Maréa (1.8L)!! Remise en forme de printemps..

Hello,

Bon, ça fait 3 jours que je cherche une réponse sur le fofo avec la fonction "recherche" mais quasi rien sur les 1.8L...

J'ai le voyant "injection" qui s'allume en roulant (la voiture est chaude a chaque fois), environ 2 minutes et s'éteint, aucun changement de comportement niveau moteur..

J'ai enlevé le cache distrib pour vérifier l'état du kit distrib, est ce que j'aurais pu coincer un fil en remontant le cache ?

Depuis que j'ai la voiture elle monte bien dans les tours mais toujours en fesant des petits accous, comme si elle était ralentit par quelque chose... Filtre a essence ??

Et j'ai également remis de l'essence (plus que d'habitude !) c'est a dire 50€ chez Leclerc au lieu de 20€ que je met en général dans un Intermarché (oui, vu le prix de l'essence j'attend d'être en réserve pour en remettre  

Donc le voyant s'allume depuis que j'ai touché au cache distrib et depuis que j'ai remis du carburant...

Est ce une coincidence ou un souçi méca ou élec ?  

Merci pour votre aide les ami(e)s !  

Peut etre que t'as aspiré une me**** du fond de ton réservoir!!!

mikaxr a écrit:

Peut etre que t'as aspiré une me**** du fond de ton réservoir!!!

Je vais changer le filtre a essence quand je l'aurais reçu.. Il doit être d'origine donc 195.000 kms..

Je viens d'aller nettoyer le débimètre et vérifier les connexions mais j'ai rien vu d'anormal... donc j'attend si d'autres ont des idées !

Voyant injo sur une caisse avec quelques négligences d'entretient c'est une véritable plaie a trouver d'ou sa vient ...

bon courage, j'ose même pas me pronnoncer ... haha

changer tout bougie tout tes filtres ect ect

Garychworth a écrit:

Voyant injo sur une caisse avec quelques négligences d'entretient c'est une véritable plaie a trouver d'ou sa vient ...

bon courage, j'ose même pas me pronnoncer ... haha

changer tout bougie tout tes filtres ect ect

espèce d'enfoiré de Toulousain !!!

Je vais faire le filtre a essence déja et surement les bougies par la suite.. le filtre a air a 1 an et je roule pas dans le sahara avec !

Y'a un risque que t'aies le même soucis que j'ai eu
a savoir : vu le prix de l'essence, on est plus souvent en réserve qu'à plein
Et toutes les merdes du fond vont boucher partiellement nos injecteurs
Si tu voyais toutes les merdes qui sont ressorties des miens au nettoyage à ultrasons... Y'en avait même un qui était foutu par la crasse que j'ai du remplacer

Bref, pour éliminer ça, tu fais le plein dans une station correct (elf ou esso, pas besoin des total et bp avec leurs pseudo carburants premium hors de prix) et t'ajoute juste avant le plein un décrasseur injecteur essence
Et derrière fais toi plaisir, monte dans les tours voiture bien chaude

Moi en faisant ça à un moment j'ai brutalement... retrouvé mon accélération

Et si ça marche pas, ben t'auras quand même décrassé tes injecteurs, donc c'est pas des dépenses à perte (par contre conseil : change ton filtre à essence après ce traitement car les merdes de ton réservoir elles vont partir dedans pendant l'opération)

Merci pour ton "retour d'expérience !"

Je vais tenter le nettoyant injecteur (j'en ai mais impossible de remettre la main dessus !) et après changement du filtre.. on verra bien !

Bon j'ai reçu ce matin le filtre a essence et le calostat... et j'ai retrouvé le "nettoyant injection" !!!

Je lui en ai mis une dose pour 50L d'essence alors qu'il doit y en avoir une trentaine dans le reservoir ! j'espère que ça fera son effet...

Salut les ami(e)s !

Je reviens vers vous parce que mon souçi de "voyant d'injection" recommence depuis 1 bonne semaine..
Toujours a chaud, il ne s'allume jamais tant qu'elle n'est pas a température, le filtre a air est nickel, j'ai renettoyé le débimètre et la sonde lambda hier, et toujours le problème..

J'ai la grosse durite qui va du boitier papillon au débimètre qui bouge un peu (pourtant collier d'origine mais ça ne sert pas beaucoup, vu que la durite peut presque s'enlever avec le collier en place)..

Est ce que ça peut creer une prise d'air quand elle est chaude et allumer ce de voyant ? Je précise que j'ai mis du nettoyant injecteur presque a chaque plein, que je n'ai pas changé les bougies..
Elle tourne bien sur 4 cylindres, petite perte de puissance voyant allumé...

Une idée ??
Merci a tous pour votre aide !

J'ai le meme probleme que toi et j'ai fait environ les memes vérifs que toi . Des fois je le verais pas pendant 15 jours et d'autres fois je le verais deux fois dans le meme trajets. Mais pas de soucis a la conduites . J'avais passer un diag et aucune erreure en était sortie .

Je vais suivre ton histoire . Car moi je voie plus .

Personne n'a d'idée ??? Raphaël et moi on a besoin de vos lumières !!!

Change tes bougies...

kamikaz a écrit:

Change tes bougies...

Oui chef !

Est ce que ça abime quelque chose a rouler avec ce voyant qui s'allume et s'éteint de temps en temps ?

si tu n'as pas de raté important de gros manque de puissance ou de fumée particulières, non !

Garychworth a écrit:

si tu n'as pas de raté important de gros manque de puissance ou de fumée particulières, non !

Bon ben je te remerci !! J'ai rien de tout ça, elle a encore la patate, mais la Bravo marche pareil pourtant avec 10ch de moins !!
Est ce que c'est la différence de poids qui joue dans les perfs ??

Demonte ta rampe d'injection et tu injecteur voir si tu a de la me****. Ta conso donne quoi?

flat6 a écrit:

Demonte ta rampe d'injection et tu injecteur voir si tu a de la me****. Ta conso donne quoi?

Tu le vois juste en démontant les injecteurs si c'est crade ??
Pour ma conso sur le dernier plein j'ai fais 920 kms.. peux pas faire mieux..

Et le voyant s'allume pas tout le temps, des fois il reste allumé, des fois il s'allume et s'éteint 10 mns après, il se rallume, mais pas de changement de comportement...

Et j'ai aussi le ralenti qui reste des fois a 1200 tours et dès que je touche la prise de l'actuateur il redescend a 900 tours !!
Est ce que c'est lié ces 2 problèmes ou pas du tout ??

peu etre un faux contact au niveau de tes connecteurs. attache tes cable pour evité qu'il bouge.

ok Flat, je m'en occupe demain, mais ça peut être lié le voyant et le faux contact au niveau de la prise sur l'actuateur ?

Normal que la bravo marche autant, il y a plusieurs dizaines de kilos de différence, sur des moteur de cette puissance la 60 ou 70 kg de diff c'est presque équivalent à 10 cv ...

Garychworth a écrit:

Normal que la bravo marche autant, il y a plusieurs dizaines de kilos de différence, sur des moteur de cette puissance la 60 ou 70 kg de diff c'est presque équivalent à 10 cv ...

La dessus je te rejoins mon piti. J'ai fait un test une fois avec un copain qui a une 306 TD, qui ne fait "que" 90cv par rapport a mon TD100. Sauf que la 3so6 fait 100kg de moins que la bravo, bah les prefs été identiques.

Moi je l'ai vu un paquet de fois sur des reprises, encore la semaine dernière, avec une ibiza FR reprog avec un couple de mongol, a deux dans ma bravo sa se tapais scandaleusement, seul dans la bravo a deux dans l'ibiza (qui plus est n'a presque pas de diff a deux par rapprot a un atmo), je lui balance le bouton pour allumer la lumière dès que j'appuis, une personne de plus sur un 50-200 c'est 25 ou 30 mètres de différence ... alors sur un 1.6 imagine la diff ...

Ouais, ben moi elle m'a pas laché mais pas pu la doubler... je la suivais comme un con....

Tu tapes des arsouilles avec ta femme ????

Garychworth a écrit:

Tu tapes des arsouilles avec ta femme ????

Yeeeeessssss !!! En monté elle reste devant mais sur le plat c'est moi qui passe !