Voyant injection + ralenti saccadé (1.6 16V)

Là j'suis chez ma copine, mais question tournevis, elle a pas ce qu'il faut (le pas de vis de l'actuateur est bien abîmé, je veux pas tenter le diable avec un mauvais tournevis...)
Je le nettoie ce soir avec mon tournevis (il va falloir que j'en utilise un plat)

Je me disais que si la lambda avait un soucis, logiquement au CT ils auraient détecté une anomalie pollution non ? ou y'a aucun rapport ? (d'ailleurs où faut-il la chercher ? Je sais qu'il faut une clé de 22, ça j'ai, mais je sais pas où la trouver ma sonde... )

Prestissimo a écrit:

Là j'suis chez ma copine, mais question tournevis, elle a pas ce qu'il faut (le pas de vis de l'actuateur est bien abîmé, je veux pas tenter le diable avec un mauvais tournevis...)
Je le nettoie ce soir avec mon tournevis (il va falloir que j'en utilise un plat)

Je me disais que si la lambda avait un soucis, logiquement au CT ils auraient détecté une anomalie pollution non ? ou y'a aucun rapport ? (d'ailleurs où faut-il la chercher ? Je sais qu'il faut une clé de 22, ça j'ai, mais je sais pas où la trouver ma sonde... )

Sur les 1.6 phases deux tu a deux lambda .

Sur le 1.6 phase 1 que j'avais il fallais passer en dessous l'auto , il se trouve sur le collecteur d'echapement juste avant le cata .
Sur la deux je ne saurais te repondre ...

Les lambdas sont le plus souvent entre le collecteur et le cata. Après, en dessous, au dessus, sur les cotés, sa dépend de la conception

bonjour

vérifie bien les faux contacts sur les connexions du coté du moteur. J'ai eu ces symtomes sur ma 1400 ess, résolu en enfonçant bien le connecteur à coté du réservoir d'huile direction assistée. J'ai mis tous les détails hier sur le forum Bravo ess, "voyant injection qui s'allume".

Bon courage

sonde lambda donnerait pas c'est symptôme sauf si elle serait vraiment morte. lambda apres le cata dans tous les cas. si t'en a 2 une avant et une après.

ce que je vais dire est peux etre une connerie mais bon sa peut peut etre faire avancer les truc, deja est ce que ta voiture cale car dans le bas régime elle a trop de mal a remonter ( je sais pas si c'est bien clair) car moi sa a commencer comme toi, voyant injection et ralenti saccadé et j'ai fini avec des problème pression turbo ... enfaite j'avais un problème au niveau de la pompe a essence, a cause d'un carburant trop couper a l'ethanol, cela avait encrasser la pomper et elle n'arrivait plus a envoyer assez d'essence et ma voiture le detectait comme un probleme d'injection et une défaillance turbo. donc voila je sais si cela peut aider ou pas. après j'avais encors quelque leger pb mais c'était le débimetre qui etait encrasser donc sa a été vite regler

bon enfaite je vien de lire plus en detail donc je pense pas que cela puisse t'aider

bonsoir !
Je pense que le problème était juste une saleté dans un des injecteurs
J'ai mis un liquide décrassant d'une marque célèbre, avec du kérosène dedans (si ma mémoire est bonne), et après 10 km d'autoroute à régime normal (2500 tours / min) le voyant a disparu brutalement, tout comme les tremblements du moteur.
Maintenant il n'y a qu'à froid qu'elle tremblote encore un peu (rien à voir avec la semaine dernière en tout cas), mais demain je fais 100 km d'autoroute à 110-130km/h, ça devrait régler le soucis définitivement.

Je nettoierai quand même l'actuateur de ralenti, car ça fera pas de mal, mais je pense que le soucis est réglé. Je viens de vérifier le relevé de CT, le taux de CO est de 0,07% et la lambda est à 1,01 donc je pense qu'à ce niveau là tout va bien

Je suis de retour de mon périple sur autoroute.
La puissance de la voiture est intacte, je ne vois pas de différence
Désormais le voyant d'injection ne s'allume plus.
La voiture tremble nettement moins à l'arrêt et à froid, mais elle tremble encore un peu, donc tout n'est pas reglé, en même temps sur le décrassant ils disaient qu'il fallait au moins un demi plein pour décrasser, et là j'en ai utilisé à peine 1/6ème.

Je vais nettoyer l'actuateur de ralenti, ça ne coute rien d'essayer, même si je pense pas que ce soit la cause

La saga continue...
En fait, à chaud comme à froid, la voiture a le voyant d'injection allumé pendant grosso modo 3-5 minutes après le démarrage, et pendant ce temps là, elle tremblotte un peu. Puis au bout de 5 min, le voyant s’éteint et la voiture ne tremble presque plus.
L'échappement a un bruit style pop-pop-pop-pop, je vous mets en ligne l'enregistrement du bruit moteur puis du bruit échappement (à partir de 42 secondes c'est le bruit de l'échappement)

https://youtu.be/mE-mJ95B534

de 0 à 20 secondes c'est le moteur au ralenti
Puis de 20 à 30 secondes, je le fais monter à 2000 tours
Et de 42 à 50 secondes c'est le bruit (étrange) de l'échappement

Si vous avez une lumière, n'hésitez pas à me le dire, je sèche un peu

(Quand à l'actuateur de ralenti les vis sont foirées, ça va être très dur de les enlever pour le nettoyer...)

PS : faites pas gaffe aux photos, j'avais de vidéo et youtube refusait si pas d'image...

UN actuateur de ralentie hs ne fait pas faire sa a l'echapement ...................

non, c'est clair... Le garagiste l'a revu aujourd'hui il me dit qu'elle tourne sur 3 pattes et qu'un des injecteurs est mort.
Y'a pas d'autres options possibles ?
Parce que la réparation de l'injecteur, c'est juste hors de mes moyens vu le nombre d'heures de main d’œuvre...

Bref si quelqu'un a une bonne idée, je suis preneur

j'avais pas pas pu voir la video avant ce matin. elle tourne bien sur 3 cylindre. moi quand j'ai eu un injecteur mort j'avais voyant en continu et même après il clignotait. achète un injecteur et change celui qui donne pas. un injecteur coute entre 80 et 100 euro

Vu que c'est alleatoire sa ne peux pas venir de la gestion electronique de l'injecteur ?

vue le bruit qu'elle fait je pense pas que sa soit intermitant maintenant

Je ne savais pas que tu avais swappé pour un TD

Plus sérieusement, il y a effectivement un cylindre qui donne pas, le teuf teuf en est la preuve...

Par contre ne tourne pas comme sa car en plus d'abimer ton moteur tu va ruiner le cata qui n'acepte pas le carburant non brulé .

a mon avis l'injecteur crache plus rien. ou le cylindre est noyer. tu a des fumés? démonte les bougie pour cherché la qu'elle est sèche ou noyer ...

Je n'ai aucune fumée suspecte, l'échappement, hormis son bruit bizarre est normal
Je démonterai mes bougies sous peu pour vous dire si une est noyée ou sèche, le garagiste m'a dit qu'il avait regardé et que tout était normal à ce niveau mais je vais vérifier.
Dans 3 semaines je dois faire 1200 km en deux fois (600 aller + autant au retour)
C'est jouable ou je vais détruire mon moteur ainsi ?

D'autre part, mettre 100€ pour un injecteur ça ne me tuera pas vu la gravité du truc, mais la manip pour le changer est-elle à ma portée ?
Y'a t'il un tuto qui permette de le faire car je suis pas très doué en mécanique et que je n'ai pas les moyens de me payer des heures de main d’œuvre en garage

1200 km avec une voiture comme sa je les ferait absolument pas t'en que tu a pas trouver d'ou sa vient. démarre ton moteur débranche et rebranche les bougie les une après les autre pour savoir qu'elle cylindre ne donne pas. contrôle si tu a une étincelle et si elle est bien bleu. si c'est pas la bougie c'est soit l'injecteur soit une soupape.

Pour la vérif des bougies, j'en dévisse une et je tente de démarrer le moteur c'est ça ?
Et quand il démarre normal, je sais que c'est la bougie défectueuse ?
Mais pour l'étincelle, je la vois comment vu que la bougie elle tire vers le bas non ? Y'a un branchement spécial à faire ? (j'avais lu quelque chose sur des fils à relier à la batterie...)

Merci en tout cas de l'aide

Pour tester la bougie, il suffit de la retirer de son logement, de la rebrancher, et de faire toucher le pas de vis sur le moteur pour la mettre à la masse. Tu demandes à quelqu'un de mettre un coup de démarreur, et tu contrôle ton étincelle.

Pour le test de débrancher une par une, quand tu vas débrancher la bougie sur un cylindre qui donne, tu vas faire du 2 pattes et le moteur calera surement. Quand tu débrancheras la bougie du cylindre qui me****, ça ne changera rien, ou presque rien.

D'ailleurs commence par chercher lequel déconne, comme ça tu n'as qu'une bougie à tester

donc si je résume, je branche le moteur, et j'enlève l'anti parasite, puis je dévisse une bougie
Si le moteur tourne sur 2 pattes/cale ça veut dire que l'ensemble bougie/cylindre/soupape marche
Si en revanche ça fait rien, alors c'est que c'est cet ensemble qui marche pas
Je teste demain, et je vais essayer de remplacer la bougie de l'ensemble qui marche pas, comme ça on aura déjà éliminé une cause
Je redoute le soucis injecteur/soupape, car là je sais pas comment je vais faire
a noter que ce soir le voyant n'était pas allumé et la voiture tremblait peu...

J'ai trouvé la cause du problème de la voiture !
Ce n'est ni la bougie, ni l'injecteur

Quand je retire les cache anti parasite des puits 4-3-2 le moteur s'essouffle et est proche de caler
En revanche le puit n°1, ça ne lui fait rien

donc c'est l'ensemble bougie/bobine/injecteur du 1 qui pose problème
Remplacer la bougie par une autre n'a rien changé, c'est pas la bougie

En revanche quand j'enlève cette pièce entourée et flechée en rose, il se passe un truc bizarre que sur le puit n°1


Ca envoie des étincelles dans tous les sens, alors que ces pièces pour les puits 2-3-4 n'envoient aucune étincelles quand je les déconnecte
Je pense avoir trouvé ma panne
Ma question : elle s'appelle comment cette pièce ? Et est-ce simple de la remplacer ?
(si vous avez un lien pour que je l'achète ce serait encore mieux )

Bref, je crois qu'on en voit le bout !

Le truc rose c'est l'anti-parasite et il est solidaire du faisceau d'allumage
Ce que tu appelles bobine ce n'est pas ça.
La bobine est à l'autre bout du câble qui part de l'antiparasite.

Sur oscaro, les 4 fils sont vendus ensemble:

- 32€ en bougiecord (je ne connais que de nom) --> http://www.oscaro.com/jeu-de-fils-d-allumage-bougicord-4168-601830-685-p
- 36€ en beru (marque reconnue) --> http://www.oscaro.com/jeu-de-fils-d-allumage-beru-0300890983-135256-685-p

Il suffit de rajouter 2€90 pour les fdp

Mais attend un avis du Flatiminus pour tes étincelles. Je suis loin d'être calé en essence