Fumée blanche au démarrage td100

Bonjour,
je viens de changer mes bougies de préchauffage ( pas de problème de temoin ni de démarrage, juste un peu vielle). Mais maintant j'ai un probléme de démarrage ( grosse fumée blanche) et témoin qui clignote.
Est ce les bougies neuves? Le relais de préchauffage ? Ou ?
Ps: j'ai changé mon électrovanne d'avance également.
Michel

essaye en remettant l'ancienne électrovanne d'avance ?

Salut,

Quand tu parles d'un voyant qui clignote, celui de préchauffe ?
Si c'est le cas, soit une de tes bougies est mal branchée ou défectueuse, soit ton relais à lâché. Les fumées blanches sont du à une mauvaise combustion du gasoil

Oui c'est bien le voyant de préchauffage , mais il a uniquement clignoté ce matin. A midi il ne l'a pas fait, en revanche de la fumee blanche au démarrage.

Vérifie que les contacts de tes bougies soient bien mis, surtout si tu as les bougies à clips

Les bougies sont a vis, plus de précision sur le problème. A froid le moteur démarré correctement sans fumée, c'est à chaud que j'ai le problème de fumée blanche uniquement au démarrage. Comme j'ai changé mon calorstat, mais je n'ai changé qu'une sonde sur les deux (celle avec la simple cosse), le problème ne pourrait pas venir de la sonde? Au fait laquel des deux sondes sert pour le préchauffage?

Pour les deux sondes, je ne peux pas te dire vu que j'ai une toute en un sur le JTD (ventilos + calculo dans la même).
Par contre, si tu démarres sans fumées à froid, on peux écarter les bougies.

Quand tu démarres à chaud, ça fume mais est ce que ça broute un peu ?
Si oui, c'est peut être ton électrovanne d'avance. Vu que tu viens de la changer, vérifie qu'elle soit bien branchée.
Sinon, attends quelques jours. Un membre du forum vient de changer la sienne et à eu les mêmes problèmes après changement. Les prob ont disparus d'eux même après quelques jours

Regarde la fin de la page5, les posts de bravouille45 ---> https://www.fiat-bravo.org/entretien-mecanique-f9/fumee-blanche-au-demarrage-td100-t12409.htm#234779

Merci pour tes reponses, non elle ne broute pas(avec l'ancienne ev oui, mais pas de fumée blanche). Le problème de fumée blanche ne dure qu'une minute aprés le démarrage , j'ai l'impression qu'elle tourne sur 3 pattes.

vérifie chaque connection relatif a tes changements de pièce...

Ok merci, je vais faire ça. Au fait ou est placé la centrale de préchauffage? Sinon d'après la rta sur le td100 c'est un sipea 2904 et sur le td75 un bosch 0281003004 alors qu'une autre personne du forum precisé que c'est un bosch pour le td100?

Tu as bien monté l'électrovanne d'avance ?

sur une clio on l'avait remonté mais un des deux joins avait bougé, résultat, elle tournait sur 3 cylindres au démarrage (avec le moteur secoué d'avant en arrière)

J'ai vérifié mes connexions, mes bougies mais toujours le problème de fumée blanche a chaud mais pas a chaque fois. Lorsque j'ai le problème je suis plus bas en regime 700 a la place de 900?

Déjà ton ralenti est trop bas.
Quand ton EV était morte, as tu touché au ralenti ?
Si c'est le cas, règle le
Pas étonnant que tu fumes si le ralenti est trop bas

Non je n'ai pas touché au ralentit , mais lorsque le moteur est chaud elle tourne bien vers 900. Sinon aujourd'hui , ce matin pas de problème pour partir (80 km), et lorsque j'ai repris le véhicule le soir, elle ne demarre pas au quart de tour, j'appui sur la poire a gasoil et elle part au quart de tout sans fumée ! Bizarre

mhu59 a écrit:

j'appui sur la poire a gasoil et elle part au quart de tout sans fumée ! Bizarre

Cette phrase me ferait penser à une prise d'air sur ton circuit de GO. ayant un JTD et donc pas d'EV d'avance, il y a un joint ou pas dessus ? Si oui, a t'il été changé ?

Oui il y avait 2 nouveaux joints, mais moi aussi je pense a une prise d'air. J'ai changé les retours injecteurs mais ça n'a rien changè. Demain je vais redémonté mon électrovanne pour voir. Merci pour les conseils

J'ai toujours pas trouvé mais ce doit bien être une prise d'air car ça fait deux fois que je purge le filtre à gasoil et il y a toujours de l'air ! Sur la poire il y a un clapet anti retour? Peut être qu'il est mort?

Vérifie des raccords au niveau du filtre a gazoil...

Il y a un clapet sur la poire effectivement. Au pire en casse, tu peux la trouver à pas cher

J'ai changé la poire à gasoil, le clapet de l'ancienne était bien mort. Je n'ai plus de problème de démarrage mais de temps de la fumée blanche au démarrage ( souvent à chaud)! Je ne vois pas ?
Une bougie neuve défectueuse (beru)?
Centrale de préchauffage ?
Est ce qu'un injecteur peut provoquer ce problème ? En roulant je n'ai aucun problème .
Dans la rta on parle également de l'électrovanne de ralentit accéléré ? Elle est ou? Je pensais qu'il y avaituniquement l'ev d'avance et de stop.

EV d'avance = EV de ralenti accéléré = encore plein de noms plus fous les uns que les autres

En fait, cette électrovanne régule la ralenti en modifiant l'avance à l'injection. D'où ces noms

Avec une EV d'avance HS, tu aurais des probs de démarrage à froid avec un ralenti trop bas et des fumée ou des probs de démarrage à chaud avec ralenti trop haut et fumée.

Du coté de Béru, je ne pense pas qu'il y est de prob, c'est l'une des meilleures marques de bougies

Cela dit, rien ne t'empêche de faire un test de l'étincelle pour être sur de tes bougies

EDIT: quand tu dis au démarrage, c'est pendant que le moteur se lance ou une fois qu'il est lancé ?

Le problème de fumée blanche et de ralenti trop bas ne se passe qu'au démarrage et dure au maximum 40 secondes. Ensuite plus de soucis

Pour les ev , sur la rta il parle de deux ev différentes

Il y a deux EV sur les systèmes injection/pompe:

- L'EV d'avance qui permet, sous certaines conditions (moteur froid, clim en route,...) d'accéléré un peu le ralenti (d'où son autre nom).
-L'EV de stop qui permet de couper l'arriver de gasoil et donc de couper le moteur

Oui il y a bien deux ev sur la pompe ( de stop et d'avance) mais a cote il y a une autre ev qui contrôle la capsule de dépression du ralentit qui détend ou pas le câble de ralentit accélèré. Ce câble parait fonctionné. Je pense de plus en plus à un injecteur , d'ailleurs j'ai passé le contrôle technique ce matin avec succés et le gars m'a dit qu'il entendait un claquement du moteur a 3500 tours. Est ce qu'un injecteur peut faire ça?

Après passage a la valise il y a 4 défauts :
Capteur de debit massique,
Avance injection,
Actionneur avance injection,
Alimentation bougie préchauffage

Si vous pouvez traduire?