sacade au ralenti est voyant injection allumer

bonjours alors voila mon souci je possède une fiat bravo 1.6l sx 16v de 1998 elle saccade au ralenti est monte as 2000tr as froid puis redescend as 900tr as chaut mon voyant d injection est allume de plus elle consomme énormément auriez vous la solution as tous c est souci

peut etre ta sonde lambda HS

aussi, fait les verif de base : bougie et filtre a air

pour les bougies je les est change ainsi que le filtre as aire j aurais une question as quoi serre la sonde lambda qu ellle rôle as t elle ? j ai remarquer que ma voiture ne monte pas en température je veut dire par la que ma jauge ne bouge pas d un pois on ma dit que sa pouvais êtres la sonde de température pouvez vous m éclaire sur se point je suis novice en quête d information

Si ton aiguille de température ne bouge pas et ta conso qui est élevée ça ressemble beaucoup à un problème de calostat hs, donc qui reste ouvert et donc, pour ton calculateur la voiture est froide, donc ta voiture fonctionne comme si tu avais le "starter" enclenché en permanence...

Est ce que ton aiguille monte quand tu es à l'arrêt ou dans des bouchons ?

Sinon la sonde lambda sert à envoyer les infos au calculateur également concernant le mélange air essence qui ressort à l'échappement, donc quand elle est hs, souvent, c'est voyant injection et conso en hausse !

alors pour la sonde lambda je me suis aperçus que les file étais coupe donc comment cellas est arrivé est bien bonne question toujours est t il que je c est d ou vient le souci désormais ensuite pour l'Eguilles elle montée seulement de deux graduation

joedu50 a écrit:

alors pour la sonde lambda je me suis aperçus que les file étais coupe donc comment cellas est arrivé est bien bonne question toujours est t il que je c est d ou vient le souci désormais ensuite pour l'Eguilles elle montée seulement de deux graduation

Si les fils sont coupés forcément ça marche moins bien !!!!
Ton aiguille monte de 2 crans quand tu roules ou à l'arrêt pendant un moment moteur tournant ?

Salut,

Moteur chaud, l'aiguille de température doit être au milieu (à +/- 1 cran). Si ce n'est pas le cas = calorstat HS

bon je vient de changer ma sonde lambda est la surprise ma voiture ne démarre plus je ne pense pas avoir fait de mauvaise manipulation j ai contrôlé le branchement il est bien connecté j ai ensuite vérifier mes bougie il semblerais qu il n y as pas d allumage j en est profiter pour faire ma vidange mes je pense pas avoir touchais as autre chose pour le calosta je les changer mes comme la voiture ne demarre plus pas moyen de voir si tous est rentré dans l odre que faire je precise que j ai fait tout mes manipulation avec la batterie débranche peut t il avoir un lien quelconque

joedu50 a écrit:

bon je vient de changer ma sonde lambda est la surprise ma voiture ne démarre plus je ne pense pas avoir fait de mauvaise manipulation j ai contrôlé le branchement il est bien connecté j ai ensuite vérifier mes bougie il semblerais qu il n y as pas d allumage j en est profiter pour faire ma vidange mes je pense pas avoir touchais as autre chose pour le  calosta je les changer mes comme la voiture ne demarre plus pas moyen de voir si tous est rentré dans l odre que faire je precise que j ai fait tout mes manipulation avec la batterie débranche peut t il avoir un lien quelconque  

La lambda n'empêche pas le démarrage...

bien non je pense que sa vienne de la sonde mes pour qui pour quoi elle ne démarre pas

Vu que le fil était coupé, tente de démarrer lambda débranchée. Si le moteur part, le faisceau de la lambda doit ce mettre à la masse quelque part et faire péter un câble au calculo (d'où le fil coupé).
Ce n'est qu'une théorie, étant une quiche en terme de moteur essence

Sp@rks a écrit:

Vu que le fil était coupé, tente de démarrer lambda débranchée. Si le moteur part, le faisceau de la lambda doit ce mettre à la masse quelque part et faire péter un câble au calculo (d'où le fil coupé).
Ce n'est qu'une théorie, étant une quiche en terme de moteur essence

Y'a pas de lambda sur les mazout ???  

Pas sur les bravo I. C'est le cas depuis récemment (Avec Euro4 je crois) avec les normes anti-pollution de plus en plus strictes....

Sp@rks a écrit:

Pas sur les bravo I. C'est le cas depuis récemment (Avec Euro4 je crois) avec les normes anti-pollution de plus en plus strictes....

Ok... vive le mazout quoi !! Lambda, cata, fap, egr, le mazout c'est tabou, on en viendra tous a bout !!   

bonjour dsl de ne pas avoir répondu avants alors j ai essaye les manipulation suivante j ai débranché la sonde lambda est le problème reste le même est ne démarre pas je précise que la veille au soir elle démarré même si la sonde étais défectueuse quand tu parle de file de masse au calculo peut tu êtres précis tous cellas me laisse perplexe j ai juste fait une vidange changer ma sonde nettoyer mon filtre as aire est voilas le résulta ha oui je précise que j ai effectuer une réinitialisation du calculateur peut t il y avoir un lien ??

Comment tu a fais ta reinitialisation ?

débranché ma battrie d une durée de 45 minute fin le temps que je change la sonde lambda est que je face ma vidange epuis quand je les rebrancher après avoir fini elle ne voulais plus démarré

fin la manipulation suivante étais débrancher la batterie pendants 45 minute en suite la rebrancher la faire tournée pendants 5 minute as l arrêt est roulet pendants 15 km si je dit pas de bêtise

ou roulet pendants 15 minute plutôt