Marea Weekend 1.9 JTD 2001 ne tire pas assez

Ca me rassure !

Au fait, j'ai aussi ces temps ci des bruits de "claquement" au niveau du moteur, mais seulement à l'accélération. Je n'avais pas ça avant je pense. A savoir que j'ai tjr mon souci de capteur de pédale d'accélérateur, que je roule donc en mode "diminuée" je crois. En tout cas je sens que mon accélération n'est pas à son plein potentiel. J'espère que je suis pas en train de péter mes injecteurs comme ça ?

Un claquement ça peut être n'importe quoi. S'il suit le régime moteur, soupape ou injecteur grippé ou encore manque d'huile.
C'est le genre de diagnostique difficile sans la voiture dans les mains

J'ai pas mal roulé en réserve ces temps ci. C'est peut-être pas une coincidence. Je crois que je vais me presser de mettre du Bardahl.

Le bon côté des choses c'est que j'ai pas l'impression qu'elle accélère moins qu'avant. Donc en principe rien de grave right ?

Il faut surveiller

Pour en revenir à la boite, y a t-il moyen de mettre "trop" d'huile sur une JTD, ou alors est-ce que ça déborde dès que ça arrive à la limite (en la surélevant de devant comme tu m'as dit Sparks) ? Si c'est possible d'en mettre trop, quelles seraient les conséquences ?

Aussi, j'ai une fiche au niveau de la pédale d'embrayage. Elle est débranchée en ce moment. A quoi sert-elle ?

Il me semblait avoir déjà répondu à cette question

Oui il est possible d'en mettre trop. En mettre un peu plus n'est pas un drame. Si tu en mets un demi litre en trop (par exemple), le risque c'est que le trop plein cherche à s'échapper, et en général, c'est au niveau des joints spy. Et autant dire qu'ils n'aiment pas trop ça

Sur les JTD, il y a un capteur sur la pédale d'embrayage, surtout utilisé pour le démarrage de dépannage (voir tuto à ce sujet). Je ne pense pas qu'il serve à grand chose d'autre

OK Sp@rks, désolé, je rumine tellement ce souci (chaque fois que je conduis et que je vois que les vitesses ne passent pas de façon fluide), que je savais plus si je t'avais demandé, je passe mon temps à me demander quoi faire : revider la boite et remettre mais cette fois 2L ? rajouter un peu et voir ce qui se passe ? comment savoir si j'en ai pas trop rajouté ?
Et puis les sites qui indiquent tout et n'importe quoi... ça varie entre 1.70 à plus de 2L sur les brava / marea...

Je dois avouer que je suis un peu confus.

OK pour la pédale, je l'ai trouvée débranchée chez moi je sais pas pourquoi. Merci Sp@rks


Sinon, j'ai aussi des vibrations, au delà des vibrations dont j'ai déjà parlé (ceux du volant et du moteur, ça doit être les 2 supports que j'ai pas changé et que je vais changer), j'ai des vibrations aux moindres imperfections de la route. Je sais qu'apparemment la suspension est sèche pour tout le monde, mais j'ai vraiment l'impression que c'est trop, hier je regardai littéralement mes jambes trembler sous les secousses des petites imperfections de la route (le genre d'imperfections que tu vois presque pas de tes yeux, mais la route est pas parfaitement lisse). Et c'est assez gênant à force, niveau confort ! Surtout que j'ai mes sièges qui sont cuits (que je vais rénover bientôt).

Donc d'après ma description, est-ce normal d'après toi (vous) ? Si ça ne l'est pas, d'où ça peut venir ?

Dur de savoir si tu en rajoutes trop ou pas, vu que le niveau ne se fait pas par débordement... Tu es obligé de passer par la case vidange, mesure du volume, puis remplissage avec éventuellement un ajout selon le volume manquant.

Pour les vibrations, c'est dur de jauger sans être dans la voiture. Pour avoir fait un tour en bravo ce week-end, c'est hyper tape cul quand même en comparaison de la 159. Je pense que tu peux sentir si tu roules sur une rondelle

Comment on fait une "mesure du volume" ?

Bah viens faire un tour comme ça tu me diras ! Je passe te prendre ?
OK du coup c'est vraiment que la bravo/marea est tape cul. Mais en admettant que chez moi ça soit dû à un souci. Qu'est-ce qui peut en être la cause, que ça vibre autant aux moindres imperfections ?

A noter que j'ai remarqué que ça vibrait surtout par terre, au niveau de l'accoudoir aussi, je ressens pas ces vibrations en mettant ma main sur le siège (parce que l'éponge ne conduit pas les vibrations ?), ni les garnitures de porte par exemple.

Est-ce que ça peut être en rapport avec les supports moteur ? Ou alors ça n'a absolument rien à voir ?

Tu t'amuses à te faire un verre doseur avec une bouteille d'eau découpée et un vrai verre doseur pour faire les graduations avec de l'eau (On va pas mettre l'huile dans le verre doseur de cuisine )

Ca va faire un peu loin

La mousse amortie les vibrations donc normal. Après possible que ce soit un support moteur ou un support central de barre stab' (surtout si tu sens taper sous les pieds pour la dernière)

Tain ça doit être ça pour le support barre stab. Pourtant j'ai changé les deux petits caoutchous là, les silent bloc, y a autre chose ?

Sinon pour la vidange, ok je sens que je vais bien m'amuser ....

Si tu as changé les caoutchouc qui tiennent la barre au chassis, bah non il n'y a rien d'autre, et donc ce n'est pas ça...

J'ai en même temps un souci de direction, un peu lourde, à certains moment plus qu'à d'autres (et parfois je trouve un peu imprécise aussi)

Est-ce que ça pourrait être la crémaillère ?

C'est possible. Ca peut aussi être la pompe qui fatigue/grippe ou ta courroie accessoire qui n'accroche pas assez.

On arrive aux limites d'un diagnostique par texte interposé et il devient difficile d'être plus précis sans avoir les mains dedans

Je vois.

Si c'est la pompe qui grippe, y a quelque chose à faire pour la dégripper ? Genre un additif comme il en existe pour dégripper les injecteurs à mettre dans le gasoil ?

Si elle grippe, elle est bonne à être réparée voir changée (il faut changer des pièces dans la pompe)

OK je vais la démonter et lui mettre du WD40

D'ailleurs en parlant de WD40, j'ai mes portes, notamment ma porte conducteur, qui fait de plus en plus des grincements de manoir, et est lourde à ouvrir.

Donc je me posais une question : WD40 ou graisse mécanique ? et où ? que faut-il démonter ?

Pas une bonne idée le WD40 dans la direction. Et démonter les raccords hydrauliques, c'est un coup à ce que ça pisse après...

Graisse les gonds et la tige avec de la graisse en bombe type silicone ou graisse à chaine de moto. le WD40 dégrippe mais ne lubrifie pas vraiment à long terme

T'inquiète je déconnais pour la pompe j'aurais pas osé

J'arrive pas à trouver de graisse silicone ici par contre ! Je ne trouve que la graisse mécanique vendue en tube ou en boite. Elle convient pas ?

Je vais essayer de chercher cette graisse pour chaine de moto, ptet que je trouverai ça

Tu penses quoi de la technique de mettre du wd40, faire quelques aller retours de porte et ensuite mettre de la graisse sinon ?

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L'avantage de la graisse moto, c'est qu'elle est en bombe. Quand tu la pulvérise, elle est liquide, puis va "figer" avec le temps. Cela permet à la graisse de bien s'infiltrer partout, donc tu as une bonne lubrification. L'autre avantage, c'est que tu n'en mets pas partout et que c'est moins sale que la bonne vieille graisse

OK je vois, l'essentiel c'est qu'il n y ait pas de contre-indication concernant la "bonne vieille graisse"

Jvais essayer d'en trouver en bombe quand-même !

Salut,

Encore du nouveau, vous inquiétez pas y a pas le temps de s'ennuyer avec ma Marea ! ....

J'ai donné un coup aujourd'hui pour démarrer, rien. Elle ne veut plus démarrer. Ca faisait 2 ou 3 jours qu'elle me donnait des signes en fait, que j'ai ignoré... Conclusion : certainement le démarreur.

Du coup j'ai du la démarrer en 2ème sur une descente aujourd'hui, j'ai du le faire 3 fois, et demain je vais sûrement encore avoir à le faire pour pouvoir aller acheter la pièce et l'emmener à réparer...

Est-ce que c'est pas trop grave de faire ça ? C'est pas trop mauvais ? Car j'ai entendu dire que c'était mauvais de faire ça sur des diesel common rail récents (je ne sais pas pourquoi)

Tu as le clac quand tu tournes la clé ? Charge de batterie bonne ? Si tu n'as pas le clac, c'est le solénoïde qui est mort (le petit cylindre sur le démarreur). Tu as peut être moyen de ne changer que lui, vu que par chez toi, on répare encore les pièces plutôt que de changer l'ensemble

Démarrage par inertie à proscrire ! Pour plusieurs raisons:

- Tu envois de l’imbrûlé dans le cata, et autant te dire qu'il n'aime pas du tout !
- L'électronique ne vas pas forcement savoir où elle est (manque les infos de démarrage) et tu pourrais te retrouver des soucis de moteur qui tourne rond comme une patate
- Tu fous un gros coup dans l'ensemble embrayage/volant bi-masse. C'est un coup à flinguer le bi-masse qui prend un accoup trop gros

Donc quand on peut, il vaut mieux éviter...

Non, pas de clac je crois bien.

les préjugés

Et par chez toi c'est la mafia qui ramène la pièce donc forcément c'est moins cher !

Non mais sérieusement, je vais voir le prix du démarreur complet et de ce petit cylindre, et si je vois que l'écart est grande c'est sûr que je vais réparer plutôt que d'acheter !
Le reste du démarreur doit être bon ?

-Quand tu dis cata, tu parles du catalyseur ? Si oui, il est supprimé depuis longtemps !

-Quand tu dis électronique, tu parles du calculateur ? En tout cas j'ai eu un truc bizarre, c'est que j'ai senti une différence dans l'accélération après l'avoir démarré comme ça la 1ère fois ! Elle accélérait mieux ! (je rappelle que ma voiture n'accélère pas à 100% depuis le souci de capteur d'accélérateur que j'ai eu, que je n'ai tjr pas réglé)

-OK pour le volant moteur !


Sinon, en ce qui concerne le capteur, j'ai un nouveau dilemme pour toi inspecteur Sp@rks.

Alors, le souci, c'est que où que j'aille sur le net, je ne trouve pas de capteur d'accélérateur relié à la "marea jtd 110".

Le mien, le bosch 0281002202, que j'ai trouvé placé d'origine, est lié à la seicento et à des lancia.

Et sinon y a celui de la multipla JTD 110, celui de la marea 105... mais aucun n'est lié à la mienne, sur aucun site.

Donc voici mes interrogations :

1- Pourquoi je ne trouve nul part de capteur lié à la Marea JTD 110 ?
2- Pourquoi le capteur que j'ai d'origine n'est pas relié à la Marea sur les sites qui le vendent ?
3- Est-ce que tous les capteurs sont adaptables à tous les modèles ? Si c'est non, à quoi les capteur sont-ils reliés, à la motorisation ? (pour savoir si je peux me procurer le capteur d'un multipla 110 par exemple)
4- Est-ce que les capteurs suivants sont adaptables à ma Marea JTD : *bosch 0281002386 *bosch 0281002320
5- Comment faire pour savoir, à l'avenir, si un capteur accélérateur est adaptable sur ma Marea ou pas, sachant qu'elle n'est référencée nulle part quand il s'agit de ces capteurs, sur le net ?