Pb voyant injection allumé !!!

Salut,
Je possède depuis quelques mois une Bravo HGT, et puis ce qu'il faut dire je suis novice en mécanique.
J'ai été chez Fiat la passer avec leur valise magique, et il me dise que c'est l'électrovanne qui est HS !!!
Mes symptomes sont quand je la pousse, rien d'anormale, sauf quand elle revient au ralenti que le voyant d'injection s'allume, sur autoroute, il ne s'allume jamais, par contre quand je fais de la route sur RN, il s'allume par intermitence !!!
Si vous pouvez m'aider, car j'ose pas la ramener chez Fiat, car cette pièce vas me couter 130€, donc je voulais savoir s'il y avait pas une petite bricole à faire pour éviter ce frais la.

Merci d'avance

j ai eu le meme probleme sur ma punto. Elle continuait a rouler malgre tout mais des fois ( sans raisons autre que celle la) elle s arretait a un feu par exemple et refusait de partir............pendant 1 ou 5 minutes puis elle repartait nickel. On n a jamais su exactement de quoi ca venait
Le reste du temps elle tournait parfaitement . J en suis venu me demander si ca n avait rien avoir avec le code !!!!

Sauf que moi elle tourne normalement à part ça, sauf ce régime moteur qui augmente quand le voyant est allumé.
JE sais pas ou chercher !!!!

y a de forte chance alors que ca vienne de l electronique puisque la puce cherche a compensé. La je sais pas trop en fait ca devient chaud
Si tu as confiance en ton garage fais changer la piece sinon va voir un autre. dans tout les cas tu en sera probablement pour tes 130e car il y a rien d intelligent a faire

Oue ok, bah s'il y a rien à faire ten pi, sur les autres forum j'ai eu en gros aucune réponse de censé!
Mais je connais un petit garage qui est aparament spécialiste en injection, mais je voulais savoir si tu sais qu'elle électronique c'est sur cette Bravo HGT, du Bosch ou du magnelli ?

Mais j'ai peur qu'après avoir changer cette pièce, le problème persiste, car les concessionnaire sont Champion pour te dire de changer plusieurs pièces avant de trouver la véritable panne !!!

essaie peut etre un traitement stile injection 5, on ne sait jamais.

JE viens de voir dans un autre sujet" pb d'habitacle", que j'avais le même pb qu'eux, quand mon chauffage est au maximun du chaud, l'air qui en sort est tiède voir froid, et mon aiguille de temp de monte jamais au premier trait sauf quand je la laisse tourner à l'arrêt !!!
Y a t-il un lien avce chauffage/température/voyant injection allumé ??

si je me trompe pas ca doit etre du Bosch Motronic en ce qui concerne le circuit d alimentation

niveau conso t en es ou ?

Bah je fais 400Km voir 450Km si je roule vraiment comme un vieux avec un plein, est ce normal, je me le demande ??

oui il peut y avoir un rapport mais ca devient tres compliquer
je suis pas sur que tu es envie de te prendre la tete avec tout ca d autant que ca n aboutira probablement a rien. et je suis pas sur d etre suffisament au courant pour developper

mais les circuits elec de la voiture on des points communs "suffirait" de tester les noeuds style electrovanne le capteur thermo ksb la partie rechauffa du carburant etc. Je suis incapable de t en dire plus dsl

Chez Fiat il m'ont dit que cela venait de l'électrovanne, car je l'avais laissé pendant 2 jours pour qu'il puisse trouver enfin ce que c'est !!!
Mais je voulais être sur avant de m'engager !!!

Jojo39 a écrit:

Bah je fais 400Km voir 450Km si je roule vraiment comme un vieux avec un plein, est ce normal, je me le demande ??

Conso tout a fait normale

teo59 a écrit:

Jojo39 a écrit:

Bah je fais 400Km voir 450Km si je roule vraiment comme un vieux avec un plein, est ce normal, je me le demande ??

Conso tout a fait normale

Normal, je sais pas...
Moi avec ma HGT phase 1, en roulant pépère, je fais 500-550 km (max bien sûr). Mais par contre, si je la pousse ou fais non stop du 180-200 sur autoroute, je dépasse pas les 450 km, voir 400 km.

J'ai un truc bizarre, c'est que le voyant s'allume, je continue à rouler 20-30 bornes et quad je vais à la pompe, je met au max 50 L (jamais mis plus) alors que si je me trompe pas, la capacité du réservoir est de 60 L ??

salut
c est normal que le voyant s allume bien avant normalement un ou deux traits avant la butee. theoriquement il doit rester encore de quoi faire 80-100km si la sonde est bien regler et sur le plat. en gros 5-7 l voir plus c est pas tres exacte en fait c est un flotteur.
C est ce qui s appelle rouler sur la reserve et elle fait partie des donnees constructeurs pour la contenance totale du reservoir. et la on change de sujet on va se faire taper sur les doigts

debkhal a écrit:

salut
c est normal que le voyant s allume bien avant normalement un ou deux traits avant la butee. theoriquement il doit rester encore de quoi faire 80-100km si la sonde est bien regler et sur le plat. en gros 5-7 l voir plus c est pas tres exacte en fait c est un flotteur.
C est ce qui s appelle rouler sur la reserve et elle fait partie des donnees constructeurs pour la contenance totale du reservoir. et la on change de sujet on va se faire taper sur les doigts

Merci mister...
On arrête là alors car j'ai pas trop envie de me faire disputer par des membres de la conférerie des bravistes

Salut,

Oui arrêtons de dérivé du sujet de mon Pb d'injection, autrement on va se faire taper !!
Pour le moment, je crois bien que je vais devoir allé payer cette pièce chez Fiat, car personne n'a vraiment de solution à me donner !!!

Ten pi

Même pb avec la mienne: passage à la valise:
1.Thermostat Fatigué
2.Capteur de ralenti encrassé: trop d'huile est remonté par le reniflard car lors de la dernière vidange, le mécano a été trop optimiste sur la quantité d'huile... J'ai tout démonté au niveau du papillon, j'en ai profité pour netToyer l'electrovanne aussi très sale et depuis RAS.... Je vais quand même changer le thermostat car le chauffage et l'aiguille de température d'eau ne foncTIonnent qu"une fois sur deux...

Salut,
Donc cette semaine j'ai été changé cette fameuse électrovanne qui m'a coutée avec un tout petit peu de main d'oeuvre quand même 148€.
Pour le moment le voyant ne sait pas rallumé, j'attends encore un peu pour en tirer des conclusions.

A+

En parlant de ce voyant, je me suis toujours demandé, quand on met le contact il s'allume ok, mais avant de lancer le moteur, il faut attendre qu'il se soit éteint ou pas? Que a chaque fois j'attend qu'il s'éteigne mais je sais pas si c'est un peu con ou pas!

Je ne sais pas si cela a une influence au niveau du moteur, mais moi j'attends toujours qu'il s'éteigne, je pense que c'est mieux !!!

Il est marqué dans le carnet d'entretien qu'il faut attendre que le voyant se soit éteint avant de démarrer, en effet ce voyant est allumé durant toute la phase de test et de reglage autonome du moteur quand on le démarre.

C'est un peu comme si sur un ordi on essayait de démarrer des programmes alors que windows à pas fini son P.. ain de chargement, la plupart du tps ca passe, mais des fois ca risque de tout planter, idem pour la voiture, le risque est de mettre le calculateur en mode dégradé.

eh ben didon je savais pas ça moi, j'attend pa tt le tps que le voyant s'eteigne deplus que j'ai également ce probleme, mon voyant d'ejecteur s'allume et reste allumé dès que la voiture est à bas régime à répétition ou dans les embouteillages et au moment ou le voyan se declenche le moteur se met a trembler brievement : trop chelou!!
faudrait que je me decide serieusement à me pencher sur le problème...

Quand le voyant s'allume alors qu'on roule, ca veut dire que le calculo s'est mis en mode dégradé .. et donc le moteur tourne moins rond. En général il suffit de couper le contact et de redémarrer et tout repart, enfin chez moi ca marche.