Probléme moteur 1.9 jtd 80:

Joli travail, mais 1500€ + toutes les heures que tu as dû passer dessus, ça fait un bras

Pourquoi tu n'as pas racheté un moteur complet plutôt ?

kamikaz a écrit:

Joli travail, mais 1500€ + toutes les heures que tu as dû passer dessus, ça fait un bras

Pourquoi tu n'as pas racheté un moteur complet plutôt ?

Bonsoir Kamikaz, comment tu vas ?
Pour un moteur en bonne etat faut compter entre 500 et 750€ +150€ de livraison, ce qui m'aurais fait un surcout.
La culasse ma coute 225€ avec les frais de port.
J'ai passé 4 jours a tout faire avec le nettoyage.

il a juste acheté une culasse complette et l'as retapé sa coûte mon chère qu'un moulin et il a changer le collecteur. peu être une soupape grippé en tous cas le poussoir et l'arbre a came a pas aimé la plaisanterie. j'espère que ton bloc a pas de problème de graissage.

flat6 a écrit:

il a juste acheté une culasse complette et l'as retapé sa coûte mon chère qu'un moulin et il a changer le collecteur. peu être une soupape grippé en tous cas le poussoir et l'arbre a came a pas aimé la plaisanterie. j'espère que ton bloc a pas de problème de graissage.

Salut flat, tu as tout compris, apres verification le moteur tourne niquel, et depuis que j'ai tous remonté j'ai parcourus 750 km et jai pas consomé une goutte d'huile pour le moment.

2 poussoirs HS, culasse, 2 soupapes et arbre a came.

de qui serait bon de savoir c'est pourquoi cette casse? si t'a un défaut d'alimentation d'huile de la culasse tu va ravoir la même sous peu de temps. fait l'autopsie de l'ancienne démonte t'es soupape voir si tu a une guide fondu.

Tu m'étonnes qu'il bouffait de l'huile !! On est loin du (simple) joint de culasse...

Et puis le problème du moteur d'occaz, c'est que tu ne sais pas sur quoi tu repars. Là au moins, tu sais que c'est tout neuf

Sinon, si quelqu'un sait, quel est la différence avec le 105 ? Car le bloc est exactement le même. Turbo ? Pression ? ou juste le calculo ?

Sp@rks a écrit:

Tu m'étonnes qu'il bouffait de l'huile !! On est loin du (simple) joint de culasse...

Et puis le problème du moteur d'occaz, c'est que tu ne sais pas sur quoi tu repars. Là au moins, tu sais que c'est tout neuf

Sinon, si quelqu'un sait, quel est la différence avec le 105 ? Car le bloc est exactement le même. Turbo ? Pression ? ou juste le calculo ?

Tout a fait daccord avec toi sur le bloc moteur d'occasion.
C'est le meme moteur juste la gestion qui change