Problème démarrage a chaud JTD 105

Bonjour a tous,

après pas mal de galère avec ma voiture et une facture de 400 euros chez fiat pour un changement des pointes d'injecteurs, je suis dans l'impasse niveau solution pour ma voiture, j'ai le témoin d'injecteur qui est allumer.(non effacer après changement capteur PMH)

Impossible de démarrer moteur chaud,elle cherche a partir....tousotte mais ne part pas
a froid elle démarre difficilement après plusieurs secondes, mais marche super bien après, elle fume par contre pas mal quand je suis a l'arrét, j'ai l'impression qu 'il y a une mauvaise combution,elle fume quand je monte a 1500 tours a l'arrét.La batterie est neuve.


j'ai donc parcouru le forum pour essayer de trouver la cause de la panne, le capteur PMH étant changer il y a moins d'un an, j'en ai conclu que c'était le capteur AAC. J'ai donc avec un ami descendu la distribution cet après midi et changer le capteur AAC (il est mecano chez renault) mais au redémarrage même symptôme, elle cherche a partir, toussote mais rien, je suis dépiter.

est ce qu'une âme charitable peu m'aiguiller, je ne sais plus trop quoi faire.
si quelqu'un possède un moyen de faire un diagnostique dans ma region (50) je suis preneur.

bonne soirée et merci pour votre aide

Salut,

Pour le diag, tu peux voir pour t'équiper: le KKL c'est 10€ + 10€ si tu à la flemme de te bricoler un adaptateur vers 3-pins (Voir les explications du tuto sur le diag). Cela permettra déjà d'avoir le code d'erreur et simplifiera grandement les choses.

Une voiture qui fume NOIR (je suppose que c'est le cas) en permanence, ça sent la combustion en carton. Si la voiture tourne bien sur ces 4 pattes, je dirais EGR bloqué ouvert (mais du genre bien bloqué). Regarde coté tuto pour le nettoyer voir le virer.
Vérifie aussi l'état de l'arrivée d'air (état du filtre, turbo qui siffle bien à partir de 1500 trs/min,...)

Même si j'y crois pas trop, débranche ton débitmètre, on ne sait jamais si c'est lui.

bonjour,merci pour ta réponse, je vais effectivement faire un diag, par contre est ce que je peux utiliser un galetto 1260 pour faire le diag, car j'en aurai aussi besoin pour intervenir sur ma 307 qui a des problèmes de FAP, si je peux faire d'une pierre 2 coups.

en ce moment les voiture me font des misères......

Nos bravos ne sont pas vraiment à la norme OBD II. Il faut donc un KKL et le logiciel gratuit qui va avec (Multi Ecu scan). Je ne pense donc pas que le galetto soit compatible. Mais tu peux toujours poser la question sur le forum de MES, ils sauront mieux te répondre