Voyant injection allumé : que faire ?

Bonsoir à tous,

J'ai eu beau rechercher une réponse à ma question sur le forum, je n'en ai pas trouvé de claire. C'est pourquoi je préfère vous exposer mon problème, afin d'avoir une réponse la plus précise possible.

Voilà depuis que j'ai la voiture, c'est à dire quelques jours, le voyant d'injection s'allume par intermittence. Cela peut se faire au bout de 5 Km comme cet après-midi, ou bien ne pas se faire du tout sur 25 Km... C'est vraiment aléatoire. Le ralenti quant-à-lui saccade très légèrement, mais rien de bien méchant. Au niveau de la consommation, j'ai fait 180 Km depuis le plein, et je suis entre la 3ème et 4ème barre sous le plein, en ayant fait pas mal de ville et d'embouteillages. Pensez-vous qu'il s'agisse d'une consommation excessive ?

J'ai lu dans certains topics que ce problème au début paraissait plutôt bénin, mais qu'à la fin cela pouvait se terminer par un non-démarrage de la voiture. Ce que je préfèrerais éviter si vous voyez ce que je veux dire

Pourriez-vous, s'il vous plait, me donner quelques astuces et/ou conseils et m'aiguiller dans la direction à prendre dans mes recherches ? Je précise que je ne suis pas un as de la mécanique.

En vous remerciant.

Bonne soirée.

Jo'

deja commence par l'entretien courant : bougies, filtre a air, filtre a essence, vidange

ensuite, nettoyage ou changement de la sonde lambda et peut être capteur PMH (il doit y avoir un tuto la dessus de memoire)

Bonjour,

Je vais commencer par changer le filtre à air et mettre un produit nettoyant pour injecteurs dans le réservoir.
Pour les bougies, est-ce difficile à changer ? Si non, comment fait-on pour les changer ? Car je n'ai pas vu de tutoriel là-dessus.
De même, une petite montée en tours une fois le produit à injecteurs mis dans le réservoir lui ferait-elle du bien ?

Pour la vidange je ne pense pas que le problème vienne de là, elle a été faite il y a 5 000 KM, ce serait un peu tôt pour la refaire, non ?

En te remerciant par avance pour tes réponses.

Bonne journée neigeuse !

Jo'

Pour les bougies, tu as le tuto pour 1.6. Je pense que les deux sont proches à ce niveau

--> https://www.fiat-bravo.org/t13630-changement-des-bougies-essence

Pour 1.4L :

Tu dois d'abord démonter ce cache en plastique noir en retirant les 3 écrous qui le maintiennent


Ensuite, tu tires sur les antiparasites (gentiment) pour avoir accès à tes 4 bougies

Merci beaucoup pour vos réponses, j'ai commandé les pièces, je changerais tout ça d'ici sous peu.
Autre petite question, sauriez-vous comment l'on change le filtre à essence ? Si vous aviez des photos pour l'explication ça serait parfait. Pourvu que ce voyant disparaisse grâce à tous vos précieux conseils.

Je vous en remercie encore les gars

Le filtre à essence se trouve sous ce cache en plastique, de forme triangulaire (2 ou 3 vis à sortir)
C'est au niveau de la roue arrière droite


Il est tenu par un genre de bague de serrage. Pour déclipser les durites d'arrivée et de sortie d'essence, aide toi d'une petite pince. Pour les remettre, ça se clipse tout seul. Attention au sens pour le remontage.
Et pas d’inquiétude si ça coule un peu, c'est juste le filtre qui va se vider, pas le réservoir

D'accord je te remercie, j'essaierais ça ! Au fait petite question subsidiaire, quel est ton secret pour rendre ton moteur aussi brillant ?

C'est du polytrol si mes souvenir sont bon Remede miracle pour les plastics moteurs .

MOTARDFOUS a écrit:

C'est du polytrol si mes souvenir sont bon Remede miracle pour les plastics moteurs .

Sauf que c'est une partie métallique

La solution miracle, c'est la peinture

En tous les cas je dois dire que le moteur est vraiment magnifique ! Il est à l'image de la voiture (et de l'entretien qu'en fait son propriétaire bien sûr) !

Salut Oeildelynx, j'ai le même problème que toi, et je n'ai pas de réponse non plus, mais tu as dis que cela pouvait se terminer par un non démarrage, en fait c'est ce qui m'est arrivé, et c'était mon démarreur en panne, je l'ai changé moi même (moins cher lol) y'a 5 jours, et depuis, plus de problème de voyant, ça pourrait être ça.

Salut,

Pour ma part de mon coté j'ai essayé de changer les bougies et le filtre à air, mais rien y fait. Il ne me reste plus qu'à essayer de changer le filtre à essence, même si je n'y crois pas des masses. Pour le démarreur il faudrait que j'essaie. Est-ce difficile à changer ?

J'ai par ailleurs remarqué les symptômes suivants :
- A 90 Km/h je suis en 5ème à 3000 tours/min, j'ai l'impression qu'il y a une perte de pression terrible
- Mon plein, malgré une majeure partie en ville, ne m'a fait que 450 Km
- Lorsque le voyant d'injection s'allume, la jauge de température d'eau ne va pas plus loin que le deuxième trait en partant du bas

Si ces quelques petits détails donnaient des idées à nos experts sur l'origine probable du problème ça serait chouette, car personnellement je commence un peu à désespérer. Je pense que si ça continue, je vais me résigner à aller lui faire faire un petit tour à la valise chez FIAT...

Quelle(s) piste(s) me reste-t-il à explorer ?

Oeildelynx a écrit:

Salut,

Pour ma part de mon coté j'ai essayé de changer les bougies et le filtre à air, mais rien y fait. Il ne me reste plus qu'à essayer de changer le filtre à essence, même si je n'y crois pas des masses. Pour le démarreur il faudrait que j'essaie. Est-ce difficile à changer ?

J'ai par ailleurs remarqué les symptômes suivants :
- A 90 Km/h je suis en 5ème à 3000 tours/min, j'ai l'impression qu'il y a une perte de pression terrible
- Mon plein, malgré une majeure partie en ville, ne m'a fait que 450 Km
- Lorsque le voyant d'injection s'allume, la jauge de température d'eau ne va pas plus loin que le deuxième trait en partant du bas

Si ces quelques petits détails donnaient des idées à nos experts sur l'origine probable du problème ça serait chouette, car personnellement je commence un peu à désespérer. Je pense que si ça continue, je vais me résigner à aller lui faire faire un petit tour à la valise chez FIAT...

Quelle(s) piste(s) me reste-t-il à explorer ?

calorstat pour la température qui ne monte pas et indirectement pour la conso car pour le calculo, si ton moteur chauffe pas, il enclenche le starter automatique et donc surconsommation pour rien

et chgt de sonde lambda aussi ne ferait pas de mal je pense, de plus, elle est assez simple a changer sur le 1.4L, sur le collecteur d’échappement de ce que j'ai pu voir dans le tuto

Et ce pourrait être la colorstat, qui engendrerait le fait que le voyant d'injection s'allume ?

Oeildelynx a écrit:

Et ce pourrait être la colorstat, qui engendrerait le fait que le voyant d'injection s'allume ?

pas a ma connaissance, j'en avais un HS sur la marea 1.8L, a part la température qui ne monte pas et la sonde du tableau de bord qui faisait yoyo par moment, pas de voyant d'injection allume

D'accord je te remercie, j'essaierais de le changer. Sinon pour le problème de la température moteur, on m'avait aussi parlé de la sonde de température (la petite bleue). Penses-tu que le défaut d'affichage de la température pourrait venir de là ?

Si d'autres ont des idées ou des pistes, je suis aussi preneur

Salut !
Déjà 3000 tours /min en 5ème ça me parait trop. Ma brava est certes une 1.6 et pas une 1.4 mais je suis à 2400 tours / min à 90 km/h en 5ème
Bon, passons sur ça
Plutôt que de nous dire que tu fais 450 km avec un plein, qu'appelles tu plein ?
Si c'est 450 km avant la réserve ça fait grosso modo 42L pour 450 km la majorité en urbain = c'est quasi normal (un poil trop mais sans plus)
Si c'est réserve bien entamée, alors là oui tu surconsommes

changer de sonde lambda ne fera que du bien

Mais la sonde lambda n'allume pas le voyant d'injection, et ton sur-régime moteur + surconsommation ça peut être un défaut dans un de tes injecteurs qui est peut être très encrassé

Salut,

C'est 450 Km avant la réserve. Je trouve quand même énorme le fait de consommer autant (10 L pour 100 KM).
Penses-tu qu'un coup de produit Injection 5 dans le prochain plein pourrait résoudre le problème d'injection ?
En quoi changer la sonde lambda améliorera-t-il le problème à ton sens ?

Oeildelynx, démarreur difficile à changer non, mais hyperchiant, l'idéal c'est d'être 2, parce que il faut passer sous la voiture pour l'enlever, et mettre la voiture sur des chandelles ça n'aide que un peu, je faisais tous avec une seule main, impossible d'utiliser les 2 bras

Sur JTD, une température moteur trop faible allume le voyant. Donc sa dépend du calculo et de la gestion

C'est à ne rien y comprendre... Aujourd'hui je prends la voiture pour aller en ville, et comme par miracle, le voyant d'injection ne s'est pas allumé. En me tapant tous les feux, la température n'est montée que jusqu'au milieu de la jauge, est-ce suffisant ou pas assez ?

Pour toi Sp@rks, le fait de changer le colorstat pourrait régler tous mes soucis ?

Sinon à Fabietto, pourrais-tu me décrire en quelques lignes les grandes étapes pour changer le démarreur s'il te plait ?

Connaissant bien le JTD, je te dirais que le voyant est du à la température moteur trop basse. Le calorstat serait alors la solution.

Mais ne connaissant pas le fonctionnement des essences à ce niveau, je ne pourrais pas t'en dire plus

D'accord, je te remercie tout de même pour tes conseils

Selon les données de fiat, une bravo/brava 1.6 consomme grosso modo 6L en rural, 9,5L en urbain et 7,5L sur autoroute
donc vu que tu fais surtout de la ville non ta consommation me surprend pas

Avoir la jauge de température au milieu avec des bouchons ça a rien d'anormal, c'est là qu’elle doit être