Filtre Gasoil

Citrichtz a écrit:

C'est clairement à cause du démarage sans filtre, attends des reponses avant de te faire sod*mi**r par le garagiste

ok et meme sur un JTD??

et ouio vais attendre un peu effectivement...

d'autres avis????

Merci.

Essaye de faire plusieur mise en route de la pompe (juste un cran avec ta clé) pour réamorcer tout ton circuit gasoil.

N0OS a écrit:

Essaye de faire plusieur mise en route de la pompe (juste un cran avec ta clé) pour réamorcer tout ton circuit gasoil.

déja fais ca plein de fois... mai apre plus de batterie pour essayer de démarrer.... mai demain je réessai ca en me branchant sur un autre véhicule avec pince... et je retest la mise en route de la pompe plusieurs fois...

merci à toi..

Je pense que c'est ton circuit de gasoil qui c'est désamorcé suite a ton démarage sans filtre.

ok et ca peut se réamorcer par moi-même ca assez facilement...?

ou dois-je comme tu di continuer a faire marcher la pompe sans démarrer pendant quelues temps.... et tester kom ca...?

et de plus, est-ce grave pour la voiture a part le désamorcage de la pompe de démarrer sans filtre à gasoil??

merci à toi!

bon c'est sûr c'est pas bon, mais ça doit pas être trop grave...
Ta pompe haute pression a simplement vidé toutes tes canalisations, et il y a sûrement de l'air... En résumé le circuit doit être désamorcé!
Si après avoir mis plusieurs fois le contact ça ne fonctionne toujours pas, tu peux éventuellement remplir manuellement ton filtre de gasoil, ça pourra peut-être l'aider à redémarrer plus facilement
Bon d'accord il faut démonter mais bon
En espérant que ton problème se résolve assez vite!

oki oui je vois le truc....

merci bien!

et oui j'éspère ca va se résoudre vite....

Entièrement du meme avis que Clem, remplissage du filtre a gasoil puis ensuite 5/6 coups de contact sans démarrer pour mettre en pression.
Un ptit conseil>>> ne sois pas en dessous mi réservoir de gasoil, ca aide pour la pression (loi de la physique)

alors j'ai fais tt ca a midi.....

g démonter le filtre,( lorsque g retiré la durit du dessus, des bulles sortaient au fur et a mesure... alors serais-ce la durit pour retirer l'air???)

Ensuite, je l'ai remonté en huilant un pue les joints et en serrant tout comme il se doit...

g refais cette histoire de mettre le contact sans démarrer pour actionner la pompe... ( effectivement je suis a moins de la moitié du plein... )

et apres plusieurs fois, j'ai essayer de démarrer mais toujours rien!!

la pompe fais un bruit un peu aigu à l'arrière de la voiture, pres du réeservoir j'imagine...

Alors je ne sai plus trop.. je pense que le mieux serai que je fasse apelle à un mécano car g peur de faire plus de mal que de bien.....

C dommage tt ca pour un simple changement de filtre......

Si vous avez d'autres avis.....

merci merci....

Rempli de gasoil par l'orifice du haut du filtre et ainsi par la durite du haut pour minimiser l'air dans le circuit haute pression.

Je viens de lire sur un forum que les moteur Renault dci on le même souci après changement de filtre mais apparemment il faut insister au démarrage et filtre a gasoil rempli.
Il faut que l'air soit bien évacué.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet390232.htm

sur les 1l5 dci de première génération (65 et 82cv) il y a simplement une poire avant le filtre pour réamorcer le circuit... de plus les tuyaus sont transparents... ça aide

Erratum, c'est pas sur un Renault mais un Vito Merco

Tu n'as pas coupé le joint, ou une prise d'air sur le circuit ...

yes merci les gars....

J'ai zieuté le lien que tu m'a filé... et a priori ... il faut insister surtout sur un common rail...

Ce soir encore, j'ai dévisser la durite du dessus, voir photo:

Citrichtz a écrit:

et g actionné le contact sans démarrer plusieurs fois et il yavais effectivement des bulles d'air... lorsque il n'y avais plus tro de bule d'air, g revisser la vis de durite...

J'ai a nouveau actionner le contact plusieurs fois et j'ai ensuite essayé de démarrer.... il ya eu kom un petit quelquechose, ca sentait un peu le gasoil chaud, bon signe....

Alors apres j'ai réésayé plusierus fois mai en vain....

Ensuite, j'ai renouvelé l'opération de vidange d'air par la durite du dessus , ensuite j'ai actioné le contact plusieurs fois et j'ai retesté le démarreur.. et toujours que dalle.. et a cahque fois que j'insiste sur le démarreur la batteire flacnhe en 2/2...

Est-ce une solution de dévisser la durite du dessus ou est-ce que au contraire ca remet de l'air dans le circuit???

j'en chie...

merci a vous!!!

sagazzz a écrit:

Tu n'as pas coupé le joint, ou une prise d'air sur le circuit ...

heu les joints tu ve dire les ceux du dessus le petit et le grand?? non ils sont nikel!!

et couper une prise d'air???? tu ve dire si j'ai une prise d'air??
je ne pense pas et en plus g remis des bague autour des durites un peu faiblarde à l'attache.... donc....

je te comprend mal sagazzz...

Ben si le filtre est plein à dégeuler, tu remet toutes les durites en place et tu essais de redémarré avec une batterie bien rechargé...

En dévissant la durite d'arrivé du resservoir, et en mettant le contact , tu doit avoir du gazoil giclé, si ce n'est pas le cas, tu as un probleme de pompe auxiliaire !

sagazzz a écrit:

En dévissant la durite d'arrivé du resservoir, et en mettant le contact , tu doit avoir du gazoil giclé, si ce n'est pas le cas, tu as un probleme de pompe auxiliaire !

oui effectivement le gasoil giclais par fort met il sortait avec kk bulles au début pui apres moin et je revisser la durite lorsque le contacteur etait en marche et ke le gasoil s'écoulais de cette sortie de durite pour etre sur de ne pas récupérer d'air.....

alor je ne sai pa tro...

eriturbo a écrit:

Ben si le filtre est plein à dégeuler, tu remet toutes les durites en place et tu essais de redémarré avec une batterie bien rechargé...

oui efectivement il est pelin a ras bord mais je me demande si il a ya assez de pression pour arriver aux injectuers....


J'ai également remis un peu de gasoil dans le réservoir histoire d'etre un peu au dessus de la moitié mais je doute que ca joue vraiement....

j'ai vu sur un forum que la purge était automatique sur Punto 1,9L JTD!!!
http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_84486.html
Je pense qu'il faut insister au démarrage.....

Sur ta durite d'arrivé de carburant normalement dès que tu met le contact la pompe se met en fonction et ca gicle bien a la sortit de durite.

KePoN a écrit:

sagazzz a écrit:

En dévissant la durite d'arrivé du resservoir, et en mettant le contact , tu doit avoir du gazoil giclé, si ce n'est pas le cas, tu as un probleme de pompe auxiliaire !

oui effectivement le gasoil giclais par fort met il sortait avec kk bulles au début pui apres moin et je revisser la durite lorsque le contacteur etait en marche et ke le gasoil s'écoulais de cette sortie de durite pour etre sur de ne pas récupérer d'air.....

alor je ne sai pa tro...

La pression de la pompe auxiliaire est faible d'après la RTA>>> 0,5bar mini et celle de Ht pression>>> 1350bars

N0OS a écrit:

Sur ta durite d'arrivé de carburant normalement dès que tu met le contact la pompe se met en fonction et ca gicle bien a la sortit de durite.

Citrichtz a écrit:

La durite d'arriver de gasoil, c'est celle qui se branche à droite (avec le tuyau qui vient de la gauche??) sur la photo??? ou celle que j'ai dévissée , sur le dessus??

Tu avais un problème avec ta Bravo avant changement de filtre a tout hasard???