Votre motorisation bravo 2

Salut tout le monde,
je créer ce sondage afin de partagé vos motorisations.
vous pouvez aussi renseigner votre finition, vos impressions sur la voiture (motorisation), la couleur ainsi que les options que vous avez, et UNE photo afin de montrer votre voiture

vous pouvez aussi renseigner votre consommation
essence
diesel

Bon je commence alors ^^
Motorisation --> T-JET 150
Finition --> Sport
Couleur --> Noir Crossover

Impressions --> Super voiture, marche mieux qu'un diesel, consommation raisonnable pour un essence, je roule avec depuis moins d'1 mois donc pas fais beaucoup de route avec encore

Pour ma part,

Motorisation : 2.0 Multijet 165 ch
Finiton : Sport
Couleur : Rouge Bravo
Particularités : seuils de porte en alu avant et arrière, toit ouvrant Skydome, tapis estampillés "Bravo", roue de secours.

+1 "Super voiture", rien à dire de particulièrement négatif (sauf le mode sport sur mon modèle).
Ayant eu un T-jet 120 et le multijet actuel, j'ai une préférence pour mon ancienne essence bien que le 2.0L pousse vraiment mieux (en même temps avec 45ch de différence... )

Voiture incontournable si on la juge sur sont style et les rapports qualité/prix/équipements.

PS : d'après JoScuderia le T-jet 150 "marche mieux qu'un diesel"... Un jour, peut-être, un run te prouvera le contraire

totojoe a écrit:

Pour ma part,

Motorisation : 2.0 Multijet 165 ch
Finiton : Sport
Couleur : Rouge Bravo
Particularités : seuils de porte en alu avant et arrière, toit ouvrant Skydome, tapis estampillés "Bravo", roue de secours.

+1 "Super voiture", rien à dire de particulièrement négatif (sauf le mode sport sur mon modèle).
Ayant eu un T-jet 120 et le multijet actuel, j'ai une préférence pour mon ancienne essence bien que le 2.0L pousse vraiment mieux (en même temps avec 45ch de différence... )

Voiture incontournable si on la juge sur sont style et les rapports qualité/prix/équipements.

PS : d'après JoScuderia le T-jet 150 "marche mieux qu'un diesel"... Un jour, peut-être, un run te prouvera le contraire

oui sur la papier nos 2 voitures abatent le 0-100 en avec le même chrono alors que tu as 15ch de plus ^^
sur un diesel il des 2L pour sortir 165ch
moi 1.4 150 ^^ lol

de plus je tiens et pousse une A3 2L TDI qui fait 140ch

JoScuderia a écrit:

oui sur la papier nos 2 voitures abatent le 0-100 en avec le même chrono alors que tu as 15ch de plus ^^
sur un diesel il des 2L pour sortir 165ch
moi 1.4 150 ^^ lol

Bon d'accord, je t'charie

Et je dois avouer que si le T-jet 150 était encore dans le catalogue, c'est ce que j'aurai acheté

totojoe a écrit:

JoScuderia a écrit:

oui sur la papier nos 2 voitures abatent le 0-100 en avec le même chrono alors que tu as 15ch de plus ^^
sur un diesel il des 2L pour sortir 165ch
moi 1.4 150 ^^ lol

Bon d'accord, je t'charie

Et je dois avouer que si le T-jet 150 était encore dans le catalogue, c'est ce que j'aurai acheté

il y a le multiair 140 qui remplace le t-jet 150

j'avais compris que tu me charie...

oui mais 140 c'est pas 150...

Et pis, le multiair, c'est un moulin plutôt récent, alors je pense qu'il faut attendre qu'il vive un peu pour voir ce qu'il vaut, ne serait-ce qu'au niveau fiabilité

Faut quand même dire que les soupapes d'admission ne sont pas pilotées par ACT, alors j'attend de voir ???

totojoe a écrit:

oui mais 140 c'est pas 150...

Et pis, le multiair, c'est un moulin plutôt récent, alors je pense qu'il faut attendre qu'il vive un peu pour voir ce qu'il vaut, ne serait-ce qu'au niveau fiabilité

Faut quand même dire que les soupapes d'admission ne sont pas pilotées par ACT, alors j'attend de voir ???

moi aussi j'attends de voir pour ce moteur,

Apparemment, ils l'ont testé sur des panda prototypes pendant quelques années.

Moi ce que je voudrais savoir, c'est le jour où il y a une des 4 commandes d'admission qui lache, même après la garantie légale, qui paie la facture...

Il me semble qu'une soupape qui tape un piston fait bobo au moteur

En même temps je ne connais pas le fonctionnement dans les détails, mais le principe serait que l'ouverture de la soupape est piloté de manière hydraulique et la soupape elle même est couplé à une bobine électrique qui peut modifier la course d'ouverture de la soupape en fonction de la conduite.

Les gars vous plaigniez pas j'ai 103 ch (certe avec au moins 300 kg de moins) et sa me suffit pour bouffer de la golf tdi et toutes sorte de renault me**** in france.

mikaxr a écrit:

Les gars vous plaigniez pas j'ai 103 ch (certe avec au moins 300 kg de moins) et sa me suffit pour bouffer de la golf tdi et toutes sorte de renault me**** in france.

elle fait que 975kg la tienne ??? lol

1050 kg donc sa fait un peu plus de 200kg

Pour le multiair, je crois que c'est un contrôle des soupapes dérivé du système V-Tec. C'est à dire que les soupapes sont commandées par l'AAC, mais qu'un mécanisme permet d'en faire varier l'ouverture via des électrovannes...

Sa veut dire que le moteur ne peut pas mourrir en cas de casse distri? Comme sur les v-tech?

Aucune idée....

Sinon c'est Vtec sans h. Car V-tech, c'est plutôt ça:

Sp@rks a écrit:

Aucune idée....

Sinon c'est Vtec sans h. Car V-tech, c'est plutôt ça:

mais ça te contrôle une voiture ça ^^ lol












moi aussi

putin je suis dégouté!!!

mikaxr a écrit:

Sa veut dire que le moteur ne peut pas mourrir en cas de casse distri? Comme sur les v-tech?

Tous les moteurs VTEC ne sont pas non interférentiels Je serai incapable de te dire lesquels précisément mais je me rappelle qu'à l'époque où j'avais une honda civic ESI (1.6L simple VTEC de 125cv), je m'étais renseigné sur le forum japan car et, de mémoire, ce moteur ne l'était pas.

Par contre, le 1.6 130cv des civic 88-91 l'est tout comme les civic VTEC 1.6L 160cv entre autre si ma mémoire est bonne.

Bref, on est sur un forum FIAT et on s'en fout des VTEC

Pour en revenir au sujet :

Motorisation : T-JET 120cv
Finition : Sport

Bonne motorisation avec une consommation raisonnable en conduite normale, déjà parcouru +/- 3500 kms en un mois et demi et pas de souci pour le moment.

Pour ma part,

Motorisation : 1.4 16V 90CH (ESSENCE)
Finition : Je sais pas
Couleur : Rouge

Sa fait que 2 semaines que j'ai la chérie, mais pour l'instant aucun probleme elle roule niquel. J'ai juste l'impression qu'elle boit beaucoup, mais peu etre que elle a une petite réserve...

Motorisation : 1.9 mjt 150 chevaux
Finition : Sport
Couleur : Bleu Maserati

J'ai cette voiture depuis bientôt 2 semaines et c'est que du bonheur .

Je lai déjà poussée un peu et ça envoie pas mal !

On peut prétendre gratter des tdi 130 a l'aise avec ce moulin ...

Sinon l'habitacle est super aseptisé, on se retrouve a 180 assez vite c'est grisant !

Je viens d'une voiture a moteur 16S mais c'était une 206 essence 1.6 110ch.

Ça poussait déjà pas mal mais c'est encore différent .

C'est mon premier diesel donc les sensations ne sont pas les mêmes !

D'ailleurs a ce sujet : lors dune franche accélération vous poussez le compte tour a combien ?

3800 ce n'est pas trop "bourrin" pour ce moteur ?

Sp@rks a écrit:

Pour le multiair, je crois que c'est un contrôle des soupapes dérivé du système V-Tec. C'est à dire que les soupapes sont commandées par l'AAC, mais qu'un mécanisme permet d'en faire varier l'ouverture via des électrovannes...

'tits liens de vidéo expliquant le principe du multiair.

https://www.youtube.com/watch?v=5IrPcmMHqHE

https://www.youtube.com/watch?v=6y-SVMgB6AQ

kriska a écrit:

D'ailleurs a ce sujet : lors dune franche accélération vous poussez le compte tour a combien ?

3800 ce n'est pas trop "bourrin" pour ce moteur ?

Ben faut pas faire ça toutes les 5 minutes

Mais si ça peut t'rassurer, j'envoie la mienne à raz la zone rouge (4500 trs) régulièrement pour le fun.

C'est comme l'alcool, c'est à prendre ou à faire avec modération

Sinon, 'tite question, as-tu un mode sport sur ta bravo ou une fontion "city" ?

Ok merci de ta réponse ! Je le fais de temps en temps pour le plaisir donc ça va

Sur mon modèle j'ai le bouton city .

Sur les diesout il n'y a pas de bouton sport il me semble que c'est juste sur les t-jet ( et tant mieux pour moi car apparemment il faut le laisser activé constamment)

kriska a écrit:

Ok merci de ta réponse ! Je le fais de temps en temps pour le plaisir donc ça va

Sur mon modèle j'ai le bouton city .

Sur les diesout il n'y a pas de bouton sport il me semble que c'est juste sur les t-jet ( et tant mieux pour moi car apparemment il faut le laisser activé constamment)

non pas besoin de le laissé allumé ^^ je le mets que très rarement,

kriska a écrit:

Ok merci de ta réponse ! Je le fais de temps en temps pour le plaisir donc ça va

Sur mon modèle j'ai le bouton city .

Sur les diesout il n'y a pas de bouton sport il me semble que c'est juste sur les t-jet ( et tant mieux pour moi car apparemment il faut le laisser activé constamment)

Pourquoi dit tu qu'il faut le laisser allumé constamment?