Quel intercooler pour nos JTD ???

sagazzz a écrit:

Il est prouvé que les échangeur avec E et S du meme coté sont moin performant que les autres !

C'est pour sa que j'ai proposé avec E et S au extémité !

Tout a fait

Ca genere des pertes de charge

Merci téo pour ta confirmation !

sagazzz a écrit:

Le " tuyau " C'est un pas de vis pour mettre le crocher de remorquage que tu dois avoir dans le coffre !

Pour les coudes, on est obligé d'en avoir, je comprend pas bien ta question !

En cette honte, je croyais que c'était un tuyau, je suis allez voir et c'est bien dur avec un joli pas de visses...

J'ai trouvé un echangeur de safrane 2.5L TD pas trop cher, je sais qu'ils sont souvent utilisés car de taille corrects et assez bien faits parait il.

Vous en pensez quoi?

Tu as les dimension ?

sagazzz a écrit:

Tu as les dimension ?

Mlaheuresement nan, j'ai cherché un peu sur le net mais sans résultat...

Voila ma source : http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/index.php?cPath=1_81_1113_1115

Safrane 2.1 et 2.5 td
617x182x40
4492 cm3



Il est pas mal, a voir s 'il passe !

Merci sagazz pour la source et pour les cotes

Salut a tous,

je remonte ce post car ce w-e j'ai entrepris de nettoyer mon echangeur.

Eh ben c'est a chier pour le retirer!

Premier conseil: demonter le parchoc pour avoir plus d'acces.
Moi, je l'ai pas fait, et bonjour pour atteindre les vis de fixation de l'echangeur.
et les vis qui fixent le carter d'echangeur a celui-ci

Je vous explique comment j'ai fait:

- demontage de la batterie et de son support, les deposer.
- demontage du carter plastique de passage de roue avant gauche.

Ainsi, on a un peu de place pour travailler.
- on demonte les colliers de serrage. pas de chance chez moi le collier de la durite qui part vers l'admission et du type merdique-"serti". donc si tu l'enleves tu remplaces. Et comme j'en avait plus sous la main ben j'ai seulement defait a l'admission. Ce qui simplifie pas les choses pour sortir l'echangeur par le dessous...

Maintenant le plus difficile: deposer l'echangeur sans deposer le parchoc
Il est fixe par trois vis:(face a lui)
- une en haut a gauche- facile a atteindre
- deux a droite-et là c'est a ch**r
Les deux vis qui tiennent l'echangeur sont masquees par une structure metallique. Donc pas moyen au cliquet, pas moyen avec une cle plate car il y a une rondelle concave, meme pas en reve avec une cle a pipe. seul possibilite, une cle a tete desaxee. ET encore il faut reussir a atteindre ces ecrous, et avoir une prise dessus.
=> d'ou l'interet de deposer le parchoc pour avoir plus d'espace pour maneuvrer cette cle.

Quand on a reussi , on le depose par le dessous.

Pour le nettoyage, moi j'ai fait: eau bouillant+st marc mais il y a aussi eau bouillante+acetone qui marche bien.
on laisse reposer une bonne demi heure. +
On rince plusieurs fois
On egoutte un max.
Et on remonte a l'inverse.

Mais on ne remboite pas la durite vers l'admission tout de suite CAR:

il faut faire tourner le moteur et enclencher le turbo pour faire sortir le reste d'eau qu'il y aurait dedans.
Car nos moteur n'apprecient pas beaucoup de fonctionner a l'eau
Attention c'est important car on risque de le serrer.

Puis on RAZ le calculo car ca fait plus d'une heure qu'on a debranche la batterie

Et roulez jeunesse....

PS: perso le mien etait pas trop trop crade finalement et j'ai moins de trous a l'acceleration.

Sympa t'aurais du faire des photos, mais merci deja du conseil C super utile tu cartonnes

Merci.

Desole pour les photos mais j'ai pas encore d"APN.

Moi aussi j'ai des news!!

Voila ce que je viens d'acquérir, pour un prix plutot raisonnable comparé au prix de la bete!!

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8051872718&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&rd=1#ebayphotohosting

Bon il est balèze je vous l'accorde.. , mais déja l'epaisseur est de 3cm et non de 5.5cm comme le précise le vendeur, lui parle avec les raccords de durites.
Donc je verrais bien si j'ai vraiment un temps de réponse plus élevé!

Je le paye, je le recois, et je le monteeeeeeee!!

jiper77 a écrit:

Moi aussi j'ai des news!!

Voila ce que je viens d'acquérir, pour un prix plutot raisonnable comparé au prix de la bete!!

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8051872718&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&rd=1#ebayphotohosting

Bon il est balèze je vous l'accorde.. , mais déja l'epaisseur est de 3cm et non de 5.5cm comme le précise le vendeur, lui parle avec les raccords de durites.
Donc je verrais bien si j'ai vraiment un temps de réponse plus élevé!

Je le paye, je le recois, et je le monteeeeeeee!!

Ha on avance enfin JP beta testeur pour l'intercooler

Ouaip!

et comme j'ai eu le loisir de voir pendant le demontage de mon echangeur, il ne devrait pas il y avoit trop de problemes pour trouver des points de fixation pour le nouveau.
Par contre si il est plus gros, alors c'est demontage du parchoc illico sinon il saura jamais le passer par derriere pour le mettre en place. C'est deja juste juste avec celui d'origine....

Bon courage, on attend

Jp, il est marqué 55 mm d'épaisseur !

Il a un volume d'air trop impotant à mon gout , mais bon, pour le prix...

Micanoel, trop gros pour etre monté à la place de l'origine, il sera en frontal !

Jp il est ou le mec?
Que j'ai vu qu'il habite au séquestre, si c'est ça (dans le 81) c'est a 10 bornes de chez moi donc si t'as besoin que j'aille le chercher ou un truc dans le genre tu le dis voir meme le payer... tu vois!

Yop a écrit:

Jp il est ou le mec?
Que j'ai vu qu'il habite au séquestre, si c'est ça (dans le 81) c'est a 10 bornes de chez moi donc si t'as besoin que j'aille le chercher ou un truc dans le genre tu le dis voir meme le payer... tu vois!

C'est gentil tout plein mon yop, je vois si il ne m'allume pas trop la tete en frais de port et je te dis ca!

Et sagazz, je crois que lorsque il met 55mm il parle de largeur totale, enfin à vérifier, et puis meme si c'est pas le cas tant pis j'aurai un echangeur de camion sur ma bravo

j'espere que ca sera pas trop pour le GT15 ... mon mecano m'a dit que trop gros = perte

Oé je sais antony, le débat fait rage quant au fait que, echangeur trop gros=perte, car temps de réponse augmenté, mais je ne pense pas perdre!!

Enfin l'avenir me le dira dés que je l'aurai monté!!

jiper77 a écrit:

Oé je sais antony, le débat fait rage quant au fait que, echangeur trop gros=perte, car temps de réponse augmenté, mais je ne pense pas perdre!!

Enfin l'avenir me le dira dés que je l'aurai monté!!

Monte des durites alus pour diminuer les pertes de charge

jiper77 a écrit:

Yop a écrit:

Jp il est ou le mec?
Que j'ai vu qu'il habite au séquestre, si c'est ça (dans le 81) c'est a 10 bornes de chez moi donc si t'as besoin que j'aille le chercher ou un truc dans le genre tu le dis voir meme le payer... tu vois!

C'est gentil tout plein mon yop, je vois si il ne m'allume pas trop la tete en frais de port et je te dis ca!

Et sagazz, je crois que lorsque il met 55mm il parle de largeur totale, enfin à vérifier, et puis meme si c'est pas le cas tant pis j'aurai un echangeur de camion sur ma bravo

Bah de rien donc si t'as besoin hésite pas!
Par contre je prend pas part au débat, j'y connais rien

Un T25 avec une pression de 2 bar , rin de tel pour remplir cet échangeur de camion !!!

Quelqu'un sait ou je peux me choper des durites en alu pour pas cher les sous???

Cherches un ferrailleur

Peut etre...