au secours !!!

ca ne pourras que etre bénéfique de toute maniére

probleme resolut ou non , je verrais bien ...apres nettoyage du cata...(c'est la cata) je vous remercie tous, ce forum est excellent
parce avant de passer au garage , il y'a toujours possibilité de regler le probleme soi meme, et ca pour les petit budget, comme on dit chez nous , on crache po d'sus, ca fait plaisir...alors grand merci pour tout vos conseils...
je suis a chier

Pour ton cata évite l'eau, prend plutôt de l'essence et tu secous bien en bouchant a chaque extrémité avec tes mains munis de gant caoutchouc.

ok merci j'essayerais ca , a l'essence ...

si tu le demontes et remonte de suite et que tu remets en route l'eau va bien aussi ... j'ai peur que l'essence ca soit un peu trop violent , fin tu vera bien

conardusminus a écrit:

probleme resolut ou non , je verrais bien ...apres nettoyage du cata...(c'est la cata) je vous remercie tous, ce forum est excellent
parce avant de passer au garage , il y'a toujours possibilité de regler le probleme soi meme, et ca pour les petit budget, comme on dit chez nous , on crache po d'sus, ca fait plaisir...alors grand merci pour tout vos conseils...
je suis a chier

"on est a chier, on est pas dignes!!!" ca c'est digne de ton avatar!!!

hello, et bien toujour cette fumée
rien a changer, niveau puissance rien a voir j'ai monté a 170 j'ai bien sur ralenti parce les radars automatique sont present chez nous aussi d'inch nord...
par contre un truc assez etrange est que , elle pousse a partir de 130 c'est a dire que j'ai l'impression que le turbo c'est emballé a partir de 130 bizzare non ? comme si j'appuyer sur un bouton (genre k2000 )
c'est fou non ?

Disons qu'elle a une tres bonne reprise a cette vitesse...Effet similaire sur JTD entre 120et 140 les reprises sont super agréables et pousse fort...

le probleme est que l'on ne peut pas en profiter malheureusement..limite a 130 km c'est domage

hello les bravistes ...on ma parlé du calculateur qui pourrait engendrer la fumée noire ça me semble bizarre non ???

Je ne pense pas, vu que la pompe est mécanique...

ben oui c'est ce que je me disait aussi merci sagazz

Salut, en fait on ta parlé de la centrale électronique, celle qui reçoit les info du potentiomètre de levier d'accélérateur de la pompe d'injection, du capteur nombre de tours moteur et de la sonde de tempèrature de liquide de refroidissement pour informer l'electrovane de commande EGR.

Mais cela ne doit pas etre ton problème puisque le système complet permet dans le meilleur des cas d'envoyer a l'admission 15 pour 100 des gaz d'échappement.

dans ton cas:

nouveau filtre à air (c déja fait je crois)

contrôle le tarage de tes injecteurs,ce sont des Bosch, ils doivent être taré entre 150 et 158 bars. j'ai eu une fois le coup, un des 4 injecteurs fonctionné avec seulement 20 bars de pression, il "coulé" en permanence dans le moteur d'ou beaucoup trop de carburant et fumée noire!!si cela est possible pour toi profite en pour les démonter et les nettoyer avec une brosse douce en crin de cuivre dans du mazout.ensuite les remonter et bien les serrer

ensuite tu peu contrôler ton jeu au soupapes car en admettant que le calage de distri soit bon, ce sont bien elle qui "ouvre au bon moment" pour l'entrée d'air et si cela ne se fait pas au bon moment, la combustion ne sera pas parfaite et provoquera des imbrulés ( s'il jeu pas bon faut remplacer les pastilles faudra que tu t'adresse s'en doute a un garagiste) cas peu etre un peu plus rare vu que le turbo "soufle" mais bon je n'entend pas ton moteur!!

ensuite vérifier le calage de pompe d'injection avec un comparateur.

Si cela ne donne rien, déposer la pompe et faire vérifier le débit de la pompe par un atelier spécialisé.

voila esperant avoir pu t'aider

merci pour cette aide très détailler j'ai rendez vous au garage vendredi pour un tarage injecteur

Tu nous tiendra au courant du diagnostique :p

moi je pense que c 'est la durite de turbo qui est percé ou débranché le boitier de filtre a air y est un peu ossi mais juste en partie. ou la pompe a gazoil dans le réservoir qui serait boucher quoi que sa fumerai pas comme sa turbo a verifier!

déssoler j ai parler trop vite j 'ai regardé que la premiere page.

bon voila rendez vous la semaine prochaine vendredi pour tarage et calage de pompe ...15 euros par injecteurs (je pensai plus ) + calage totale une centaine euros , j'espère que ça ira mieux .... arques electro diesel ...sympa les gars la-bas...

la tuture est partie ...je la récupère demain il va me la diagnostiquer avant de tarer les injecteurs j'aurai des news demain...
verra bien ...bon déjà le diéséliste ma dit que j'avais bien fait de suprimer la valve egr

bon voila turbo hs enfin le wastegate grippé il me dit qu'il est pas possible de le dégripper ( totale 780 euros )
alors si y'a un turbo a vendre sur le forum je suis preneur ....

il y en a un sur ebay à pas cher

tu peut me mettre le lien s'il te plait ce serais cool

combien te prennent t'ils de MO pour changer le turbal ??? tu le fais toi même ????

http://cgi.ebay.fr/Turbo-complet-35000-kms-Fiat-Bravo-TD-75_W0QQitemZ260214171663QQihZ016QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem


C'est toujours moins cher mais c'est pas trop dure a changer soi meme

bon voila 80 euros et 19 centimes pour me dire que le turbo est mort pour la MO j'ai pas demander rien que le prix du turbo c'est déjà 780 euros ...fait chieeeerrrrrrr
répartiteur a dégripper (si je peut) et turbo a changer ....avant le CT
je vais essayer de nettoyer le wastegate demain matin on verra bien


merci noos pour le lien