moteur 1.9 jtd alfa 145 ne démarre plus apres remplacement

Bonjour à tous.
Suite à une mauvaise manoeuvre de mon épouse,elle a cassé le carter inférieur de mon alfa, et aprés avoir roulé 800m et perdu l'huile moteur, elle faisait un sale bruit.
j'ai remplacé le moteur.
Et là elle ne demarre pas. j'ai remplacé les différents capteurs(pmh capteur sur rampe commonrail) mais toujours rien.
j'ai le voyant rouge de l'injecteur allumé fixe.
j'ai tenté de reprendre la manipulation du code de sécurité en mettant le contact et en appuyant sur la pédale d'accelerateur à fond, comme préconsisé dans le manuel, mais le voyant reste fixe et ne s'éteind pas.
j'ai egalement un inter de securité sous le siège passager,r.a.s. de ce coté là.
Au niveau de la pompe de gavage sa fonctionne normalement.
Au niveau de la pompe à injection, le gasoil arrive à la pompe, mais rien n'arrive aux injecteurs.
Je ne sais pas si elle s'est mise en sécurité, ou si j'ai un autre problème.
En mettant du gasoil par l'admission, elle tousse mais ne démarre pas.
A l'aide!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut,

Je pense que le plus simple est de faire un diag. Cela t'évitera de changer tout les capteurs de ta voiture

Tu as 2 choix:

- Le faire toi même: 10€ de cable + un logiciel gratuit, donc diag à volonté ---> https://www.fiat-bravo.org/t12102-airbag-recherche-de-pannes-reinitialisation-centrale
- Le faire chez Alfa: Environ 35€ pour un diag

A toi de faire ton choix

Sp@rks a écrit:

Salut,

Je pense que le plus simple est de faire un diag. Cela t'évitera de changer tout les capteurs de ta voiture

Tu as 2 choix:

- Le faire toi même: 10€ de cable + un logiciel gratuit, donc diag à volonté ---> https://www.fiat-bravo.org/t12102-airbag-recherche-de-pannes-reinitialisation-centrale
- Le faire chez Alfa: Environ 35€ pour un diag

A toi de faire ton choix

Grand merci à toi Sporks ,
c'est sur j'ai la voiture en panne chez moi et je suis à 30 kms d'un garage Alfa, j'ai déjà télécharger le logiciel, je vais commander le cable (3 broches) et faire des recherches dans ce sens.

Attention le câble 3 broche à lui seul ne suffit pas. Il faut aussi un câble ODB II (KKL) qui servira d'interface entre le PC et la voiture

Sp@rks a écrit:

Attention le câble 3 broche à lui seul ne suffit pas. Il faut aussi un câble ODB II (KKL) qui servira d'interface entre le PC et la voiture

J'ai vu qu'il y a 4 pages du tuto que tu m'as joints,je vais scruter ça en détail, d'ici ce soir je commande les cables qui vont bien, et Grand merci encore pour cette ouverture qui peut m'aider à résoudre mon problème et mieux gérer les soucis d'électronique

j'ai trouvé ça: http://annonces.ebay.fr/viewad/Diagnostique-FIAT-ECUSCAN-ELM327-Vag-409-3-Broches/5043084340?bu=http%3A%2F%2Fshop.ebay.fr%2Fi.html%3FLH_TitleDesc%3D0%26_sacat%3D0%26LH_PrefLoc%3D3%26_nkw%3Dfiat+3+broches
Il y a les 2 cables, vu les prix, ça a l'air correct;

Salut,

Sa ne sert pas à grand chose d'avoir un KKL + un ELM.

Un KKL seul c'est 10€ fdp-in maxi ---> http://cgi.ebay.fr/KKL-409-1-USB-Diagnostic-Cable-VAG-COM-OBD-II-VW-AUDI-/280783613867?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item416001efab
Il vient de chine donc il va mettre un peu de temps à arriver.

Un adaptateur ODBII --> 3-pins (pas obligatoire, tu peux t'en fabriquer un avec 3 bouts de câble et des cosses) environ 8€ fdp-in ---> http://www.ebay.com/itm/320796266635?item=320796266635&pt=Car_Audio_Video&cmd=ViewItem&hash=item4ab0f2908b&vxp=mtr

Toujours pareil, sa vient de hong kong donc les délais peuvent êtres long

D'ailleurs es tu sur d'avoir des 3 pins et pas une prise ODB ?

Trop tard, j'ai déjà fait partir le paiement, si je reçois rapidement disons que ça ira
Et j'ai bien 3 pins sur l'alfa.
J'attends maintenant l'arrivée de ces cables pour faire le diag et cibler plus précisement mon problème, du moins je l'espère.
Quoi qu'il en soit je vous tiens informé de ce que je vais découvrir........

As tu repris tout le systeme d'anti démarrage ??

poulpy02 a écrit:

As tu repris tout le systeme d'anti démarrage ??

Oui, du moins j'ai essayé,et n'y suis pas arrivé.
je m'explique: il est dit de mettre le contact, presser la pédale d'accelerateur à fond et voir le voyant injecteur clignoter, pour ensuite relacher la pédale au nombre de clignotement correspondant au code carte.
Ca ne marche pas avec moi, le voyant ne clignote pas et reste fixe allumé, avec ou sans accelerateur pressé
je n'arrive donc pas à passer par cette procédure, et ce n'est pas normal

fredalfa a écrit:

poulpy02 a écrit:

As tu repris tout le systeme d'anti démarrage ??

Oui, du moins j'ai essayé,et n'y suis pas arrivé.
je m'explique: il est dit de mettre le contact, presser la pédale d'accelerateur à fond et voir le voyant injecteur clignoter, pour ensuite relacher la pédale au nombre de clignotement correspondant au code carte.
Ca ne marche pas avec moi, le voyant ne clignote pas et reste fixe allumé, avec ou sans accelerateur pressé
je n'arrive donc pas à passer par cette procédure, et ce n'est pas normal

ce qu'il veut dire c'est : est ce que tu as récupérer la calculateur + boitier anti démarrage + clé + neiman de la voiture d’où vient le moteur ou uniquement le bloc moteur sans les parties electroniques

Non, j'ai seulement acheté le moteur,sans boitier, ni neymann et clés, je l'ai simplement mis à la place de l'ancien.
Et voyant que ça ne démarrait pas j'ai d'abord commençé par remettre le capteur de la rampe common rail, puis celui de la pompe à injection( sorte d'électrovanne).
Il semblerait bien que mon auto (boitier) ne reconnaisse pas ce nouveau moteur et c'est mise en sécurité, j'espère pouvoir le débloquer par le diag, si c'est réellement ça!

Le moteur est lié au calculo sur JTD. Ce sont les seuls éléments à changer ensemble. Les capteurs de la rampe ne sont pas codés (il ne faut pas confondre avec l'EV de stop des injections pompes donc TD).

Il faut donc que tu vois pour récupérer le calculo qui va avec le moteur.

Ce qui est sur, c'est qu'avec ECUScan, tu ne pourras pas modifier les données de programmation du système code.
D'ailleurs, ton voyant code reste bien allumé ?

S'il est éteint, ce n'est pas un problème du système code, mais une sonde merdouille. Dans ce cas, il faut vérifier toutes les connexions, surtout pour le capteur PMH, celui d'AAC et les capteurs de la rampe

les moteur JTD ne sont pas lier au calculateur! d’ailleurs ton voyant code doit s'éteindre. l’antidémarrage bloc le démarrage au niveau du calculo. il n'ouvre pas les injecteur. il n'y a pas d'electrovanne de coupure d'injection sur les TD. la pompe HP doit être gavé et des que le moteur tourne elle envoye le gasoil.

Bon là je suis maintenant perdu nouveau moteur avec son calculo obligatoire ou pas ????????????
J'ai toujours ce voyant d'injecteur fixe rouge allumé, la pompe de gavage rempli le cirduit, mais rien ne sort au niveau des injecteurs.

fredalfa a écrit:

Bon là je suis maintenant perdu nouveau moteur avec son calculo obligatoire ou pas ????????????
J'ai toujours ce voyant d'injecteur fixe rouge allumé, la pompe de gavage rempli le cirduit, mais rien ne sort au niveau des injecteurs.

A tout hazard tu n'a pas le compteur kilometrique qui clignotte aussi depuis ton avarie ?

pas besoin du calculo pour JTD. si la cle orange ne reste pas allumé c'est que tous bien bon. tu a vérifier que tous les connecteur était bien branché? tu a capteur coté boite qui doit être sur le moteur soit sur l'avant soit sur l'arrière du bloc en bas au dessus du carter d'huile. ensuite tu en a un vers la culasse coté distrib. fait tous le tour du moteur tous ou presque doit être branché.

Je vais revoir tout ça.
coté boite et sur le moteur j'ai le capteur du pmh, coté distri celui de l'AAC. je vais tout revérifier.

Je n'ai pas le compteur kilométrique qui clignote, juste le voyant rouge injecteurs allumé fixe.
Le voyant de défaut moteur (orange) lui est éteint

Vive l'electronique

si il envoie pas la sauce c'est qui lui manque une info. mais la quelle??

la plus part des capteur peuvent ne pas être branché le calculateur prendra une valeur par défaut ou la dernière valeur admissible qu'il a eut. le PMH et le capteur AAC sont 2 capteur dont le calculateur a besoin pour tourné. après sa peut être d'autre probleme a coté (soit électrique sur des actionneur soit des probleme mécanique). tu sais d’où viens le moteur? des info sur sont passer?

flat6 a écrit:

si il envoie pas la sauce c'est qui lui manque une info. mais la quelle??

la plus part des capteur peuvent ne pas être branché le calculateur prendra une valeur par défaut ou la dernière valeur admissible qu'il a eut. le PMH et le capteur AAC sont 2 capteur dont le calculateur a besoin pour tourné. après sa peut être d'autre probleme a coté (soit électrique sur des actionneur soit des probleme mécanique). tu sais d’où viens le moteur? des info sur sont passer?

J'ai encore essayé cet aprem, et toujours le même constat. tous les branchements sont à leur place sur les différents capteurs.

Le capteur de PMH, j'ai mis celui de mon ancien moteur. dans le doute.
Pour le capteur d'AAc plus contraignant à demonter je ne l'ai pas remplacé, mais s'il le faut ce ne sera pas un problème.

Concernant l'historique du moteur,il vient également d'une alfa, même modèle, et le vendeur ( de la casse) m'a certifié qu'il tournait avant de le sortir de l'auto.

Pour récapituler je mets le contact et j'ai ce voyant injection allumé, alors qu'aucune pièce n'est en mouvement.
Si j'envoie du gasoil par le conduit d'admission et que j'actionne le demarreur, le moteur tousse et semble vouloir partir .

je sait que sur les bravo jtd il y a un relais derriere la boite a gants qui sert pour le démarrage a voir sur alfa . puis vérifie que tu as bien branché ton injecteur pilote il se branche sous le suport de la batterie ( sur bravo) .

legone38 a écrit:

je sait que sur les bravo jtd il y a un relais derriere la boite a gants qui sert pour le démarrage a voir sur alfa . puis vérifie que tu as bien branché ton injecteur pilote il se branche sous le suport de la batterie ( sur bravo) .

Sur l'alfa coté passager et plus exactement sous la moquette se trouve l'ecu et 2 relais qui servent au démarrage: RAS de ce coté là.

Par contre qu'entends tu par injecteur pilote et son branchement, c'est un relais ?

Pas d'injecteur pilote sur jtd. c sur les td que tu as un injecteur pilote. sur jtd tu a 4injecteur piloter.

Le relais dans la boite à gant sur JTD est celui de la pompe de gavage. D'ailleurs je n'ai toujours pas compris pourquoi il "clic" quand on relâche au dessus de 2000 Trs/min

Et effectivement 4 pilote sur JTD, normal avec un injection électronique

Le moteur tousse, donc il cherche à se lancer. Mais vu que les injecteurs ne sortent rien, sa ne risque pas de se lancer.
Pour ton problème, j'ai bien envie de te dire d'attendre de faire un diag car je pense qu'on a fait le tour....

Oui, je pense aussi, les cables pour le diag sont en route d'ailleurs, j'attends et je vous tiens au jus de la suite.....