question compt tour tour/minute

Bonjour,

Je me suis renseigner avec ma formatrice du permis transport en commum et elle ma dis que sur le bouquin de fiat fallai que je reste au alentour de 4000tour par minute. pour pas trop consommé.

Mais je ne comprend pas la voiture gueulle mais le bouquin dis qu'il faut passer ses vitesse dans c'est eaux la.

qui peu me confirmer

merci a vous

Ben 4000 trm c'est ou il y a ton couple pas le ou tu dois passé tes vitesse pour pas trop consommé!! Pour pas trop consommé tu dois les passé vers 2500 trm ou acheté un diesel . J'aimerais bien savoir ou elle a vu sa!!! Et a froid c'est 2000 trm pour pas abimé!!!

beh elle ma dis qe pour elle sur le bouquin le couple c'est 4000 tour maintenant sa ma un peu choqué quoi.

ptikilou a écrit:

beh elle ma dis qe pour elle sur le bouquin le couple c'est 4000 tour maintenant sa ma un peu choqué quoi.

Oui le couple est a 4000 trm mais il ne faut pas obligatoirement passer tes vitesse sur le couple!!! J'imagine meme pas la consommation en ville surtout que le 1.6 boit pas mal sans forcer dessus!!!

mikaxr a écrit:

Ben 4000 trm c'est ou il y a ton couple pas le ou tu dois passé tes vitesse pour pas trop consommé!! Pour pas trop consommé tu dois les passé vers 2500 trm ou acheté un diesel . J'aimerais bien savoir ou elle a vu sa!!! Et a froid c'est 2000 trm pour pas abimé!!!

Heu... 2500 tours quand elle est chaude c'est un peu juste je trouve.. pour ma part c'est plutot 3000 ou 3500 tours pour garder un régime correct...

CAMARGUAIS63 a écrit:

mikaxr a écrit:

Ben 4000 trm c'est ou il y a ton couple pas le ou tu dois passé tes vitesse pour pas trop consommé!! Pour pas trop consommé tu dois les passé vers 2500 trm ou acheté un diesel . J'aimerais bien savoir ou elle a vu sa!!! Et a froid c'est 2000 trm pour pas abimé!!!

Heu... 2500 tours quand elle est chaude c'est un peu juste je trouve.. pour ma part c'est plutot 3000 ou 3500 tours pour garder un régime correct...

Ben apès sa dépend la circulation qu'il y a. Puis il a préciser que c'est pour pas trop consommer sinon moi aussi c'est 3000 trm. Vu que la conso je m'en fou un peu.

connaissant la chose ,vu que je de passer mon poids lourd ,comme les gars te le disent passe tes rapport a 2000/2500 trm .ce que ta dit ta formatrice n'est pas faux MAIS ce n'est valable que pour le groupe lourd (car,bus,camion) de passer les vitesse au couple maxi ,car la plage d'utilisation est baucoup plus courte que sur une voiture (1000 trm pour le camion contre 5000 pour la voiture)

La conduite au couple est plus adapté sur diesel (couple max dès 1500Trs, avec passage à 2000/2200 Trs, fin du couple à 3000Trs).

Sur du lourd, le couple va te permettre de ne pas trop forcer le moteur quand tu traines des charges, et donc de moins consommer

Sp@rks a écrit:

La conduite au couple est plus adapté sur diesel (couple max dès 1500Trs, avec passage à 2000/2200 Trs, fin du couple à 3000Trs).

Sur du lourd, le couple va te permettre de ne pas trop forcer le moteur quand tu traines des charges, et donc de moins consommer

Alors que si tu roule sur le couple en essence tu es en permanence a 4000 tours!!!

le raisonnement est bon pour un diesel qui a le couple a 2500 tr minute avec le turbo. sur autoroute callé a 2500 c'est économique pour essence c pas valable car le couple est bien trop haut.

les 1.6 phase 1 on un régime a 3900 trou sur autoroute sa consomme les phase 2 on un 5 plus longue qui pose a 3200tr sur autoroute je tourne a 6 litre sur autoroute...

flat6 a écrit:

les 1.6 phase 1 on un régime a 3900 trou

Sa fait beaucoup de trou quand meme!!! Ben déja que je trouve la 5 longue sur ma phase 1 j'imagine meme pas sur les phase 2!!!

mikaxr a écrit:

Ben déja que je trouve la 5 longue sur ma phase 1 j'imagine meme pas sur les phase 2!!!

Si tu savais ce que c'est pour le JTD

5ème, 2000trs/min = 100 Km/h, 3500trs/min = 170-180Trs/min