Votre motorisation bravo 2

valili68 a écrit:

Pour ma part,

Motorisation : 1.4 16V 90CH (ESSENCE)
Finition : Je sais pas
Couleur : Rouge

Sa fait que 2 semaines que j'ai la chérie, mais pour l'instant aucun probleme elle roule niquel. J'ai juste l'impression qu'elle boit beaucoup, mais peu etre que elle a une petite réserve...

La seul finition dispo sur le 1.4 16v c'est la finition dynamic!

Et ton réservoir fait 58l. Tu avais quoi avant la bravo?

mikaxr a écrit:

valili68 a écrit:

Pour ma part,

Motorisation : 1.4 16V 90CH (ESSENCE)
Finition : Je sais pas
Couleur : Rouge

Sa fait que 2 semaines que j'ai la chérie, mais pour l'instant aucun probleme elle roule niquel. J'ai juste l'impression qu'elle boit beaucoup, mais peu etre que elle a une petite réserve...

La seul finition dispo sur le 1.4 16v c'est la finition dynamic!

Et ton réservoir fait 58l. Tu avais quoi avant la bravo?

J'avais une 206 d'année 1999

kriska a écrit:

Ok merci de ta réponse ! Je le fais de temps en temps pour le plaisir donc ça va

Sur mon modèle j'ai le bouton city .

Sur les diesout il n'y a pas de bouton sport il me semble que c'est juste sur les t-jet ( et tant mieux pour moi car apparemment il faut le laisser activé constamment)

Si, sur mon modèle j'ai le bouton sport.

Ca fait un moment que je cherche quelqu'un qui aurait le même modèle que moi pour savoir s'il note une différence quand le mode sport est actif.

Ca y est, c'est officiel, le 2.0 Multijet n'équipera plus la Bravo 2

Les plus grosses motorisations seront maintenant le 1.4 Multiair 140ch pour l'essence et le 1.6 Multijet 120ch pour le diesel.

Et plus de finition Sport non-plus.

Dommage...

Oui c'est vraiment dommage elle est vraiment jolie en sport.

Je pensais qu'il fallait le laisser active pour le rendement mais je ne sais pas vraiment a quoi il sert ..

valili68 a écrit:

mikaxr a écrit:

valili68 a écrit:

Pour ma part,

Motorisation : 1.4 16V 90CH (ESSENCE)
Finition : Je sais pas
Couleur : Rouge

Sa fait que 2 semaines que j'ai la chérie, mais pour l'instant aucun probleme elle roule niquel. J'ai juste l'impression qu'elle boit beaucoup, mais peu etre que elle a une petite réserve...

La seul finition dispo sur le 1.4 16v c'est la finition dynamic!

Et ton réservoir fait 58l. Tu avais quoi avant la bravo?

J'avais une 206 d'année 1999

C'est sur que de la 206 a la bravo 2 sa doit faire un choc!!

Perso je viens d'une 206 xt premium de 2002

C'était un moteur 16S 1.6 110 chevaux


Franchement en 2 ans aucun souci majeur avec et elle était étonnante sur la route je mettais des pillules a petits tdi .

Mais c'est sur que niveau moteur et habitacle ça fait un choc

Oui c'est un changement mais un jolie, moi j'au eu que des problemes avec ma 206, et j'en ai eu marre de l'argent dedans, elle avais qd meme 13 ans la titine ^^ je prefere ma bravo a la 206

QUID !!!! toutes les options ne sont pas indiqué haha

lu sur ancienne et nouvelle CG, pour ma 1.9 8V 120CH (Multijet), il est indiqué 7cv !

dadwheel a écrit:

QUID !!!! toutes les options ne sont pas indiqué haha

lu sur ancienne et nouvelle CG, pour ma 1.9 8V 120CH (Multijet), il est indiqué 7cv !

elle est dans le sondage ^^

Petite impression sur ma t-jet 150, après descendu dans le sud avec,
alors la voiture à un très bon comportement sur l'autoroute toujours en 6eme... par contre quand je dépasse les 100 il y a comme une entrée d'air sur la droite du pare brise, un peu soulant à la longue,
une fois dans le sud 0 problème
sur le retour j'ai pris les cols dans les Alpes, la voiture répondait très bien, très bonne reprise, en revanche j'ai préféré roulé avec le mode sport dans les cols, bien plus agréable je trouve, et moins je pouvais resté en 3eme même en sortie d'épingle...

la voiture monte très facilement en illégalité... 210km/h chargé comme un bœuf et il en resté sous le pied...

Pour l'entrée d'air, j'ai déjà vu un truc comme ça passer dans le forum. Fouille un peu

Sp@rks a écrit:

Pour l'entrée d'air, j'ai déjà vu un truc comme ça passer dans le forum. Fouille un peu

J'ai regardé, il y a des problèmes côté conducteur, mais la je vais pas me faire chier, la voiture est encore sous garantie... Donc je vais le signaler au garage quand j'y vais...

Sp@rks a écrit:

Pour l'entrée d'air, j'ai déjà vu un truc comme ça passer dans le forum. Fouille un peu

Me faisant chier au boulot j'ai suivi ton conseil, j'ai trouvé un autre sujet où le mec avait changer le pare brise et carglass l'avais mal colé donc je vais faire vérifier ça ^^

Pour ma part j'ai le diesel de base à savoir le 1.6 mjt 90ch dynamic, je suis très satisfait de la voiture. J'ai déja 48000 km et aucuns problèmes...
Comportement routier rassurant et performances plus que correctes pour un 90ch et surtout vu le poid de la voiture (à l'accélération je tiens beaucoup de voitures qui sont cencés avoir plus de patate que moi lol).

Je reponds un peu tardivement...

1.6 120 Diesel finition Sport , couleur Noir Etna , interieur rouge/noire , tapis logoté bravo , bac de coffre logoté bravo .

Je l'ai commandé juste avant la modification des finitions ( anciennement dynamic , mylife , sport ) en pop , easy , la version sport etant maintenant une easy + pack sport ( facturé 1800 e) ..

Impressions: superbe , ça ronronne , mais ça peut pousser fort , 15 000km au compteur. J'ai toujours eu des essences avant , je regrette l 'essouflement à 3500 t/min sur ce diesel...mais bon , vu le couple , ça repart tres fort des 1500 t/min . Le turbo à géometrie variable ne se fait pas attendre et colle bien au siege quand on tape dedans , surtout en 3 ,4,5eme rapport. La 6eme , est plus molle , mais bon ...c'est une 6eme.
Seul bémol : un peu trrop de bruit venant de la route sur revetement moyen ( ou alors c'est dû à la monte d'origine en continental contisport contact3 225/45 17 W )....

guillaume16 a écrit:

je regrette l 'essouflement à 3500 t/min sur ce diesel

Un mazout sa ce conduit en bas, en haut, tu n'as plus rien !! C'est comme ça que je crame des kékés en golf TDi110, qui ont tendance à pousser dans le rouge

Sinon les bruits de roulement sont surement du aux pneus. D'après les sites de ventes, ils ne sont pas parmi les plus silencieux

Oui ...la plage ideale est 1500 à 3000 pour exploiter l'accélération au mieux ....

Concernant les pneus, tu as raison, je les vu dans le nouvel etiquetage des pneus à 73 db , alors que la moyenne se situe à 71 , ce qui fait quand même 66% de bruit en plus ( 3db = 2 fois plus de bruit) . Les meilleurs sont à 69 db ( nouveaux primacy de chez bibendum ) .

73 db , c'est pour mes ContiSportContact 3 ...

guillaume16 a écrit:

Oui ...la plage ideale est 1500 à 3000 pour exploiter l'accélération au mieux ....

Concernant les pneus, tu as raison, je les vu dans le nouvel etiquetage des pneus à 73 db , alors que la moyenne se situe à 71 , ce qui fait quand même 66% de bruit en plus ( 3db = 2 fois plus de bruit) . Les meilleurs sont à 69 db ( nouveaux primacy de chez bibendum ) .

la plage idéale sur la t-jet euh de 2000 à 6500... lol vive l'essence à turbo

Oh le vilain !

guillaume16 a écrit:

Oh le vilain !

Pourquoi donc???

Parce que j'aimerais bien aussi aller apercevoir les 6500 !

Mais j imagine pas le bruit du mazout à ce regime ...

Puis surtout qu'il se sera arreté de monter dans les tours depuis un bon moment..