Problème moteur

Bon voici mon souci ... Moteur jtd 100

- Moteur claque a bas régime bruit de tracteur
- voyant préchauffe qui clignote après démarrage
- voyant injecteur qui s'allume quand je tire dedans

Pourtant je viens de changer l'électrovanne d'avance !!

Des idées ?

Merci pour vos idées

J'oubliai également :

Chauffage qui ne fonctionne pas tout le temps et aiguille de température qui fais le yoyo entre 0 et moitié de cadran ??


C'est grave docteur ??

bougie de préchauffage hs

Pour le témoin de préchauffage c'est simplement une ou plusieurs bougies HS... Faut les tester à l'ohmmètre et tu sauras voir la ou lesquelles

Pour le témoin d'injection un passage à la valise (obd) chez Fiat risque d'être nécessaire car on a pas assez d'infos pour cibler le problème comme ça...

Mais le fait que ton moteur tourne comme un tracteur est lié à ce témoin !

Pour la température, c'est simplement le thermostat (calorstat) qui est bloqué en position ouverte ou partiellement ouverte, donc le moteur ne peut pas arriver à température idéale.

C'est une pièce facile à changer si tu t'y connais un peu en mécanique, elle coute une soixantaine d'euros... Y a même un tuto voir tutos mécaniques

Par contre est-tu bien sûr d'avoir un jtd 100 ? Parce que si ta voiture est de 1998 alors tu dois avoir un td 100

clem a écrit:

Pour le témoin de préchauffage c'est simplement une ou plusieurs bougies HS... Faut les tester à l'ohmmètre et tu sauras voir la ou lesquelles ok je vais toutes les changer 2 h de démontage et op !!! tu as un prix moyen pour les bougies ??

Pour le témoin d'injection un passage à la valise (obd) chez Fiat risque d'être nécessaire car on a pas assez d'infos pour cibler le problème comme ça...

Mais le fait que ton moteur tourne comme un tracteur est lié à ce témoin ! Étrange car au ralenti le témoin ne s'allume pas et à ce moment il tourne comme une patate !!!!!

Pour la température, c'est simplement le thermostat (calorstat) qui est bloqué en position ouverte ou partiellement ouverte, donc le moteur ne peut pas arriver à température idéale. Ok pour cette pièces je la trouve ou à ce tarif ??,

C'est une pièce facile à changer si tu t'y connais un peu en mécanique, elle coute une soixantaine d'euros... Y a même un tuto voir tutos mécaniques

Par contre est-tu bien sûr d'avoir un jtd 100 ? Parce que si ta voiture est de 1998 alors tu dois avoir un td 100

Ba écoute je vais vérifier j'ai pas fait gaf à l'achat quel est la différence niveau performance ??

Et pour conclure j'ai de la buée aussi dans l'auto qui ne veux pas partir ou très mal

Il tourne comme un tracteur uniquement au ralenti . Car des que le turbo enclenche il tourne impec !!!

w.alex a écrit:

clem a écrit:

Pour le témoin de préchauffage c'est simplement une ou plusieurs bougies HS... Faut les tester à l'ohmmètre et tu sauras voir la ou lesquelles ok je vais toutes les changer 2 h de démontage et op !!! tu as un prix moyen pour les bougies ??

Pour le témoin d'injection un passage à la valise (obd) chez Fiat risque d'être nécessaire car on a pas assez d'infos pour cibler le problème comme ça...

Mais le fait que ton moteur tourne comme un tracteur est lié à ce témoin ! Étrange car au ralenti le témoin ne s'allume pas et à ce moment il tourne comme une patate !!!!!

Pour la température, c'est simplement le thermostat (calorstat) qui est bloqué en position ouverte ou partiellement ouverte, donc le moteur ne peut pas arriver à température idéale. Ok pour cette pièces je la trouve ou à ce tarif ??,

C'est une pièce facile à changer si tu t'y connais un peu en mécanique, elle coute une soixantaine d'euros... Y a même un tuto voir tutos mécaniques

Par contre est-tu bien sûr d'avoir un jtd 100 ? Parce que si ta voiture est de 1998 alors tu dois avoir un td 100

Ba écoute je vais vérifier j'ai pas fait gaf à l'achat quel est la différence niveau performance ??

Et pour conclure j'ai de la buée aussi dans l'auto qui ne veux pas partir ou très mal

je sais que tu vien d'arrivé mais pour information : https://www.fiat-bravo.org/entretien-mecanique-f9/ecriture-de-couleur-t3952.htm

Ok chef

Pour les bougies de préchauffage tu peux compter une bonne dizaine d'euros la bougie il me semble

Pour ton témoin d'injection et ton ralenti instable, un passage à la valise chez Fiat est le mieux pour cibler le problème !

Tu as probablement une Td 100 si elle est de 1998 car les premiers jtd sont des 105 apparus tout à la fin 1998 début 1999 et les jtd 100 sont apparus seulement vers la fin 2000 et l'année 2001

La différence est simplement que les TD sont à pompe rotative distributrice

Et que les JTD sont en Common Rail donc rampe commune avec pression d'injection plus élevée..

Il y a biensûr quelques autres différences sur les moteurs, mais les bases sont fort les mêmes

Bon aujourd'hui je me suis pris la tête avec mon auto j'ai démonté cosse par cosse de tous les branchement cela ne change rien même le calculateur sous la boite à gant coupé cosse enlevé j'arrive à démarrer et le bruit de tracteur à bas régime reste le même !!!!

Quelques questions aux pro du site :

J'ai débranché le calculateur sous la boite à gant !! c'est normal quelle démarre et que rien ne se passe ?

J'ai également viré les fusibles qui gère l'injection et bien pareil le moteur tourne encore et rien ne se passe ??


Comment puis je vérifié quelle na pas sauté un cran sur la distribution ??


C'est quand même étrange que lorsque je débranche des capteur sonde etc que rien ne change ?

Salut,

Cela confirme donc que tu as un TD100

Sur le TD100, le calculo ne sert qu'a gérer l'EGR et l'avance à l'allumage. Vu que l'injection de gasoil est régulé par la pompe, le moteur peut démarrer sans calculateur

Autre argument: Il n'y a pas d'électrovanne d'avance sur les JTD vu que c'est l'électronique qui gère la ralenti

Pour répondre à ta réponse lol

Il y à bien un électrovanne électronique d'avance sur la pompe lucas de mon TD100 car je viens de le changer !!!!!!

Par contre comment vérifier que ma distribution à pas sauté un cran ?? Car c'est bien le bruit que j'avais sur un td punto quand ma courroie avait sauté un cran

Mais tu viens justement de soulever un point j'ai changé l'actuateur d'avance mais si je débranche le calculateur l'auto devrait justement claqué !!

Vu que rien ne se passe et que l'auto claque avec et sans le calculateur et uniquement à bas régime, serait il pas le calculateur qui me**** ???

Comment le tester ?? Comment faire un reset ?? ??

Pour tester un calculo, le seul moyen que je connais, a part le diag, c'est d'aller dans une casse où tu connais bien les gars et de demander à faire un essai avec un de leur calculo.

Ton histoire de distri me rappelle ma petite histoire avec la ZX quand la distri avait sauté. la distri avait sauté entre le vilo et la pompe à GO coupant le moteur dans un bruit des plus impressionnants.

Après recalage de la courroie, le moteur tournait et marchait mieux qu'avant...

Donc c'est pas impossible d'avoir un décalage d'un cran entre le vilo et la pompe à GO. Pour le vérifier sans tomber la courroie, il faut voir ça avec les outils de calages (je ne crois pas qu'il y est des piges sur les TD)

Je reviens pour clôturer mon post donc :

Après un petit tour chez mon casseur réparateur préféré le diagnostique tombe, injecteur pilote H.S

100 € un petit injecteur récupéré sur une autre auto et 17 € de M.O

Et la bravo reprend son bruit et les performances d'origines .

Merci pour votre aide !!!!