Cardan avant droit abimé et introuvable

Petite nouvelle du jour

Je viens de me rendre compte que je n'ai pas remonté le jeu d'écrou d'origine avec mes jantes

J'ai fait monter mes jantes été avec les écrous de mes tauels hiver.

Je pensais les avoir perdu mais j'ai remis la main dessus et je pense tenir une piste a propos de mes vibrations

Question : dans la boite de mes écrous j'ai des espèces de goujons de centrage (une pièce filetée et qui part en pointe)

L'origine de mon souci vient peut être du fait que je n'ai pas remis ces goujons ? Ou que les écrous de mes 18" sont différents...

Je vous tiens informé

Les écrous toles sont souvent plus long. Si ta roue tient en place, je vois pas le soucis... Comme déjà dit, les pions ne servent que pour la roue de secours et pour tenir le disque roue démontée. Roue en place, le disque est tenu par les goujons de roue

Merci pour la précisons

J'ai changé les écrous et ils étaient de taille légèrement différente.

J'ai un léger mieux a savoir que jusque 110 ras .

C'est après que les vibrations interviennent je vais donc voir pour faire un énième équilibrage sur une machine récente.

Salut a tous .

J'ai fait deux trois essais et en accélération ras .

Après 110 c'est la cata .

Le volant tremble rapidemment de gauche a droite et cela peut durer jusqu'à 160 et se ressentir lors de certaines décélérations.

Je ne sais pas quoi incriminer :

Mes pneus Vredesteins achetés neufs l'année dernière ? (Montés a l'avant)

Mon cardan gauche qui serait fatigué aussi ? (Plus rare a gauche qu'à droite dixit un mécano Fiat alfa)

Jante voilée ou défaut de pneu ? (Je vais tenter un échange des jantes av et ar)

Chez Fiat il n'auraient pas prévu un sens pour les jantes ?

Équilibrage a faire une énième fois ?
Cela pourrait causer des vibrations a toutes les vitesses ? (Après 110)

J'en deviens parano mais je sais qu'à l'accélération c'est propre.

Il n'y pas un gars qui habite en Lorraine qui pourrait venir m'aider ?

Ceci est un pavé de désespoir mais je ne sais pas par ou commencer ma voiture restera un vibro géant après 110 ... Snif

kriska a écrit:

Salut a tous .

J'ai fait deux trois essais et en accélération ras .

Après 110 c'est la cata .

Le volant tremble rapidemment de gauche a droite et cela peut durer jusqu'à 160 et se ressentir lors de certaines décélérations.

Je ne sais pas quoi incriminer :

Mes pneus Vredesteins achetés neufs l'année dernière ? (Montés a l'avant)

Mon cardan gauche qui serait fatigué aussi ? (Plus rare a gauche qu'à droite dixit un mécano Fiat alfa)

Jante voilée ou défaut de pneu ? (Je vais tenter un échange des jantes av et ar)

Chez Fiat il n'auraient pas prévu un sens pour les jantes ?

Équilibrage a faire une énième fois ?
Cela pourrait causer des vibrations a toutes les vitesses ? (Après 110)

J'en deviens parano mais je sais qu'à l'accélération c'est propre.

Il n'y pas un gars qui habite en Lorraine qui pourrait venir m'aider ?

Ceci est un pavé de désespoir mais je ne sais pas par ou commencer ma voiture restera un vibro géant après 110 ... Snif

ou en lorraine ?

Une vibration je partirais en premier sur un plomb qui saute. Ils sont clipsés ou autocollant sur tes jantes ?

Ils sont collés mais mon mécano me l'a refait il y'a un mois.

Joscuderia : je suis près de Thionville Metz longwy .

Pour l'instant je roule comme ça c'est "vivable" mais je pense refaire un équilibrage bientôt ainsi qu'une géométrie ( étant donné que ma rotule de direction droite à été changée )

Je précise que de 0 à 110 tout est très propre !

C'est après que ça se gâte mais j'ai l'impression que ça ne vibre jamais précisément a la même vitesse .

Mais bon a force de surveiller c'est peut moi qui ne sait plus ou donner de la tête.

Tout a l'heure petite montée a 180 en accélérant franchement et ras .

Par contre si je laisse les tours descendre et que je reprends ça vibre.

Et a 120 le volant tremble latéralement mais plus de vibrations dans la caisse comme j'avais pu avoir avec mon cardan hs

mince je c'est trop loin, je t'aurais bien fais essayé la mienne pour voir si c'est mieux...

Oui ça doit être mieux parce j'ai ce souci depuis le remplacement de mon cardan

Mais avant je ne pouvais pas savoir si tout venait de ça ou non.

Il reste des vibrations parasites a éliminer je vais y arriver .

Je vais commencer par un équilibrage mais d'abord je vais intervertir les roues av/ar

Les plombs autocollant c'est la me****... Le mieux c'est des plombs à clips, mais sur l'intérieur de la jante pour que ça reste discret

Ok je vais me renseigner

Je commence a douter que cela vienne de ça .

Mais bon je vais tenter l'inversion de mes roues av/ar mercredi prochain pour voir

Ensuite rééquilibrage

J'attends qu'un monteur pneu près de chez moi reçoive sa nouvelle équilibreuse et je fais faire ça .

Je reste sceptique jai l'impression de ressentir des vibrations en décélération

Si je laisse la voiture rouler et que je redescends a 2000 tours ça vibre .

Peut être de la psychose a force d'avoir entendu vibrer trembler on finit pas avoir le cerveau qui en fait tout autant

kriska a écrit:

Peut être de la psychose a force d'avoir entendu vibrer trembler on finit pas avoir le cerveau qui en fait tout autant

    


  

Salut a tous.

Je viens donner des news de mon roman !

Hier j'ai fait une géométrie de la voiture suite au changement de rotule .

J'en ai profité pour passer mes Vredestein a l'arrière et mes Conti a l'avant.

Résultat : c'est presque parfait !

Par le mot "presque" j'entends le fait que j'ai encore quelques vibrations parasites a 140 mais le volant ne bouge plus a l'œil nu comme auparavant.

J'attends l'hiver et ensuite je reprendrais deux Conti Sportcontact

Je ne sais pas si le Vred se sont mal usés a cause de mon problème de cardan mais c'est bien eux qui semblent responsables de mes vibration et le passage a l'arrière a bien atténué le tout .

kriska a écrit:

Salut a tous.

Je viens donner des news de mon roman !

Hier j'ai fait une géométrie de la voiture suite au changement de rotule .

J'en ai profité pour passer mes Vredestein a l'arrière et mes Conti a l'avant.

Résultat : c'est presque parfait !

Par le mot "presque" j'entends le fait que j'ai encore quelques vibrations parasites a 140 mais le volant ne bouge plus a l'œil nu comme auparavant.

J'attends l'hiver et ensuite je reprendrais deux Conti Sportcontact

Je ne sais pas si le Vred se sont mal usés a cause de mon problème de cardan mais c'est bien eux qui semblent responsables de mes vibration et le passage a l'arrière a bien atténué le tout .

peut être une jante voilé, il me semble qu'il ne voit pas ça quand il font l’équilibrage....

Une jante voilée est impossible à équilibrer.

Cela confirme que les vred sont mal équilibrés, surement un plomb qui a sauté...

bonjour, je vien ici mettre ma pierre a l’édifice et je pense que cela aidera pas mal d'entre nous, j'ai eu le cardan droit hs, maladie fiat alfa (jeux entre le demi arbre et cardan( tripode en gros))avec vibration a l' accélération, fiat ne vend pas de cardan complet ou alors a des prix exorbitant donc aprés pas mal de recherche je me suis tourné vers un cardan d'une alfa 147 car même cannelure et même longueur au final il sont identique j'ai fait posé mon cardan de 147 sur ma fiat bravo 2 de 2007, prix du cardan complet donc demi arbre + cardan en marque DEPA reconditionné au prix de 200€ ttc avec une consigne de 60€ en ramenant l'ancien ce qu'il fait le cardan a 140 TTC donc voici la ref pour le cardan droit en marque DEPA: 3296170 donc compatible pour la fiat bravo 2 1.9 mjt 120 et 150 cv on est très très loin des prix fiat... après je pense qu'il y a moyen de trouvé encore moin cher sur des site. Au final j'ai fait posé le cardan par un garagiste pour 60€ + 27€ d'huile TUTELLA chez fiat + 10 € joint spi j'en ai au pour 237€ le changement du cardan complet. c'est un bon prix de pense. J’espère que ça aidera d'autre personne.

Tu as changer le demi arbre aussi ?

oui l'ensemble complet. demi arbre inclut. Donc une vrai belle économie et un gain de temps.
regarde les cardan pour 147 sur oscaro ou mister auto c est exactement les même et regarde les prix? C est hallucinant.j'ai encore le carton dans la voiture avec la réf et c 'est bien écrit alfa 147 et fiat bravo 2. Apres a voir si pour le gauche ils sont identique

Tu as la reference du demi arbre? Je ferait la recherche a l'occase

C"est la ref du cardan complet. plus besoin de demonter le demi arbre en faite.

pour la ref du demi arbre on m'a donné la ref alfa 46307865

on trouve ceci sur ebay mais c est 2 fois le prix de l ensemble

http://www.ebay.fr/itm/Fiat-Idea-Bravo-Stilo-original-Halbwelle-Achswelle-Becherwelle-rechts-46307865-/190926284287

salut!

je deterre le topic !

j'ai le meme souci, grosses vibrations et uniquement à l'acceleration, quand je debraye plus rien, la vibration s'intensifie très fortement quand je prend un virage surtout à gauche (ce qui peut peut être confirmer un cardan droit? )

le souci c'est que je ne trouve aucune ref de cardan, je ne trouve soit que les soufflets ou les têtes ...

des idées où je peux trouver ça ? j'ai pas spécialement envie de passer par fiat, en plus j'ai plus de vaseline je viens de changer butée + embrayage.... (et j'avais les vibrations en même temps ^^ )

salut,

lis cà:

https://www.fiat-bravo.org/t17615-vibration-a-l-acceleration

moi je suis passer chez fiat j'ai changer le demi arbre avant et le tripode, le cardans était pas en cause par contre j'ai pas trouver ailleurs que chez fiat donc il faut décortiqué les reference d'arbre au dessus savoir si il y a un équivalent alfa pour TJET...

le demi arbre avant droit, le tripode, et les 2 soufflet droite et gauche car les 2 perdait. 500 euro. demi train avant complétement grippé donc j'ai fais faire par fiat 300 euro de montage.