sont généralement les trous à l'accélération, hésitations, problèmes de calage au ralenti, pollution. Attention, d'autres causes peuvent être à la source de ces problèmes... régulateur de ralenti, sonde lambda, bobines, injecteurs ...
Pensez à changer cette pièce si votre bloc papillon est défectueux. Au lieu de changer tout le bloc cette pièce peut vous vous faire faire de belles économies !! Pensez également à gratter les languettes du connecteur pour enlever d'éventuelles traces de rouille !

J'ai déjà démonté le mien pour faire un nettoyage. C'est en faite une petite pièce ronde qui tourne sur un axe et qui revient à l'aide d'un ressort. Si tu dois le démonter, essaie de bien contrôler sa position pour le remettre de la même façon. J'ai pas de photo pour te montrer, mais comme tu n'as pas l'air d'hésiter à te lancer, ça devrais pas poser de problème. De mémoire, tu ne peux le remettre que dans une position ou une autre.
J'ai pas trouvé de revendeur sur internet, donc hormis une casse, une annonce pour pièces ou chez Fiat, pas d'autre solution

Bonjour,

Aujourd'hui plus de voyant... Allez savoir pourquoi. J'ai tout de même appelé Fiat. Pour le potentiomètre papillon la pièce neuve coûte plus de 200 euros. Pour le faisceau, s'il est en cause, il faut changer tout le faisceau moteur, soit 800 euros. Autant dire que je vais chercher des pièces en casse.
Mais bon tant que la voiture roule sans le voyant allumé, je vais faire avec.

Il m'a conseillé soit de remettre un coup de scotch sur le faisceau histoire de bien maintenir les câbles et éviter qu'ils se baladent, ou d'aller couper la connectique sur le faisceau d'une 1.4L à la casse et de le ressouder sur le mien. Qu'en pensez-vous ?

Petite question, si je roule trop longtemps avec le voyant d'injection, le moteur est-il en danger ou non ?

tu risque rien a rouler comme cà

le faisceau tu va en casse tu coupe tu soude sa marche avec des petit morceau de gaine thermos rétractable. pour le capteur fait pareil.

Ok, car le mec m'a dit qu'à la finale ma voiture s'arrêtera toute seule et que je pourrais plus repartir...
Sinon j'ai mis du nettoyant contacteur, si jamais ça venait de crasses. Je vais bien voir.
En tout cas, merci pour vos conseils

tu restera pas en rade pour sa. sa empêchera jamais de démarré voir même de roulé.