Fumée blanche au démarrage td100

j'pourrais pas tout dire, mais l'avance injection, pikouik l'a changée il y a peu et apparemment c'etait pas trop galere et pas cher, les 2 trucs ca doit etre les 2 sondes.
l'alimentation des bougies de prechau ca doit etre le relais.
apres je suis pas un pro de la meca, mais d'apres ce que j'ai pu lire ici ca me parait etre ca, attends les avis des pros!

Capteur de débit massique = débitmètre d'air: chère et pas trop utile sur TD. Je pense pas que ça vaille le coup de le changer.

Actionneur avance injection= Électrovanne d'avance, ce défaut amenant également le précédant de ta liste. Tu peux la commander sur autodiesel13. C'est pas compliquer à changer et ça devrait résoudre pas mal de prob.

Alim bougie de préchauffe: C'est tout simplement le relais ou un câble mal fixé dans le circuit de préchauffe.

Merci pour les réponses, pour l'ev d'avance j'avais remis l'ancienne pour voir car sinon j'en ai déjà acheté une chez electrodiesel13. Ou se trouve le relais de préchauffage? J'ai vu la centrale de préchauffage (bosch) derrière la batterie, c'est bien ça?

Petite parenthèse, j'ai eu ce problème de fumée blanche et cela venait de deux problèmes:
La vis de purge en plastique sous le filtre GO était foirée et le joint était craquelé. Ayant réglé ce problème la fumée était toujours là.
J'ai donc débranché l'actuteur d'avance et maintenant elle tourne très bien mis à part que la consommation est énorme aux alentours de 12L/100km en conduite agressive.C'est provisoire.Le mois prochain je change l'actuateur et je vous dirais ce qu'il en est.

PS: Re à tous ca fait longtemps (PC en panne)

Sur le td100 le relais de préchauffage se trouve derrière le moteur a coté du filtre GO il me semble.

Le ralenti accéléré sert uniquement pour le mode starter a froid et rien d'autre (capsule avec le cable sur la pompe)

Et pourtant il y a un truc louche.Je suis obligé de faire caler car elle ne s'arrete plus depuis que j'ai débranché l'actuateur et si je le branche elle fume blanc tout le temps donc cette electrovanne doit avoir plusieur propriétés.....

t'es sur que t'a pas débranche l'électrovanne de stop? parce que électrovanne d'avant est un élément de gestion de la pompe. l'électrovanne de stop elle coupe le mort quand tu coupe le contact

J'ai changé le relais de préchauffage mais j'ai toujours le problème de fumée blanche mais pour moi c'est uniquement au démarrage ensuite pas de problème

bougie de chauffe?

flat6 a écrit:

t'es sur que t'a pas débranche l'électrovanne de stop? parce que électrovanne d'avant est un élément de gestion de la pompe. l'électrovanne de stop elle coupe le mort quand tu coupe le contact

Peut être une prise d'air sur l'électrovanne de stop ? qui ferait fumer blanc ? (possible ça ? )

peu probable, si mes souvenir sont bons celle de stop est scéllé sur la pompe

Effectivement, l'EV de stop est scellé sur ta pompe pour éviter qu'on te vole ta voiture (ça fait parti du système anti-démarrage).

mauvaise réponse lol elle ce démonte. si ton electrovanne lache tu change toute la pompe? xD

http://bravo.forumactif.com/entretien-mecanique-f9/bravo-sx-19-d-ne-demarre-plus-t11581-15.htm

c'est dans ton éclaté que t'a mis dans ce poste puis si tu veux shunter électrovanne de stop y a d'autre moyen que de la démonte ...

Après une grosse journée de taf, j'ai un peu le cerveau en compote...

Rassure moi avant que je me fasse interner, il y a bien un truc qui est plombé sur la pompe des TD ?

Mon "scéllé à la pompe" était un peu inexact

Ceci dit, l'EV de stop est bien sous un couvercle serti à la pompe.

Sur la photo ci-dessous, elle est sous le couvercle avec un point jaune en dessous du ressort de rappel du cable d'accelerateur.


J'ai déjà vu des mecs la changer, il coupe le couvercle au dremel pour acceder à l'EV

Par contre, sur 1.9D & TD75, l'EV est accesible, j'ai vérifier sur la RTA

Ouf !! Je ne suis pas complètement fou

non non il est visser sur la pompe t'a l'hexagone 6 pan en dessous pour le dévissé la partie. il est difficile d'accès mais c pas pour de raison d'antidémarrage mais d'encombrement

Effectivement l'EV de stop est une EV codée qui est est sous un cache blindée mais il y a 2 ans ma voiture ne s'arretait plus aprés coupure de contact. J'ai décidé de remplacé l'ev codé par une simple EV de stop (25 euros et 2 jours de travail à à la place de 1500 euros chez Fiat).
Je peux vérifié s'il n'y a pas une prise d'air car maintenant elle facilement accessible.

mes bougies de préchaufage sont neuves également (BERU)

non je ne me suis pas trompé de cable j'ai bien débranché l'actuateur j'ai suivi le fil et je pense que si javais débranché l'EV d'arret elle ne démarrerais pas.(Je me trompe?) sinon ce serai de la tarte a voler ces tutures...

Je viens de penser à un truc tro bête!
Fumée blanche au démarrage à froid, peut-être de la condensation dans les cylindres???

A cette époque non, il faut qu'il fasse trés froid le matin pour qu'elle fume blanche a environ de 2° et en dessou !

Sp@rks a écrit:

Pour les deux sondes, je ne peux pas te dire vu que j'ai une toute en un sur le JTD (ventilos + calculo dans la même).
Par contre, si tu démarres sans fumées à froid, on peux écarter les bougies.

Quand tu démarres à chaud, ça fume mais est ce que ça broute un peu ?
Si oui, c'est peut être ton électrovanne d'avance. Vu que tu viens de la changer, vérifie qu'elle soit bien branchée.
Sinon, attends quelques jours. Un membre du forum vient de changer la sienne et à eu les mêmes problèmes après changement. Les prob ont disparus d'eux même après quelques jours

Regarde la fin de la page5, les posts de bravouille45 ---> https://www.fiat-bravo.org/entretien-mecanique-f9/fumee-blanche-au-demarrage-td100-t12409.htm#234779

oui exacte les sympthomes sont partie mais au bout d'une semaine rebelote elle a recommençè certe l'electrovane avait besoin d'etre changer car je l'avais jamais fait ......
puis j'ai fait testè mes injecteurs et 3 etait naze et l'injecteur pilotè aussi donc j'ai tout changè et depuis elle tourne comme une orloge