Les performances des differents modéles essences BRAVO

J'ai fait un 80-120 en 1 litre 6 (jante en 15), un poil plus de 8 seconde (8.1-8.2 avec les erreurs de chronos près), sa se vaut ou fait que je me fasse du souci ^^ ?

Garychworth a écrit:

J'ai fait un 80-120 en 1 litre 6 (jante en 15), un poil plus de 8 seconde (8.1-8.2 avec les erreurs de chronos près), sa se vaut ou fait que je me fasse du souci ^^ ?

en 3,4 ou 5

Heu ben en 3 ème bien sur, en 4 il doit falloir pas loin de 20s je pense ...

Garychworth a écrit:

Heu ben en 3 ème bien sur, en 4 il doit falloir pas loin de 20s je pense ...

Si tu veux comparer tes perfs fait un 80-120 en 4 et 5!!

Meme si c'est long, peu importe, c'est ca qui est le plus révélateur!!

Poste tes temps, et après on demandera à d'autres 1L6 de faire de même pour pouvoir les comparer!!!

Biensur le tout étant de faire des chronos honnêtes, et ceux dans votre propre intéret

Ben biensur, mais après seul c'est dur d'être précis au dizième pret ... de façon un 1 litre 6 c'est un litre 6, au mieux je fait les temps normaux, au pire un peu moins bien si elle tourne pas trop rond, si je suis en dessous des temps des autres c'est que j'ai un pb de compteur ou que je suis un mito

La différence est flagrande entre un 1L6 décatalysé et un "stock" en 4 et en 5 !!! On a fait les test avec Bast et revenant de Nimes. Jusqu'à fond de 3, on se tient, après, je lui dit aurevoir (et tout ça avec un sagazzz dans ma voiture )

Garychworth a écrit:

Ben biensur, mais après seul c'est dur d'être précis au dizième pret ... de façon un 1 litre 6 c'est un litre 6, au mieux je fait les temps normaux, au pire un peu moins bien si elle tourne pas trop rond, si je suis en dessous des temps des autres c'est que j'ai un pb de compteur ou que je suis un mito

Je fais 9.31 en 3 avec les 17" donc ton tps est plus qu'honorable et ta 1.6 marche bien

captaincar a écrit:

La différence est flagrande entre un 1L6 décatalysé et un "stock" en 4 et en 5 !!! On a fait les test avec Bast et revenant de Nimes. Jusqu'à fond de 3, on se tient, après, je lui dit aurevoir (et tout ça avec un sagazzz dans ma voiture )

Ouaip trop bon le dernier run ..
on se tient jusqu'en 3 ( et c'est hallucinnant comme les perfs sont les mêmes) jusqu'au début de 4 et après le décata pousse plus ... et c'est bye bye ....

C'est vrai que le dernier départ du péage était un pur régal ! On était collé rétro à rétro jusqu'à fond de 3 ! Mais impressionant, après avec le décata, on dirait que j'ai un chouilla plus de couple... Même quand tu as rétrogradé un moment en 4 pour me doubler, j'ai mis pied au plancher en 5, et tu n'es pas resté bien lontemps devant...
Ca influe vachement sur la Vmax aussi j'ai l'impression tout ça ! Je plafonne à 200 (grossomodo) Bast à 190...

Moi a block sur du plat parfait je prend 202 compteur ... mais c'est très très très très long, sa monte fort jusqu'a 170-175, après c'est la misère ...

9.31, je pense que comme tu l'as dit, le 17 est en cause ^^

Je viende faire un 80-120 en 4 : 14 secondes 8 exactement, et le 80-120 en 5 : 19.5 secondes ...

Qaudn je vois les chiffres anoncés en début de post :

Bravo 1.6 16V SX :
- poids : 1050 Kg
- v max : 188 km/h
- 0/100 km/h-1000m : 11.9/33
- 80/120 en 4/5 : 12.3/16.5
- conso moyenne : 9.4L

je suis loin des 12.3 et des 16.5 ... alors soit ces chiffres sont trop optimistes, soit ma charette rame ^^

Il faudrait comparer avec d'autres personne ayant réalisé des chronos je pense ...


Pourtant je pense qu'elle ne tourne pas trop mal, jeudi dernier j'ai tiré la boure de 60 km/h, départ en 2 pour moi, jusqu'a 175-180 contre la 307 hdi 110 d'un albigeois qui allais au run en même temps que moi, sur l'autoroute, et dès le départ j'était devant de quelques mètres, et j'ai creusé l'écart petit a petit pour finir avec une 20 ène de mètre d'avance sur lui , et après on a pris la sortie ... j'ai discuté avec lui quand on est arrivée sur le parking, il m'a dit qu'il était vraiment a block ... et il me croyait pas que sa ne fesait que 100 cv hahahahahahaha. J'ai été étonné moi même puisque je pensait vraiment la prendre correct ... peu être ne la conduisait t'il pas bien ... mais bon je pense que les deux voitures doivent se valloir quelque chose pret ...

est-ce que les propriétaires de 1L8 peuvent se réveiller??? quand je vois les temps des 1L6 je me dis que mes test devaient etre completement faux car je fai beacoup mieux que les 1L6 avec la mienne...
pourtant beaucoup de monde dis que 1L6 et 1L8 c'est un peu pres pareil...
conclusion les bravo 1L8 a vos chrono s'il vous plait!!!

salut a tous, bon hier j'ai fait quelque chrono vu que le temps etait plutot sec, personne sur l'autoroute et une bonne grosse ligne droite pour aller a lyon!

donc ben c'est les chronos pour une 1l4 avec simplement une admission dynamique sagazzz

je l'ai fait plusieur fois, sa donne:

0-100 km/h : 11.7 sec
80-120 3/4/5 : 8.2/11.4/19.5 sec
et en conso mix, je tourne vers 7L9/ 100km (etude realisé depuis que j'ai ma voiture! lol)

qu'est ce que vous en pensez? est ce que d'autre l'on fait aussi avec leur 1l4?

merci

moi38500 a écrit:

salut a tous, bon hier j'ai fait quelque chrono vu que le temps etait plutot sec, personne sur l'autoroute et une bonne grosse ligne droite pour aller a lyon!

donc ben c'est les chronos pour une 1l4 avec simplement une admission dynamique sagazzz

je l'ai fait plusieur fois, sa donne:

0-100 km/h : 11.7 sec
80-120 3/4/5 : 8.2/11.4/19.5 sec
et en conso mix, je tourne vers 7L9/ 100km (etude realisé depuis que j'ai ma voiture! lol)

qu'est ce que vous en pensez? est ce que d'autre l'on fait aussi avec leur 1l4?

merci

11s4 en 4ème !!! ça me parait un peu optimiste...

Je dirais comme captain le 80-120 en 4 peut etre un chouilla optimiste...

Mais le 0 à 100 ca doit etre ca!

Et les gas, il vous a dit qu'il avait une admission Sagazzz ! DOnc, c'est normal !

jiper77 a écrit:

Je dirais comme captain le 80-120 en 4 peut etre un chouilla optimiste...

Mais le 0 à 100 ca doit etre ca!

ouai c'est ce que je me disait aussi en l'ecrivant! j'ai du me tromper quelque par!! par contre je suis etonné de n'ettre pas si loin des chronos du 1L6, voir meme tres proche!!

moi38500 a écrit:

jiper77 a écrit:

Je dirais comme captain le 80-120 en 4 peut etre un chouilla optimiste...

Mais le 0 à 100 ca doit etre ca!

ouai c'est ce que je me disait aussi en l'ecrivant! j'ai du me tromper quelque par!! par contre je suis etonné de n'ettre pas si loin des chronos du 1L6, voir meme tres proche!!

Moi aussi ça métonne beaucoup... pour un 12soupapes...
Faut venir au national , on vérifira

j'avais une megane dci avant, le 1.6 16v fiat je trouve comme meme ça rame en reprise..la boite je la trouve longue...j'ai comme meme du mal a m'habituer au essence plage d'utilisation plus large..

par contre apres 4000t/min ça monter tres vite..mon moteur a 170 000km, il est en periode de decrassage ..les ancien proprio rouler pepere.

j'ai des broutement en dessous de 3000t/min, filtre a essence peut etre jamais changer? et fil d'allumage a moitier dechipter ( l'humidite rentre dedans ).

mes bon le 1.6 je vais pas le garde, j'attend un truc chouette....une T20 accidente pour plus tard..elle me servira de donneuse d'organe :batman: :batman: :batman: :batman:

T'inquiète t'es pas le seul à vouloir faire ça Ca fait 1 an que je cherche un éventuel donneur d'organe T20 ou t16... Conclusion c'est dur de trouver une épave entière !! Car pour l'adaptater t'as besoin de tout tout tout... Sur lépave du coupé tu laisse la carrosserie et les sièges (et encore... )

Pour l'instant je m'en tire pas pour - de 4000€...

au pire des cas j'y monte un V6 alfa dans la fiat , une 156 GTA en donneuse d'organe :spiderman: :spiderman: :spiderman:

captaincar a écrit:

T'inquiète t'es pas le seul à vouloir faire ça Ca fait 1 an que je cherche un éventuel donneur d'organe T20 ou t16... Conclusion c'est dur de trouver une épave entière !! Car pour l'adaptater t'as besoin de tout tout tout... Sur lépave du coupé tu laisse la carrosserie et les sièges (et encore... )

Pour l'instant je m'en tire pas pour - de 4000€...

c'est loin d'etre une épave elle est en Belgique pres de chez moi et elle est a 3950 euro si ca peu t aider!!!!
http://www.vroom.be/fr/occasion/auto/168835-occasion-fiat.asp

Oé combien on en a vu passer sur le forum qui disait oé je mets un moteur de T20 dans ma bravo, dans le pire des cas un T16, ba on en voit pas la couleur...

Enfin moi je dis ca, mais moi je dis rien

Le seul souci pour un swap sur 1L6... c'est qu'on est pas du tout adapté pour ça... freinage, embrayage... On dirait pas comme ça mais ya un milliards de pièce à transferer. Ca se monte sans souci, mais faut une épave entière ! Car s'il faut racheter des pièces à coter, ça devient vite la galère ou la ruine.
Par exemple, il faut aussi la puce des clé, le calculo et la centrale anti démarage de la même voiture... Si le gars a perdu la clé... faut trouver ces trois autres pièces sur une autre caisse...

Moi sa tape fort quand je suis dans les tours ... mais c'est une rave en reprise ... 19.5 80 a 120 en 5 sa fait vraiment style 1.9L D ...

quand je vois que je monte ma 4 ème a plus de 200 en descente ... je me demande a quoi sert cette boite plus adapté a une V8 ^^