probleme de ralenti

bonjour a tous
nouvel aquereur d une fiat bravo y a une semaine g de gros probleme de ralenti et d ke je sui a un stop ou a un feu elle cale.elle a bocou de mal au demarage.c est une 1.4 de 96 145000km.bougie d allumage changer en 2003 vidange effectuee y a 40.000 km?j y connai kdal en mecanique et j aimerai pouvoir profiter de ma ks....please somebody help me....merci

david a écrit:

bonjour a tous
nouvel aquereur d une fiat bravo y a une semaine g de gros probleme de ralenti et d ke je sui a un stop ou a un feu elle cale.elle a bocou de mal au demarage.c est une 1.4 de 96 145000km.bougie d allumage changer en 2003 vidange effectuee y a 40.000 km?j y connai kdal en mecanique et j aimerai pouvoir profiter de ma ks....please somebody help me....merci

changer les bougies tout les filtres et fait la vidange deja !!!
apres yaraus du mieux jpense

Ah Wé, c'est claire, vidange d'urgence !!!

david a écrit:

bonjour a tous
nouvel aquereur d une fiat bravo y a une semaine g de gros probleme de ralenti et d ke je sui a un stop ou a un feu elle cale.elle a bocou de mal au demarage.c est une 1.4 de 96 145000km.bougie d allumage changer en 2003 vidange effectuee y a 40.000 km?j y connai kdal en mecanique et j aimerai pouvoir profiter de ma ks....please somebody help me....merci

+1 change tes bougies et filtre et dis moi ta vidange a 40000 km ou fait a 140000 parceque si c'est bien 40000 il est plus que temps de la faire

Et le filtre à essence qui peut créé ces problemes de calage !

+1 pour le filtre à essence...

Rien qu'après tout ça tu reconnaitra plus ta voiture !

moi , je l'aurai jamais achetée si j'avais su ça : bonjour l'entretien.Sur la 1.4L, c'est prévu tout les 20000 kms ou 18 mois ,ce qui fait déjà beaucoup.Moi,je la fais tout les 12000 kms par précaution.
Surtout inquiete toi pour la courroie de distribution car si l'ancien proprio s'inquiétait pas des vidanges alors la courroie ....

a+

Je serai toi j'aurai tout fait des que possible !

attention il faut pas tous melanger il est vrais qu'il est conseiller de faire une vidange tous les 10000 kms mais si elle a 40000 et que le niveau est correct et que de temps en temps il refesait sont apoint d'huile c bon

Sur ma panda en deux ans je n'ai jamais fais de vidange avait plus de tete de vis mais elle tournais et demarais au car de tour pareil pour les bougies .

Maintenant si j'ai bien compris ton souci et si dans le cas que c une 1L2 16V que se soit sx trofeo ou autre ton souci de calage peut venir de ton regulateur de ralentie .

Mais c sur lui refaire une vidange et changer filtre et bougie lui ferait du bien .

l'huile ' cuit ' a force meme en faisant l'appoint voila quoi ...
regarde ta fritteuse .... sympa l'exemple hin

pozitiv a écrit:

l'huile ' cuit ' a force meme en faisant l'appoint voila quoi ...
regarde ta fritteuse .... sympa l'exemple hin

Ouhai mais les 1.4 et 1.2 ont des gros probleme de ralenti, le sujet a deja été traité pas mal de fois.

peut etre mais c pas une huile qui est moin liquide qui fais caler un moteur sinon c pas de lhuile mais du goudront

c'est une suposition de ma pars hin j'ai jamais eu d'essence
j'essaye d'aider comme je peux en comparaison a mon scooter de l'epoque

pozitiv a écrit:

c'est une suposition de ma pars hin j'ai jamais eu d'essence
j'essaye d'aider comme je peux en comparaison a mon scooter de l'epoque

je ne disais pas sa contre toi ne le prend pas mal

nan nan t'inquiete je ne m'arette pas a ca ! quand meme .

ouai enfin y avai pa de pbs kan je l ai acheter
le filtre a air est propre et g changer les bougie je fai la vidange aujourd hui maii c pa ca le probleme en fait...
personne n a penser au starter automatique de la caisse?un pote a moi oui.
je le change aujourd hui.donc j espere ke c ke ca...sinon la sonde lambda a verifier a mon avis...

et encore merci a tous pour vos conseils...ca fait plaisir de voir kon est pa seul dan ce monde de brut...

tien nous au courant

bon ben voila c la merdeeeeeeeeee!!!!bougie changer faisceau aussi car ils etaient naze vidange effectuer mai rien n y fait c pareil.alors je suis alle chez fiat:verdict soit c le papillon et pan 300 euro soit c tt le systeme d injection... :ki ki veu des pieces neuves?????????????

mister coke a écrit:

attention il faut pas tous melanger il est vrais qu'il est conseiller de faire une vidange tous les 10000 kms mais si elle a 40000 et que le niveau est correct et que de temps en temps il refesait sont apoint d'huile c bon

Sur ma panda en deux ans je n'ai jamais fais de vidange avait plus de tete de vis mais elle tournais et demarais au car de tour pareil pour les bougies .

Maintenant si j'ai bien compris ton souci et si dans le cas que c une 1L2 16V que se soit sx trofeo ou autre ton souci de calage peut venir de ton regulateur de ralentie .

Mais c sur lui refaire une vidange et changer filtre et bougie lui ferait du bien .

attention ! l'huile perd ses propriétées lubrifiantes au bout d'un certain temps. Ce sont des petites molecules qui se placent entre les pieces et qui limites les frottements (comme des billes). Seulement, avec le temps, ces billes s'usent et n'on plus leur effet ! Il faut donc changer l'huile tout les 10 000 km lorsqu'on l'utilise sur des trajet d'autoroute et plus souvent si on fait bcp de ville, car c'est au demarrage que les frotement sont plus intense

et donc je dois faire koi moi je sui perdu et tres en rogne...et je ne fais ke de la ville avec...

Pour être franc le papillon ça m'étonnerai... je m'y connais pas bien sur ce point la m'enfin je vois pas trop ce que ça pourrait causer !

Cela dit ça sens mauvais quand même. Quand on te dis système d'injection sans précision c'est mauvais signe quand à l'honeteté du garagiste...

si c le boitier papillon il devrait le voir tous de suite avec la valise
et système d'injection c trés etendu !
sa sent pas bon va voir un autre garagiste tu aura un deuxième avis

bon ben demain je vais aller voir un pote a moi garagiste....je vous dirai koi demain mai la j en ai tro marre...

ben c claire que c chiant
moi j'avait eu un problème avec ma r5, le garagiste m'a dit que c'était un debut de soupape => voiture morte
mais en faite c'et&it le condensateur du rupteur que etait mort
donc les garagistes des fois faut s'en méfier et certain devrait arrêter la mecanique

tu peut aussi metre un peut de netoyant a injcteur de toute façon ca ne poura pas lui faire de mal a ta caisse.