Voyant injection + ralenti saccadé (1.6 16V)

95 ou 98, peu importe, après le coup de "l'essence toute pourrie", j'y crois pas trop, on est pas au kosovo, même dans les stations discount l'essence reste de qualité acceptable, les fond de cuve ou les truc comme sa c'est un peu une légende, à la rigueur, qu'elle est roulé avec un filtre à essence tout pourrie est bien plus plausible.

En espérant pour toi que sa te dégage le problème.

D'abord, très bonne année 2012 à tous

Ensuite, ça y est, ma fiat remarche à merveille
C'était bien l'injecteur n°3 qui était totalement HS, après changement de la pièce tout fonctionne nickel, et même mieux qu'avant (il m'a fait un nettoyage aux ultrasons pour les 3 autres). Ça fait vraiment plaisir de retrouver le moteur rugissant de la fiat (bon, là je m'emballe )

Et la consommation est revenue à ses niveaux habituels en mixte avec plus d'autoroute que de ville (6,5L/100km) Quand je pense qu'avec l'injecteur pêté elle mangeait 9 à 10L/100km !
Bref je suis paré pour partir dans les Alpes où neige et soleil m'attendent

Un très grand merci à vous tous pour votre aide pendant ce mois compliqué au niveau mécanique

PS : Oui, j'ai changé le filtre à essence avant de changer l'injecteur, j'suis pas fou, j'ai pas envie que ça arrive une nouvelle fois
PPS : à titre personnel, je préfère rouler au 98 car j'ai remarqué que ma consommation était plus basse et que le moteur tournait mieux. Après c'est + du ressenti que du prouvé

les station ont leur importance mais sa dépend en faite des installation les cuve pourrie y en a de cuve avec des trace d'eau y en a aussi. mon frère a eu que de me**** a chaque fois qu'il allait faire plus dans une station. après difficile de savoir ce qui est bon ou pas.

au 95 tu tourne mieux qu'au 98 sa c'est sur et certain

Ah bon ?
Pourquoi le 95 c'est mieux ?

non mince c'est l'inverse

Ce que je fait , ce que l'ont a souvent préconiser aussi ici , c'est un plein sur 4 au sp 98 et le reste tu le fait au sp 95 . Tu ne met juste pas ce nouveau carburant au jus de betrave iranien a 5 ct moin chere et sa ira bien ..........

l'e10 l'été tourne super bien pas de soucis, par contre l'hiver avec les temperature froide qu'on as sa va pas le ralentit a froid est pas top et les conso pour mon cas s'envole

elle est compatible la tienne ?? moi, je ne veux pas me lancer dans ce genre de hasard..... et l'hiver comme tout le monde j'ai conso qui s'envole aussi même avec le 98........

Moi ça bouge pas des masses la mienne
Grosso modo toujours entre 5.5 et 6L/100km en rural

Mais je fais 100% de sp98. Pour 3 centimes de différences le litre, autant mettre que du 98

J'ai peur d'avoir le même probleme sur ma fiat marea...

En effet, on m'a fait un diagnostic et le résultat c'est qu'il y a un défaut d'allumage sur le cylindre 2. D'apres le mécano de chez feu vert, ils ont débranché chacun des anti parasite et a chaque fois le régime devenez instable sauf pour le cylindre 2 ou rien ne se passait... On m'a conseillé de changer la bobine d'allumage mais d'apres ce que j'ai lu dans ce topic, la bobine est jumelle entre le 2-3 et le 1-4 donc si ya un défaut de bobine sur le 2, yen a forcément un sur le 3?

J'ai aussi un bruit bizarre à l'échappement, la consommation au niveau m'a paru élevé mais j'ai le véhicule depuis peu je ferais un vrai test avec le plein.
Je viens de faire changer la courroie de distribution, le thermostat, bientot le radiateur de chauffage, si je dois changer l'injecteur, je crois bien que je vais revendre ma voiture... A moins que ce soit uniquement la bobine ou les faisceaux...

PS: fiat marea 1.6 16v SX 2001 avec 140 000km

ppn a écrit:

On m'a conseillé de changer la bobine d'allumage mais d'apres ce que j'ai lu dans ce topic, la bobine est jumelle entre le 2-3 et le 1-4 donc si ya un défaut de bobine sur le 2, yen a forcément un sur le 3?

Normalement c'est le cas, mais pas toujours...
L'idéal, ça serait de tester avec une autre bobine d'allumage, comme ça tu serais fixé. Essaie de voir avec les casses autour de chez toi pour en avoir une à pas trop cher

Merci, sur oscaro il y en des bobines neuves a partir de 55€ c'est pas la mort mais je voudrais pas la changer pour rien car quand j'ai changé le thermostat, le mécano m'a dit que la bobine avait l'air neuve

Un injecteur en casse ca doit être trouvable mais a quel prux, et est-ce qu'ils garantissent son état de fonctionnement? Je vais essayer de voir si on pourrait pas inversé l'injecteur d'un autre cylindre pour être fixé.

la bobine si t'as un problème sur le 2 t'as un problème sur le 3. si c pas le cas y a quand même plus de probabilité que sa soit ton faisceau d'allumage qui déconne.

Voila c'est ce que je pensais, et un truc encore, je peux interchanger les faisceaux ? En débranchant bien du coté de la bougie et du côté de la bobine bien sur. Ca me permettraient de savoir si le faisceau est bien defaillant sur le cylindre 2.

tu peu intervertir 2-3 a la bobine dans rien changer d'autre. tu verra si ton problème change de cylindre ou pas... si il change c'est l’allumage si il change pas c'est ton cylindre.

Merci je vais essayer!

Alors je viens d'essayer, j'ai donc débranché et de changer entre eux "uniquement" au niveau de la bobine mais pas des bougies le faisceau 2 et 3. J'ai démarré et refait le test en enlevant la faisceau du cylindre 2 au niveau de la bougie. Et ca n'a rien changé, ca reste pareil qu'avant.

Cependant, j'ai remarqué au niveau du faisceau qui s'embouti du coté de la bougie qu'il y manque un morceau de caoutchouc comme s'il avait été sectionné ou cassé. Et je me suis rendu compte en sortant ce faisceau que le morceau métallique est sorti un peu de son logement!!! Je n'arrivais plus a le rentrer dans la bougie

J'ai finalement forcé a plat pour le rentrer avant de finir de l'enfoncer dans la bougie du cylindre 2. J'ai l'impression que ce faisceau est foutu, pourtant j'ai réussi a redemarrer apres cette grosse frayeur sans probleme. Je peux donc définitivement pas essayer le faisceau du cylindre 3 dans le cylindre 2 pour etre fixé? Ca risque de faire péter quelque chose si je fais ca?

PS: je n'ai aucune perte de puissance, ni de ralenti instable, c'est juste que ca fait du bruit a l'échappement et que j'ai quand meme des vibrations dans l'habitacle comme avec mon ancienne corsa 1.0 3 cylindres!

tu peu inversé tes antiparasite dans problème fait le et la si sa change quelque chose c'est que c'est ton faisceau.

Merci j'y retourne!

tu devrait déjà avoir fini ....

Bon j'ai essayé comme suivant 4 possibilités de branchement:

1) Le branchement normal : faisceau 2 dans bougie 2 - bobine 2 et faisceau 3 dans bougie 3 - bobine 3
2) Le branchement inversé: faisceau 2 dans bougie 3 - bobine 3 et faisceau 3 dans bougie 2 - bobine 2
3) Le branchement croisé 1: faisceau 2 dans bougie 3 - bobine 2 et faisceau 3 dans bougie 2 - bobine 3
4) Le branchement croisé 2: faisceau 2 dans bougie 2 - bobine 3 et faisceau 3 dans bougie 3 - bobine 2

Résultat : a chaque fois c'est le cylindre 2 qui ne réagit pas au débranchement...

J'ai rien oublié?

flat6 a écrit:

tu devrait déjà avoir fini ....

Je me suis emmêlé les faisceaux

J'ai l'impression finalement de pas avoir fais tous les tests possibles (petit doute )

je ferais ca en plein jour demain, mais si ca reste pareil, on peut definitivement dire que la bobine et le faisceau sont hors de causes, ou bien il y a encore un petite chance que la bobine me****?

PS: je voyais quasiment pas d'étincelle sur la bougie du cylindre 2 comparé aux autres quand je débranchais/rebranchais

donc c ton cylindre 2 qui déconne et pas ton allumage. donc soit tu a un soucis d'injecteur soit un soucis de compression donc un problème d’étanchéité du cylindre. je pencherait plus pour un problème d'injecteur

tu a un voyant d'injection allumé? le moteur a des raté régulier?

Refait le même test en inversant le bougie 2 avec une autre, c'est peut être juste ta bougie qui est HS

Sp@rks a écrit:

Refait le même test en inversant le bougie 2 avec une autre, c'est peut être juste ta bougie qui est HS

Feu vert a détecté le probleme et m'a changé les bougies gratos en meme temps que la distribution. En tout cas ils ont testé avec des nouvelles et les anciennes mais même chose.