souci de prise tour/min

ben pour moi si t'est sur de ta lambda, sa deviens difficile.
dans quel régime elle galère?

sur de la sonde elle est neuve maintenant elle peut etre defaillante il y a til un relais pour la sonde???

pas de relai c pas un actionneur.

dans quel plage de regime tu sens les difficulté?

des 2000TR

j ai changer la sonde j ai remis l autre une d occasion resultat identique mais je dirais que les a coups sont aussi a froid et des sa temperature atteinte perte de puissance ca devient particulierement c??????t

tu bouffe pas d'eau, pas d'huile?

non les niveaux sont bon

bien venu dans le monde des 1.6 qui chicane et qu'on sais pas pourquoi. moi j'envisage bientôt d'ouvrir mon calculo pour inspection des soudure ...

bien cool tout ça si je dis bobine fil antipatate??

bobine t'aurait des raté mais tu peut essayer fil de bougie sa oui tu peu changer aussi.
antipatate?

bon je vais essayer ça et je vous tiend au courant merci pour tout

Moi pour l'instant toujours un moteur qui tourne presque rond mais avec quelques petits sursauts pas réguliers, une conso élevée, pas moins de 9 litres au cent, même sur parcours routier à vitesse règlementaire et sans appuyer comme un con, toujours entre 2000 et 4000 tours . (moulin Phase 1 collecteur Admi en alu )

J'ai changé :

- Bougies
- Durite de régulateur de pression essence
- Fils de bougies
- Test avec une autre bobine
- Reset calculo
- Vérif Canister
- Filtre à essence
- Filtre à air
- Sonde Lambda neuve
- Nettoyage Capteurs sur le collecteur d'admi
- Pneus bien gonflés ( 195 45 16)
- Freins OK, Roulements de roues OK,
- Pas de galerie sur le toit
- Aileron WRC stage 12 enlevé
- Sacs de ciments du coffre enlevés
- Température d'eau Ok, Déclenchement Ventilo Ok
- Catalyseur Ok, Céramique pas cassée et on peut voir à travers.


Il me reste à voir la sonde de pression d'essence, la fixation du collecteur et de ligne d'échappement au cas ou il y ai une prise d'air.

merci pour la liste je vais commencer a cocher mais pour les sacs c indispensable de les enlever??

ben écoute moi j'ai des merdes.

dans l'ordre sa sera:

-ouverture du calculo
-contrôle de distrib
-déculassage du bloc

flat6 a écrit:

ben écoute moi j'ai des merdes.

dans l'ordre sa sera:

-ouverture du calculo
-contrôle de distrib
-déculassage du bloc

Le flat il est chaud !!

ouais ben écoute, un ralentit qui tourne comme une savate et de compression a 15 y a un truc quelque part.

histoire de calculo celui du phase 1est il different du phase 2 je dirais oui dans ce cas les infos envoyer au moulin serait erronées???

ouai mais je ne croive pas que cela cesi qui fasse monter ta copression aussi haut .

mauvaise gestion moteur qui entraine de la calamine et donc une augmentation de pression.

suite hier j ai decide de debrancher la sonde de temperature d air on se sait jamais aucun changement elle est morte ???

non sa veux rien dire, sa fonctionne pas. seul facon de la vérifier c de regarde la valeur de la résistance en fonction de la température

ok et comment ça se verifie

au multimètre c'est une simple résistance. tu la débranche et tu mesure.
0°: 10 000 ohm
20°: 5 000 ohm