Brancher un mano de pression Turbo ...

Les gas, ils me faut des conseil pour le montage !

Es ce que vous avez utilisé du ruban en teflon pour l'étanchéité des raccords ?

Vous avezz branché l'éclerage ?

Au lieu de le branché sur la durite de la wast gate, sa ne serai pas mieu sur la pipe d'admission ?

Durite de wastgate t'as assez de tube et ... c la qu'il faut mettre le T C le plus simple
Pas de teflon ca sert a rien juste bien enfoncer le tout
G branché l'eclairage sur le deglage en hauteur des phare sur le tablaeu de bord ... le plus simple que G trouvé
Voila

Merci !

Apres confirmation de FA par noug2:

"Il faut le brancher sur ton collecteur admission , (plus près de la realité) , sur le tuyaux de regulation de waste gate , pas conseillé , car le tuyaux est de grosse section , et monter un y dessus pas conseillé.

( Diminution de la section de passage de la pression de commande de waste gate )

Si ton Y, tuyaux de mano ou mano lache , tu n'as plus de regulation de pression , et la tu peux tout casser si tu n'as pas un système de coupure pompe à essence ."

Moué ben moi j'ai tjrs branché ca sur ce tuyau pour le moment aucun soucis ca rentrait bien ... Ben paye tes photos pour montrer ou tu le branches

Je ferai un tuto... Si vous voulez !

Comme l'a dit coucou, monte sur le tuyau de régulation de ma wase gate, c'est également la que je l'ai mis, et c'est fait depuis 1an, et ca ne bouge pas, meme avec les 1.4bar qu'il se prend!!!
¨
Pour l'étanchéité, pas de souci les tuyaux sont étudiés pour, tu le chauffes un peu pour rentrer ton T et ca ne bougera pas!!

Je n'ai pas utilisé le T !

Pas fini encore !

Passage du tuyau entre le compartiment moteur et l'habitacle, retire les essui gaces et sous le cache :
























Faire un bouchon en polystyrene pour la bouche de chauffage:




Support en plexi détouré + peinture noir brillant:



Branchement sur le fusible des veilleuses:


Fini :


Pression max 1,05 bar comme sur la rta !
Pas d'overboost !
Dépression de -0,2 bar !

moué ben C du beau boulot tout ca
Moi je suis a 1.3 bar 1.25 ca depend pas d'overboost, mais aucune depression

C'est Top !!

Je pense que c'est normal que tu n'ai pas de depression car tu es branché sur le tuyau de WG Et moi directe sur la pipe !

Le bon branchement c'est celui de sagazz, au niveau de la wast c'est pas bon

Merci téo !

Il n'y a pas de bon ou de mauvais branchement!

Simplement le fait de le brancher sur la wast pourrait etre dangereux si le tuyau se barrait, la wase gate ne ferait alors plus son boulot!!

Mais de toute maniere les caisses récentes sont équipés de limitateur, qui fait que meme en cas de disfonctionnement de la wase gate, à 1.5bar la pression se coupe!!!

Comme tu marrone JP !

C'est moi qui est le bon branchement !

Comment fait-on pour augmenter la pression du turbo... Et aussi que'est ce que je gagne si g un moteur tout d'origine jtd 100cv, qu'elle sont les avantage de cette augmentation, le comportement routier....etc, etc....

Si je pouvais gagner un peu de couple rien qu'en augemtant la pression je ne dis pas non!!

La waste gate est non réglable, donc pas d'augmentation !
La seul solution, robinet de turbo ( mais pas conseuillé ).

je suis d'humeur insistante auj'hui

Comment fait-on pour augmenter la pression du turbo... Et aussi que'est ce que je gagne si g un moteur tout d'origine jtd 100cv, qu'elle sont les avantage de cette augmentation, le comportement routier....etc, etc....

Si je pouvais gagner un peu de couple rien qu'en augemtant la pression je ne dis pas non!!

Je t'ai répondu !

autant pour moi sagazzzz.... je un peu je crois ça restera d'origine alors. Et puis c'est pas plus mal.

As tu vu le boitier de Jiper77 ?

Pour le prix, sa a l'air bien !

Ou? Comment? Pourquoi?

Regardes sa présentation !

Mais nan je marrone pas sagazz,
j'avou que ton branchement est comme on dirait chez moi caviare , en gros c'est du boulot de pro, mais je précisais juste pour ceux qui veulent monter un manomètre par la suite qu'ils peuvent sans aucun soucis le brancher sur la Wast!

Sinon pour ce qui est du boitier que j'ai trouvé, je ne le conseillerais pas pour une voiture d'origine, car ca augmente seulement la richesse, et donc cela est totalement inutile, voir meme ca créerait une perte à mon avis pour une voiture sur laquelle il n'y aurait pa eu de modifs...

Par contre, un robinet de pression turbo + ce boitier, la pas de souci ca devrait

Perso je ne pense pas qu'un robinet de pression turbo est à déconseillé si l'on est raisonnable, et que biensur on équilibre le mélange, car plus de pression sans plus de gasoil ca sert pas à grand chose....
Et surtout un trop plein d'air dans le cylindre est dangereux