Probléme electronique dispositif compteur

Bonjour,

J'ai un souci électronique sur ma Fiat Marea Week-End modéle JTD ELX 110.

J'ai fait 40Km aujourd'hui aller, retour, et au milieu du trajet du retour, j'ai les voyants du tableau de bord, les jauges, le compteur et contour, le petit cadran digital qui indique le kilomètrage, les clignotants, les feux stop arrière et celui du milieu qui ne fonctionne plus ! d'après le bouquin Fiat j'ai vu qu'il y a des fusibles MAXI-FUSE:

IGN 40 Ampères
JBI 80 Ampères
JB2 80 Ampères
EFI 30 Ampères
Glow 60 Ampères

Apparement ils prennent plusieurs dispositif en charge.
A moins qu' il y' a plusieurs fusibles qui est défectueux ??? mais subitement j'ai du mal a le croire.

Si vous pouvez m'éclairer sur ce problème.

Demain je vais brancher l'interface EOBD voir ce qu'il me dit et vérifier les fusible MAXI-FUSE et les fusibles cligno, feux stop ect....

Bonjour,

Finalement le probléme est résolue !

J'ai tout simplement remplacer le fusible des clignotants qui etait peter et magique! tout fonctionne !!!! donc oui ils fesait default avec les autres dispositifs que j'ai cité dans le précedent message.

Ce message servira surement à d'autres proprietaires possèdent une Marea si il rencontre ce problème.

Bonne journée.

Merci pour l'info, ce fusible est dans la boite à fusibles ou sous le capot ??

Coté conducteur il faut devisser les trois visses.

pour les clignotants c'est le 10 ampères
le bouquin indique A13 figure 44 où 45.

chaser a écrit:

Coté conducteur il faut devisser les trois visses.

pour les clignotants c'est le 10 ampères
le bouquin indique A13 figure 44 où 45.

Merci ! Je ne savais pas qu'un "si petit fusible" pouvait foutre le bazar à ce point !!

Tu sais, chez VW, un feu stop grillé empêche l'autoradio de fonctionner !! (

rien ne vaut une Ford 36, ça marche tout le temps mouhhhaaaa

Sp@rks a écrit:

Tu sais, chez VW, un feu stop grillé empêche l'autoradio de fonctionner !! (

Ca craint, mais au moins tu sais que t'as une ampoule foutu !

reno 01 a écrit:

rien ne vaut une Ford 36, ça marche tout le temps mouhhhaaaa

Une Maréa est pas mal aussi, tout fonctionne tout le temps !!

Pas avant de passer à la valise. Pas de message sur l'ODB...

Sp@rks a écrit:

Pas avant de passer à la valise. Pas de message sur l'ODB...

Ca c'est nul par contre !

Bonjour,

Désolé pour le hors sujet mais effectivement vraiment louche ce bug, moi j'ai un soucis qui ressemble fort a votre soucis mais sur un Fiat Punto 2000 et la direction assistée électrique...

La voiture bugait parfois coupure su servo de direction avec le voyant au tableau de bord, j’avais aussi également des bug au tableau de bord (dès que je coupais le contact ça faisait sapin de noël)

Et un jour le drame et arriver, plus de direction assisté, en cherchant pourquoi la direction s'arrêtait comme ça j'ai débranché et dégripé toutes les fiches du servo de direction, puis tout rebranché le lendemain toujours rien, en trifouillant les fils j'arrive à ceux du neiman, le moteur tournait je débranche la fiche qui alimente le tableau de bord (tout s'arrête sur le TBD mais le moteur tournait toujours) je rebranche et au miracle le voyant de défaut direction s'éteint, la direction fonctionne, quand elle a recommencer 1 ou 2 fois à retomber en panne je tirais cette fiche et la direction revenait, donc j'en concluait que le problème venait des contacteur du neiman, car ensuite plus de panne d'aout 2014 jusqu'à Mai 2015 la panne revient d'un coup snif, et la méthode du neiman ne fonctionnait plus...

j'ai également depuis que j'ai la voiture un problème de feu stop qui apparait au tableau de bord se qui veut dire un ampoule grillé, quand je démonte j'enlève l'ampoule est rien l'ampoule n'est pas grillé, je la change je la remonte et cela fonctionne plus de voyant mais qui revient aléatoirement plus tard.

Donc depuis le mois de Mai on roule sans direction (c'est dur lol mais heureusement que la Brava est là) puis là il y a +/- 2 jours de cela la direction a décidé de se remettre en route elle a redéconné une fois mais depuis elle fonctionne, je me rendais à l'évidence et comptait faire un échange standard...Sic

Donc je me repose des questions, d'ou peut venir le problème, car ce n'est pas un problème colonne de direction ?
Le problème vient il réellement du neiman ?
Le problème ne viendrait il pas du tableau de bord ?

Car j'ai l'impréssion que tout est géré par le tableau de bord car le problème d'ampoule grillé a également disparu, est il possible que le tableau de bord gère des différentes fonctions de la voiture ? car quand nous mettons le contact normalement la direction ne doit pas fonctionner c'est dès qu'on démarre le moteur qu'elle se met également en route, donc probablement le tableau de bord qui envoi l'info au servo de direction de s'activé ? (car quand elle ne s'activait pas le faite de débrancher puis rebrancher, elle se réactivait)...

Avez vous un avis sur cela ?

L'ancien propriétaire avait changer la colonne, y a t'il une réinitialisation à faire ?

Je vais devenir fou avec ce problème

Il y a de grande chance que sa soit le capteur de colonne qui soit mort. Y aun capteur angulaire monter sur la colonne de direction qui dit a la direction assister, quand tu tourne le volant et de quel angle.

Faut passer chez fiat pour le changer. Tu peux le changer toi meme mais il a une position tres particuliere. Et apperement meme chez fiat avec les outils c'est pas forment facile. Cherche capteur de colonne de direction.

Bonjour Flat6

Oui je le sais déjà pour le capteur d'angle, j'allais faire un échange standard de la colonne +/- 350€, en général la panne du capteur d'angle lors d'un braquage ou virage mais là ce l'est pas le cas, c'est sois elle va ou sois elle ne va pas, jusqu'à maintenant c'est comme ça avec la voiture...

Le garage Fiat, j'ai déjà fait, il ne se prennent pas la tête, c'est "faut changer la colonne 1400€"( la voiture et coté 1000€) point barre, pas de passage à la valise, rien, il ne s'emmerde pas, c'est plus intéressant pour eu de changer une colonne qu'un petit capteur Hein !

Le capteur d'angle coute 150€ sur le net, mais il faut le matériel pour l'étalonner sinon le volant risque de faire des choses très bizarres