Les performances des differents modéles essences BRAVO

kikko a écrit:

jiper je pense que tu t'adresse a moi en particulier... mais je voulais pas comparer mes performances en particulier, mais comprendre si c'etait normal que ma deuxieme rupte a 6800 tour... et t'inquiete pas je sais que comparer des rapports de boite sa ne dit rien sur les performances d'une voiture...

bon desolé je me suis peut etre tromper de rubrique pour mon premier message...

Je ne disais pas ca spécialement pour toi, si tu lis le post depuis les 1ères pages c'est la meme chose, les mecs disent:

1ère 60

2ème 105

etc

J'avais bien saisi que dans ton cas tu demandais pourquoi tu ruptes a 6800 alors que d'autre a 7200

Citation :

J'avais bien saisi que dans ton cas tu demandais pourquoi tu ruptes a 6800 alors que d'autre a 7200

alors pourquoi je rupte a 6800tr/min?

Chaque moteur est différent!

Il ya des 1L6 qui rupte également a 6800tours/min alors que d'autre à 7200, moi meme en HGT je rupte a 7000!

Va savoir pourquoi???

Est-ce possible une hgt de 270CV??? Voyez...
http://cgi.ebay.it/Fiat-Bravo-Tuning-270-CV_W0QQitemZ330049760297QQihZ014QQcategoryZ9843QQrdZ1QQcmdZViewItem

droopy34080 a écrit:

Est-ce possible une hgt de 270CV??? Voyez...
http://cgi.ebay.it/Fiat-Bravo-Tuning-270-CV_W0QQitemZ330049760297QQihZ014QQcategoryZ9843QQrdZ1QQcmdZViewItem

possible avec un moteur de coupe t20 prepare
apres, faut voir la qualite de la prepa et un passage au banc pour confirmer

Les marea on des rapport plus court?

Ma marea 20V

A 6800 trs je rupte en 1 a 60 en 2 a 90 et en 3 a 140 et en 4 a 180.


D'un coté tant mieu cela assure des meilleur perf mais cela est bizard de ne pas avoir mis la meme boite que sur hgt.

J'aurai surement rupté pareil que ta marea mais j'ai mis la puce et ça décalle le rupteur (on m'a dit).

tu a mis la puce?? tu veux dire que tu la reprogrammée? moi j'ai décidé de le faire sur ma 1.8gt... mon garagiste ma dit que je gagnerai 12 a 15 chevaux et du couple!! est-ce conseiller de le faire meme si c'est un peu chere?

Je l'ai pas reprogrammé, je l'ai changé contre la même mais programmé pour les perf.C'est programme pré établi prévu pour une voiture au minimum avec une ligne complète et un kit d'admission. Une reprogrammation c'est mieux car il prend vraiment les caractéristiques de ta voiture.C'est plus simple car pas de désoudage ect,c'est fait par la prise diagnostique,mais c'est plus cher.

je suis vert de colere!!!! j'ai amener ma voiture pour ma reprogrammation, et mon garagiste me telephone en me disant que j'ai un boitier japonnai soudé donc qu'il peut pas effectuer la reprogrammation...il a dit que sa pouvai quand meme se faire mais on passait des 400 euro prévu a 700 euro pour 12 chevaux donc j'ai laisser tomber!
je suis juste degoutter... maintenant je sais pas comment améliorer les perf de ma tuture.

kikko a écrit:

je suis vert de colere!!!! j'ai amener ma voiture pour ma reprogrammation, et mon garagiste me telephone en me disant que j'ai un boitier japonnai soudé donc qu'il peut pas effectuer la reprogrammation...il a dit que sa pouvai quand meme se faire mais on passait des 400 euro prévu a 700 euro pour 12 chevaux donc j'ai laisser tomber!
je suis juste degoutter... maintenant je sais pas comment améliorer les perf de ma tuture.

tu fou captain et jipper derière à pousser

kikko a écrit:

je suis juste degoutter... maintenant je sais pas comment améliorer les perf de ma tuture.

Tu la revends et achètes une HGT

C'est quand meme bizarre car moi aussi j'ai une 1.8L avec un boitier hitachi,mais il est pas soudé,il est fixé par 4vis et les fils par des connecteurs. T'es sûre qu'il est fiable ce garagiste?

oui c'est un ami de longue date de mon pere... mais je rectifie, etant un connaisseur tres mediocre en mécanique j'avai mal interpreter la chose!! d'apres ce que j ai compri aujourd'hui ce n'est pas qu'il est souder c'est que la puce a un systeme qui empeche de la rerogramé mais elle n'est pas souder!! de plus mon pere qui avait eu une 1.8 gt puis une hgt il y a quelques années les avaient reprogramée toutes les deux donc cela doit dependre des differentes series de bravo!!

Ah oui,précision:mon boitier à l'origine était équipé d'une "prom"(ref:58C256),différent de "eprom" car elle n'est pas effaçable et donc pas reprogramable. Il te faut donc changer la prom par une eprom(une 28C256 si tu avait une 58C256).

oui exactement!! et sa coute chere!!!

Moi perso ça m'a couté le prix de la puce vierge + 50€

on m'a dit que j'en aurai pour 700 euro au total!!
je demanderais plus précisément...
en tous cas merci droopy

il y a pas de quoi . Si tu veux me recontacter sur le forum ou en message privé hésite pas, moi je prépare la mienne petit à petit . hésites pas à surfer sur tout le forum,tu apprendras surement pleins de truc pour ta voiture.

par hasard tu n'aurai pas monté une bmc cda sur ton 1.8?
car j'en ai commendée une...!!!

Si tu parle d'un kit d'admission dynamique oui j'en ai mis un mais pas de cette marque. C'est la même chose, une boite à air carbonne isolant un filtre de la chaleur sauf que j'y ai mis une petite turbine pour accélérer l'air sauf que j'ai payé 110€ le kit kosei à peu près.

oui c'est ca!! mais ta remarques une sensible amelioration? perf, bruit...

le fabricant annonce un gain de 22cv avec l'admission et la turbine non motorisé. Je sais pas si les 22cv sont au rendez-vous, faudrait que je la passe au banc pour savoir, mais j'attend d'avoir trouvé et changé mon échappement car d'origine il bride vraiment.D'ailleur si quelqu'un sait où trouvé un duplex et de quoi supprimer les deux intermédiaire...

22 cv??? impossible!!!!!! t sur!! on parle bien de la boite a air bmc cda!! je pense que tu doi parler de toutes les modif que tu a apporter a ta bravo!!!

non,c'est ce qui dise,en théorie il parle de 15cv avec le kit d'admission dynamique et de 7cv avec la turbine que d'ailleur j'entend à partir de 5000tr/min.D'ailleur ça insite un peu