Voyant injection allumé : que faire ?

Ca peut peut être fatiguer le moteur non ?

Oeildelynx a écrit:

Ca peut peut être fatiguer le moteur non ?

NAAAAAAAAN !

tu met au lit un plus tot que d'habitude il récupérera hahaha

Coucou les gens,

Sa fait longtemps que j'ai pas farfouiller sur le forum !!

Mon voyant s'allume pas temps humide genre pluie, brume.... et s'enleve tout seul une fois l'humidité de l'air evaporé...
Ou sinon pour l'enlever j'attend que le Bravo chauffe et la je le décrasse sur 500m a donf ! le voyant disparait presque immédiatement.... drole non ?

sa n'as pas grand chose a voir avec le sujet ici, le voyant sur diesel est encore différent.

une bobine d'allumage ou la sonde lambda !

Voyant d'injection is playing with me !

Je m'explique. Dernièrement j'ai fait le plein, et n'ai pas eu de voyant d'injection pendant 400 Km, soit la moitié de mon plein. Arrivé vers la seconde moitié, le voyant s'est rallumé jusqu'à ce que j'aille remettre 20 litres cette nuit. Et là comme par magie avec 20 litres, il s'est rallumé et 2 Km plus loin, il s'est décidé à fermer sa gu**** !
Je ne comprends pas trop ce qui ne tourne pas rond là ! Auriez-vous des idées ? L'injecteur commencerait-il à s'encrasser, ou cela peut-il être dû à autre chose ?
Ou certaines stations services auraient-elles le culot de vendre du sans plomb au jus de betterave sous l'appellation sans-plomb 95 ?

Parce qu'avec le voyant d'injection j'ai un peu honte de ma Bravo qui se transforme en Braveau et me fait cramer par des Twingo I au feu...

Bon dimanche !

Jo'

Salut à tous,

Petit up, personne n'aurait une idée ?

Bonjour à toi !
ayant exactement le même problème ...
as tu pu avancer ?
cordialement,

beaucoup te dise de tout, en cherchant sans cher. je m'explique, pour que l'injection fonctionne comme il faut, il y a plusieurs paramètre qu'elle prends en cause: température moteur (sonde d'eau), température d'air volume d'air et taux d'oxygène admise (débitmètre et/ou sonde dans l'admission), quantité d'air admise (débitmètre), qualité et température gaz échappement (sonde lambda) mais aussi pression d'arrivée de carburant (capteur) position moteur (capteur pmh), etc. Donc un voyant d'injection peux s'allumer sur tous ces cas présent, mais aussi pour des soucis d'allumage (bougies fatiguées ou HS, bobine fatiguée. Pour le soucis de perte de puissance, après avoir fait un bon entretient, si le voyant s'allume encore, prévoir de vérifier ou de remplacer soit le débitmètre, soit la sonde lambda, soit le catalyseur, mais peut être plusieurs en même temps, cela peux arriver. Cela peux arriver sur toutes les voitures, pas uniquement sur les bravo essence....

sauf que sur 1.4 pour changer le débitmètre faut déjà le trouvé, le catalyseur n'est pas contrôlé. la cause d'un voyant peut aussi être une cause a effet d'un autre dysfonctionnent, c'est a dire que la valeur obtenu du capteur n'est pas satisfaisante mais ce n'est pas le capteur la cause...