Votre motorisation bravo 2

Mika a écrit:

Puis surtout qu'il se sera arreté de monter dans les tours depuis un bon moment..

je confirme il serait mort avant, je le fais pas souvent sinon le mien aussi va mourir...

Mais de temps en temps sa fait plaisir!!!

Motorisation --> 1.6 MJT 105
Finition --> Emotion
Couleur --> Noire

Impressions --> Voiture un peu molle à bas régime (avant 2000 tr/mn, y'a personne ! ). Et la conso est un poil élevée, je trouve : 6,0 l / 100 alors qu'elle ne roule casiment que sur départementale ! Avec une mégane 1.9 DCI qui presque 210 000 km au compteur, je fais du 5-5,5 l/100 dans les mêmes conditions. Sinon, la finition est correcte.

Sinon, une fois lancée, ça envoit ! Sans trop forcer, l'aiguille fleurte avec les 200 km/h !

1.4 t-jet 150 Emotion de 2007.
La 4ème est, je trouve, un poil trop longue par rapport aux autres vitesses.
Pour l'instant je ne l'ai que depuis quelques jours, donc on verra.
Voiture très agréable et surtout silencieuse !!
Pour l'instant je consomme 8.1/100 km. Mon ancienne Bravo 80 sx en était à 11/12 litres donc ça me change.
C'est une voiture pour faire de longue distance.

Laya a écrit:

1.4 t-jet 150 Emotion de 2007.
La 4ème est, je trouve, un poil trop longue par rapport aux autres vitesses.
Pour l'instant je ne l'ai que depuis quelques jours, donc on verra.
Voiture très agréable et surtout silencieuse !!
Pour l'instant je consomme 8.1/100 km. Mon ancienne Bravo 80 sx en était à 11/12 litres donc ça me change.
C'est une voiture pour faire de longue distance.

11/12 l sa fait beaucoup, 8.1 c'est pas mal, tu t'amuse avec ? parce qu'alors sa grimpe à 9-9.5 facile

prgalder a écrit:

Motorisation --> 1.6 MJT 105
Finition --> Emotion
Couleur --> Noire

Impressions --> Voiture un peu molle à bas régime (avant 2000 tr/mn, y'a personne !    . Et la conso est un poil élevée, je trouve : 6,0 l / 100 alors qu'elle ne roule casiment que sur départementale ! Avec une mégane 1.9 DCI qui presque 210 000 km au compteur, je fais du 5-5,5 l/100 dans les mêmes conditions. Sinon, la finition est correcte.

Sinon, une fois lancée, ça envoit ! Sans trop forcer, l'aiguille fleurte avec les 200 km/h !  

 sa fleurte aussi avec les 4000 tours WAHOUUU !

pour ma part:

Bravo 2007
1.4 tjet 120cv
Finition Elegance
Gris Maserati
conso 9L (depuis instal du reniflard )

J'avais pas vu ce post ^^

Alors moi Bravo II de novembre 2008 acheté le 4 mai 2013 avec 75800 au compteur

Motorisation => 1.6 mjt 105 cv
Finition=> dynamic avec pack sport
couleur => Gris Anthracite
conso => si je roule pépère 4.8l/100 si je tape dedans 6l/100

Mon ressenti bonne tenu de route, la puissance de la voiture me convient parfaitement, les sièges du pack sport sont juste super confortable ! le seul truc qui m'a déçu c'est le system blue&me qui fait vachement archaïque par rapport a ce qui se fait maintenant !

Pookerzak a écrit:

prgalder a écrit:

Sinon, une fois lancée, ça envoit ! Sans trop forcer, l'aiguille fleurte avec les 200 km/h !  

 sa fleurte aussi avec les 4000 tours WAHOUUU ! :lol

Nan pas forcément moi j'ai poussé la mienne a 180 j’étais plus proches des 3000 que des  3500 tr/min

Bravo 2 mise en circulation 2009, j'l'ai acheté l'année dernière à 160 000 kms elle a maintenant 168 000kms,
Motorisation : 1.9 Multijet 150 ch
Finition : Sport
Couleur : Noir
Commentaire : Je dirais que je suis un peu triste que la puissance se ressente qu'après les 2000 tours, ça m'enlève un peu le côté sport, mais de toute façon il fallait s'y attendre avec fiat, sinon, très intuitive, elle épouse la route ! Pour la conso j'm'attendais à moins, j'suis à 6.3L en roulant tranquillement ! ^^
J'ai un intérieur assez sympa qui me fait vraiment me sentir dans une voiture sport ! Même s'il y a une faute de goût avec la couleur de la ventil' ! Et j'aime bien mes étrier rouge, ce n'est qu'un détail mais que j'apprécie pas mal !  
(petit aparté je n'arrive pas à nettoyer les sièges, c'est un tissue assez spécial au centre des sièges)





voilou désolée pour le pavé !

Bizarre ce que tu dis...

J'ai le même moulin sur la 159, et elle reprend à partir de 1500 trs/min... Certes, il y a 320Nm de couple, au lieu des 305Nm de la bravo, mais j'ai surtout 400Kg de plus (sans compter les 12L en plus de réservoir). Donc étonnant !

Idem pour la conso, je tourne à 5.4L/min sur l'ordi de bord, et 5.8L/min en calculant avec une appli.

FT Bravo --> http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-fiat-bravo-ii+1.9+multijet+150+sport+5p-2008.html
FT 159 --> http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-alfa+romeo-159-sw+1.9+jtdm+150+distinctive-2007.html

EDIT: Pour les sièges, je crois que c'est le fameux Alfatech (ou Nubuck, ou alcantara, appel ça comme tu veux). C'est une vrai me**** à laver
Il faut brosser de mémoire et bien aspirer tout ça

Elle s'encrasse très vite, lors du nettoyage de la vanne egr la calamine était Hyper souple et il y en avait une sacrée quantité ! Elle claque quand il fait très froid dehors et fume blanc, je pense que les Injecteurs déconnent quand il fait froid ^^ il faudrait que je refasse la vanne et que j'la décrasse un bon coup histoire de remettre ça bien alors !
Oui c'est ça, Alcantara ! Je vais tester avec une brosse, parce que le chiffon m'a collé plein de moutons partout !

Pour l'EGR, il faut lui caller des plaques à trou (une en arrivée et une en sortie) pour fortement limiter le débit, sans erreur sur l'ODB. Tester et approuvé

Il parait que pour certains, cela corrige des soucis d'accoups à froid.

Pour être franc, ce moteur est connu pour ses problèmes d'injections donc bon...

Les plaques, avec un seul trou au milieu ? C'est ça ?
Eh bien je suis allée chez Fiat hier, voir s'il y avait une mise à jour possible pour les calculateurs, aucunes mises à jour et le gars m'a dit qu'il avait rarement des réglages aussi bon sur ce modèle.. Mais cela n'empêche qu'ils me jouent des tours quand il fait froid ! Il va falloir que j'y retourne quand les températures auront chutées ! ^^

Sur l'alfa, c'est encore plus bizarre: A froid et à chaud nickel, mais entre les deux, au ralenti, je vais avoir des irrégularités...

On avait une alpha 159 2,4l, elle claquait constamment et Ras... Des fois il y a des choses inexplicables lol

madison49 a écrit:

Elle s'encrasse très vite, lors du nettoyage de la vanne egr la calamine était Hyper souple et il y en avait une sacrée quantité ! Elle claque quand il fait très froid dehors et fume blanc, je pense que les Injecteurs déconnent quand il fait froid ^^ il faudrait que je refasse la vanne et que j'la décrasse un bon coup histoire de remettre ça bien alors !
Oui c'est ça, Alcantara ! Je vais tester avec une brosse, parce que le chiffon m'a collé plein de moutons partout !

Perso brosse à dent et Cif ça marche très bien 😂 Teste et approuve ! Et puis j'avais pas autre chose et ça deconnais à fond 😁Depuis RAS

On l'a fait au decap four nous xD mais je pense qu'elle est de nouveau dans un sale état ><

Ça va toi elle est plus facile à sortir moi elle est en face des tuyau du radiateur de clim😜 À sortir nickel à rentrer : la me****

Pour le coup j'avoue que c'était easy ! Juste le joint en métal un peu relou et stressant mais mafois ça tout le monde la même galère ! Je comprendrais jamais pourquoi ils font des trucs Mega compliqué sous le capot, tout pourrait être tellement simple 😂

En fait c'est simple... quand le moteur est déjà tout assemblée avant le reste de la voiture 😂

Bonjour

Je viens de prendre une 1.6 Multijet 105 cv,2009,200 000 km. très confortable, roulage souple,mais comme vu plus haut, entre regime de ralenti et 2000 trs/min:rien..un

peu gênant d'ailleurs en démarrage en cote,ou démarrage après un stop. Mais dès que la mecanique se réveille,c'est largement assez puissant pour etre tranquille.

ma premiere Fiat.

Salut,

Pour ma part j'ai chopé une 1.4 multiair 140cv de 2011 à 58000km

Pour moi aussi ma première fiat, alors que la marque ne me disait pas grand chose à la base.

C'est marrant car ce que vous dites sur vos diesel qui font la sieste en dessous des 2000t/m pour moi c'est un peu pareil dans certaines situations,
Mais par exemple des situations où en 2eme et qu'elle galère a remonter à 2000, et bien en 3 ça ne le fait pas.
Ce serait peut être le calculateur qui est un peu con ? En plus le couple maxi sur la multiair est donné à 230nm à 1750tr

Après j'ai quand même remarqué que l'antipatinage endort vraiment la caisse car quand on le désactive on peut faire des accélération plus sympas tout en étant loin de risquer de patiner.
C'est la bouton "ASR OFF" en dessous du bouton City, mais je sais pas si il est disponible sur toutes les versions, pour le coup ma multiair n'est pas une sport mais une émotion.

pour ma part le 1400 tjet tourne bien a partir de 1800 tours environs mais ce n est pas un mazoute;
normalement un mazoute part vers 1500 mais tout depend du reglage turbo calculateur.
pour l histoire de l asr je ne pense pas que ca puisse jouer si la voiture n a pas de perte d adherance mais j aisserai sur la mienne pour voir
Si sa reduit la puissance alors ca doit pousser pas mal sans!!!

En fait c'est surtout quand on veut taper dedans sur le moment je trouve que ça claque plus quand on désactive l'antipatinage