Voyant d'injection qui s'allume

Bonjour.
Je viens d'acheter une Fiat Brava 1.4 12V de 1996 qui a 115000 kms et dont le voyant d'injection s'allume par intermittence.La consommation d'essence a l'air énorme.Je l'ai donc fait passer à la valise chez Fiat et il a été diagnostiqué un problème au niveau de la sonde de température d'eau.Je l'ai donc changé(sonde bleue).Depuis c'est pire,le voyant d'injection reste allumé et la consommation d'essence reste énorme.
Je tiens à préciser également que l'aiguille de température d"eau est toujours presque en bas,voire ne bouge pas du tout.
Que faut il faire?Changer la sonde de température qui va au tableau de bord?ou changer le thermostat?
J'aimerais que vous m'aidiez.
Merci.

changer le thermostat

flat6 a écrit:

changer le thermostat

Merci pour votre réponse,mais je ne pensais pas que le thermostat avait autant d'importance,puisque l'on peut rouler sans.Mais vous avez sûrement raison,puisque la température n'a pas l'air de monter.
Je vais aller chez Fiat demain.
Encore une fois merci.

on peu rouler sans mais le moteur qui ne chauffe pas l'injection le voit et enrichi le mélange en conséquence. après on peut rouler sans mais c'est quand même pas le top. déjà commencé par la. sa c'est un problème avéré. après si les problème persiste on verra

par contre, sur oscaro.com tu paieras moins cher que chez fiat

Le moteur froid engendre une surconsommation comme le dit flat. Pour faire plus simple, quand le moteur est froid, le starter ce met en route et il n'y a quasiment que de l'essence qui passe dans le moteur. Et vu qu'il ne chauffe pas, le starter reste actif

Salut, je me permets de faire remonter ce sujet, j'ai en effet fait plusieurs recherches sur ce soucis d'injection mais celui-ci est celui qui me correspond le plus !

Je rencontre également ce problème sur ma Brava. Auparavant ça arrivait en hiver lors de grands froids, et de façon assez rare.

Maintenant, à moins qu'il fasse très chaud, ce soucis est très récurent. Je remarque également une consommation exagérée de carburant, cela quand l'aiguille de température reste quasiment à 0 même après plusieurs dizaines de km ... (il est rare que l'aiguille monte assez haut, je ne l'ai jamais vu à la moitié en 4 ans ...)

Je précise que ma sonde lambda est neuve (j'en ai installé une nouvelle il y a 1 mois), j'avais eu ce soucis (et la voiture broutait) lors de l'achat du véhicule en hiver et le garage Fiat m'avait changé le boitier papillon en garantie et je n'avais plus rencontré le problème depuis (sauf comme indiqué lors de grands froids et de façon rapide).

Lorsque j'ai ce soucis, je n'ai pas de changement de comportement du véhicule mis à part cette sur consommation. Lorsque j'arrête le véhicule pour faire une course par exemple 5 min, l'aiguille de température remonte et le témoin s'éteint



J'ai vu que vous conseillez de changer le thermostat, ça me semble une solution logique ... Qu'en pensez vous ? Je voudrai éviter un passage en valise chez Fiat, car lorsque je l'avais fait l'an dernier ils m'avait dit qu'ils ne savait pas d'où ça pouvait venir, que c'était normal et pas alarmant ... Ils m'ont effacés les erreurs du calculo, et au revoir ... (50€ au passage)

Merci de votre aide car cette sur consommation commence à me gonfler ...

Salut,

Sur les essences, quand le moteur est trop froid, le starter reste actif et tu consommes plus.
Donc si ton moteur ne chauffe pas assez, c'est ton calorstat qui est HS.
Quand le température moteur n'est pas assez élevée (en dessous du 1er point), cela provoque un défaut. Ce défaut s'efface tout seul quand le moteur chauffe assez donc pas besoin de passer chez Fiat.

A savoir que le température normal est le milieu à + ou - un point selon les conditions

je confirme que le thermostat HS provoque une surconsomation puisque le calculateur donne l'ordre d'envoyer plus d'essence puisque la température est "basse"
J'ai vu une très nette amélioration après changement pour ma part.

PAR CONTRE : je n'ai jamais eu de voyant injection allumé avec ce problème de température

t'as un tuto pour ton 1.4 en plus:
http://bravo.forumactif.com/tutos-mecanique-f20/changement-calorstat-sur-14l-t1555.htm

Sur mon JTD, le voyant s'allumait quand les températures était très basse (-5°C) et que l'aiguille ne passait pas le 1er point au bout d'un certain temps
Le 1.4 étant plus petit, il chauffe moins et donc peut déclencher le défaut à des températures plus hautes que -5°C

Il met arrivé vraiment le même problème.J'ai donc changé le calorstat et tout est rentré dans l'ordre.
D'après FIAT le calorstat est assez fragile.
Il est très facile à changer.Il faut veiller simplement à bien faire la purge avec les deux visses qui sont placées sur le tuyaux à proximité du calorstat est une autre placée sur la conduite de chauffage de la voiture.Attendre en faisant tourner le moteur que l'eau s'en échappe.Rajouter de l'eau dans le bocal et le tour est joué.
Pour mio c'est sûr,c'est bien votre problème.
Voilà,voilà.

Il est fragile car retenu par des pattes en plastiques. C'est ce qui explique aussi que la calorstat se bloque le plus souvent ouvert sur nos bravos

Merci de vos réponses ! Il faudrait donc que je commande un calorstat ainsi que la ou les sondes de température ?

La sonde pas forcement. Sur le mien je l'ai changé car l'aiguille faisait du yoyo. Mais si ton aiguille a un comportement normal, tu peux réutiliser l'ancienne

Sp@rks a écrit:

La sonde pas forcement. Sur le mien je l'ai changé car l'aiguille faisait du yoyo. Mais si ton aiguille a un comportement normal, tu peux réutiliser l'ancienne

Elle ne fait pas le yoyo !

J'ai fait 70 km aujourd'hui, il fait chaud (20/22°) et l'aiguille monte à environ 1/4 (soit la moitié de la moitié), donc le témoin d'injection ne s'est pas allumé et la conso était normale ... mais au 1er matin un peu frais il va se rallumer au bout d'une 10ène de km !

Donc change juste ton calorstat est ton problème ne sera plus

Merci beaucoup à tous !

Je vais voir pour commander ça prochainement, je vous tiens au jus

j'ai le voyant d'injection qui s'allume de temp en temp mais le plus souvent c'est quand il fait assez froid; mai ya une chose que je comprend pas quand je roule ma jauge de temperature monte pas mais elle monte quand je suis a l'arret

Normal. Si ton calorstat est bloqué ouvert:

- Quand tu roules, de l'air passe dans le radiateur et va refroidir l'eau par convection
- Quand tu es à l'arrêt, tu as beaucoup moins d'air qui passe par le radiateur, donc le refroidissement ce fera principalement par dissipation, ce qui est beaucoup moins efficace que la convection (d'où la présence des ventilateurs qui permettent un refroidissement par convection via le courant d'air créé).

Le calorstat permet d'empêcher l'eau de passer par le radiateur quand cette dernière n'est pas assez chaude. Cela permet au moteur d'atteindre une température optimal de fonctionnement.
Vu que ton liquide est refroidit en permanence, ton moteur est trop froid ce qui provoque un allumage du voyant et une sur-consommation du au starter actif

Donc un changement de calorstat résoudra surement le problème et te fera moins consommer

PS: Tu t'en tire pour pas trop chère pour le 1.4L ---> http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=316&ID_OSC_TYPES=19527&ID_OSC_LEVELS=737
Vérifie bien le numéro moteur

le calorstat allume pas de voyant car il ne crée pas de defaut. quand tu demarre t'a voiture ton voyant d'injection s'allume pas parce que ton moteur est froid.

Ce n'est pas le calorstat qui allume directement le voyant.
Si le moteur reste trop froid pendant trop longtemps, le voyant va s'allumer et non pas dès que ton moteur est froid
Il va ensuite s'éteindre de lui même si tu arrives à atteindre une température acceptable au démarrage suivant (après quelques kilomètres bien sûr).
Ça me le faisait cette hiver, tout les matins où il faisait froid:

-Il s'allumait à l'aller car je fais de la route puis de la ville dans ce sens là
- Il s'éteint au retour (donc avec un arrêt du moteur entre les deux) car je commence par la ville ce qui fait chauffer le moteur

Depuis le changement de calorstat, je n'ai plus jamais revu ce voyant et ma température moteur est normal

EDIT: Il s'allumait quand l'aiguille restait trop longtemps sous le premier point (après environ 10min)

sur un diesel peu être mais sur un essence il s'allume pas.

Bonjour a vous,
je tiens a confirmé que sparks a parfaitement raison. Moi meme j'avais mon voyant d'injection qui s'allumait et ma température du moteur n'augmentais pas (surtout probleme en hiver). J'ai eu ce probleme pendant très longtemps (entre 140 et 160 000 mille bornes). J'ai changer mon thermostat et depuis plus aucun problème.

j'ai jamais observé ce problème sur essence sur pourtant bon nombre de problème de calorstat

Nous n'avons peut être pas le même climat
Pour ma part, cela ce produisait quand la température était dans le négatif