Marea Weekend 1.9 JTD 2001 ne tire pas assez

Non. Faut quand même qu'elle soit suffisamment épaisse pour supporter le chaud.

On l'a nettoyée, mais pas condamnée finalement. Sans avoir remarqué de différence notable.

Elle a re- du mal à accélérer. Je pense que c'est le capteur qui déconne encore. C'était un de la casse. Va falloir que j'en trouve un neuf

Comment je fais pour savoir si la vanne EGR fonctionne bien ou pas ?

En la virant

Plus sérieusement, sur la version électronique je ne sais pas... Je me demande s'il n'y pas un défaut en cas de non fermeture, mais je ne suis même pas sur...

D'acc

Manimux doit savoir il a le même moteur que moi

Sinon autre chose,

J'ai ma boite qui siffle, genre quand je lâche l'accélérateur et qu'elle est en mode frein moteur, j'ai un son genre un peu aigu, une sorte de sifflement, un pote mécanicien m'a dit que c'était la boite

Cela m'arrive, je crois, depuis ma vidange boite, j'ai mis de la castrol 75W90. Mon pote m'a dit que c'est parce que l'huile était trop fluide, que j'aurais du mettre de la 90w.

Votre avis ?

75w90, mais API GL4, GL4/5 ou GL5 ?

Car en GL5, tu peux bouffer tes synchros à cause d'un additif (EP) présent dans cette huile qui peut attaquer le cuivre, et donc toutes les synchros en bronze/laiton. Ce point est pas mal débattu et dépend en fait des marques d'huiles et de la présence ou non de cette additif (additif à base de soufre en général). Ce qui est sur, c'est seule la GL5 est concernée et pas les 2 autres.

C'était du castrol, pour le produit exact je sais plus, je vais essayer de retrouver

Par contre le sifflement quand tu laches l'accélérateur, c'est normal ? Ou alors c'est un symptôme que les cuivres ont été bouffés ?

La boite n'est pas très silencieuse sur nos voitures. La mienne siffle pas mal quand tu stabilise à 70Km/h en 5ème...

L'autre question, c'est combien d'huile as tu mis dans la boite ? Car pour tout rentrer, tu es obliger de pencher la voiture (défaut de conception). Si tu le fait le niveau par débordement à plat (comme 90% des voitures), tu ne mets qu'à peine plus de la moitié de la quantité nécessaire (un peu plus de 2L de mémoire)

Salut Sp@rks

T'es sûr qu'il faut deux litres pour la bravo / marea ?

Effectivement, lors de la vidange de la boite, mon mécano m'avait remis une des deux bouteilles d'1 litres je dirais à un quart pleine.

Et c'est de la où j'ai acheté l'huile boite, qu'ils m'ont remis un fichier avec quantité exacte d'huile boite à mettre pour mon modèle. Et je ne pense pas que c'était 2L.

D'ailleurs, ce site http://niveau-huile.com/result.php indique 1.65L pour la boite.

Donc t'es sûr de cette info ?

Sur le site que tu donnes, ils marquent bien 2L.

A savoir que selon le bouchon que tu prends (au niveau différentiel ou boite) tu peux avoir 0.4L de plus à mettre.

Pour les données constructeur, il faut regarder dans la notice, que je n'ai pas ici...

Non non, c'est bien 1.65 pour la Marea Weekend 1.9 JTD !

Par contre je viens de tester bravo/brava et c'est 2L !?

Avec la même boite de vitesse... C'est fort

Faut essayé de voir avec la notice, c'est le moyen le plus sur de le savoir

J'ai trouvé la notice de la Marea en PDF !

La voici : https://data2.manualslib.com/pdf5/102/10112/1011180-fiat/marea_weekend.pdf?3cb3a8867a1b5108e9c1cc5ecfd562c5&take=binary

Hey Sp@rks, apparemment ils conseillent de mettre de la 15w40 !? Page 11

Sinon, j'ai pas réussi à trouver où ils parlent de la quantité d'huile à mettre dans la boite, dis-moi si tu trouves !

Donc 1L65 si tu prend le bouchon de boite (le plus en avant) et 2L si tu prend le différentiel avec (Bouchon le plus en arrière de la boite).

J'ai vu pour le 15W40 mais c'est plutôt pour le TD (qui est sur la même ligne de tableau). Le JTD est rempli en 5W40 d'usine. Avec l'age, tu vas le passer en 10W40 pour éviter les fuites et pour la mécanique.

15W40 c'est dans certaines conditions de température, évoquées dans le manuel de bord (qui est à 350Km de moi en ce moment )

OK, et du coup je fais comment pour savoir que mon niveau d'huile est bon ?

Est-ce qu'un sifflement assez prononcé peut être un symptôme de manque d'huile ?

Et est-ce que le fait que ça accroche un peu le matin à froid (quand je pousse le levier bien à gauche jusqu'au bout, pour des raisons que j'ignore) peut être dû a un manque d'huile / a une huile trop fluide, comme me l'a dit mon pote qui m'a conseillé la 90 ?

Avec un manque d'huile tout est possible, surtout si tu n'avais ce genre de bruit avant la vidange.

Dur de vérifier le niveau, vu que pour tout mettre, il faut pencher la voiture...

Sp@rks a écrit:

Avec un manque d'huile tout est possible, surtout si tu n'avais ce genre de bruit avant la vidange.

Dur de vérifier le niveau, vu que pour tout mettre, il faut pencher la voiture...

La pencher de quel côté ?

Tu lèves l'avant normalement pour tout rentrer.

Sur 90% des voitures, tu la remets à plat et rempli jusqu'au débordement. Mais pas ici...
Idem sur la M32 qui équipe la 159 (la tristement célèbre...). Quand tu mets les 2.4L, ça ne déborde pas. Le seul moyen de vérifier le niveau: Tout sortir, mesurer et remettre...

OK je vois

-Pour la boite, y a t-il un risque si on met plus d'huile qu'il n'en faut ?

-Pour mon problème de direction. La direction assistée est lourde, pas très lourde, mais plus lourde que sur les autres Bravo / brava / marea ou sur les autres véhicules avec direction assistée.
-J'ai l'impression qu'elle devient plus légère / plus lourde aléatoirement (pas forcément quand j'accélère)
-Quand je suis à l'arrêt et que je tourne le volant, j'ai mon tour min qui descend un peu (je pense que c'est normal, lais je préfère préciser)
-J'ai changé mes biellettes y a pas longtemps, et j'ai trouvé la durite de crémaillère pleine d'huile dedans. Pourtant, en vérifiant le niveau de liquide de direction, je ne remarque pas de baisse. Par contre, il a l'air "sale" (sortes de granulés). Pourtant je l'ai changé y a ptet 2 mois !
-Je soupçonne ma crémaillère, comment je fais pour savoir si c'est elle qui déconne, si je dois la changer complètement ou pas, ou si c'est autre chose ?

-J'ai un autre problème, qui est celui de vibrations à l'arrêt. En effet, moteur arrêté, je trouve que le volant vibre plus qu'il ne le devrait. J'ai l'impression que ces vibrations disparaissent quand je suis entre 1.5 et 2 tr/min.
-Je ressens des vibrations aussi au niveau de mes pédales.
-Est-ce que ça a un rapport avec mes soucis en haut ? Crémaillère ? Ou alors volant moteur ?

Pour la boite, tout dépend, 200mL de plus ce n'est pas grave. 1L, tu vas avoir des soucis... Le plus gros risque, c'est que la boite ce mettent à pisser comme un panier à cause du surplus d'huile.

La direction sur bravo est plutôt légère, surtout en comparaison de la 159.

La petite baisse de régime est normal, car à l'arrêt total, c'est là que ta pompe va envoyer le plus de pression (et donc tirer sur le moteur).

Quand tu dis biellette, les rotules intérieures ? Si oui, sur la 159, je viens d'y passer. L'un des soufflets me paraissait également remplit d'huile. Au final, il s'avère que de l'eau était passée dans le soufflet, et en se mélangeant avec le paquet de graisse qui traine sur la rotule et l'axe de crémaillère, cela donnait une mayonnaise ressemblant à de l'huile. Comment l'eau est entrée ? Bonne question, le soufflet étant intact... Si tu avais une fuite de crémaillère, tu perdrais de liquide

Quand tu as changé le liquide de DA, tu as juste changé celui contenu dans le bocal ? Si oui, tu n'as changé qu'une infime parti de celui-ci.
Pour purger au mieux, tu lèves l'avant de la voiture (facilite les manœuvres). Moteur éteint, tu vides le bocal, tu vas chercher plusieurs fois les butées gauche et droite avec le volant. Du liquide va remonter dans le bocal, tu le vires et tu recommence. Quand plus rien ne remonte, tu remets du neuf, tu fais les butées plusieurs fois, et tu recommence à vider le circuit comme précédemment (permet de rincer un peu). Enfin, tu fais le plein du bocal, les butées plusieurs fois en faisant l'appoint si nécessaire, et tu finis par démarrer le moteur en surveillant le niveau (parfois il descend très vite dès le démarrage, donc à deux, ce n'est pas plus mal avec le gars prêt avec le bidon). Encore quelques coups sur les butées pour finir de purger l'air, tu refais un dernier niveau et tu fermes tout

Vibrations moteur arrêté ? Au ralenti plutôt ?
Difficile de faire plus sans avoir la voiture dans les mains. Plusieurs possibilités:
- Bruit sourd au ralenti qui disparaît à 1200 trs et le tendeur d'accessoire qui dance --> Poulie Damper et/ou poulie folle d'alternateur (Première à démonter pour vérification, la seconde peut être testée sans démontage)
- Support moteur HS, visible à la bascule du moteur et/ou aux mouvements excessifs au démarrage/extinction moteur


Volant moteur, il taperait au passage de vitesse avec bruit de ferraille au ralenti.

Tu me rassures alors, pour les vibrations.

Ca doit être les supports moteur. J'en ai changé 2 sur 4. J'ai changé le support 8 en bas, et le support qui ressemble à une paire de lunettes en haut à gauche. Il m'en reste deux, le gros avec du plomb et un autre (je sais plus ou il est). Mais je vais les changer.

Oui, ma direction est trop lourde, j'en suis sûr.
Quand je dis biellettes je parle de ce qui relie la barre stabilisatrice au reste de la suspension.

Possible ta théorie sur le soufflet... mais du coup, comment vérifier ma crémaillère une bonne fois pour toutes ?

Pour le liquide de direction, je me souviens qu'ils avaient utilisé (mes mécanos) à peu près 80% de la bouteille. Je ne sais pas comment ils ont purgé, j'étais pas présent. Ca prend combien le circuit complètement ?

Pour la crémaillère, il n'y a pas 36 tests:

- Présence de fuites. Une surveillance du niveau te renseignera la dessus
- Présence de jeu. Tu lèves un coté, tu attrapes ta roue à 9h15 et tu essais de la faire bouger. Si elle bouge, il faut d'où ça bouge. Si l'axe de rotule bouge avec, ouvre le soufflet pour vérifier que ce n'est pas la rotule intérieure. Si elle est bonne (pas de jeu), c'est la crémaillère.

Mais une crémaillère qui pète c'est rare. Sur 159 par exemple, beaucoup de gens la change car Alfa ne détaille pas les rotules intérieures et changent donc la crémaillère complète (plus de 1000€ car il faut descendre le berceau). Sauf que les rotules ce trouvent sur les sites de pièces (ce qui revient bien moins cher )

Si le bidon fait 1L, je ne pense pas qu'ils aient tout purgés. En général, la contenance total tourne autour de 1L5. A vérifier dans la notice que je n'ai pas ici

Merci pour l'info, je vais tester ma crémaillère

Je ne pense pas qu'ils aient tout purgé, je vais refaire l'opération je pense

Edit : et dis moi, et pour les vibrations ressenties au niveau des pédales ?

La source sera la même que pour le volant. Les vibrations se propagent super bien dans la voiture