probleme demarrage 1600 16v

j'ai regarder plusieurs topics sans trouver les réponse a mes problèmes.

Je vous raconte ma petite histoire.

tout a commencer sur la rocade bordelaise, je rouler tranquillement est d'un seul coup la voiture c'est coupée, je me gare sur la bande d'arret d'urgence je coupe le contact, puis je redemarre sans souci, bon je me suis dit je doit avoir une "mdr" dans le carburant. Puis il y a 15 jours rebelote poutant je roulais qu'a 50 km/h, la j'ai commencer a me poser des questions du genre quesqu'elle me fait encore.

Et la mercredi je vais au supermarché, je mes le contact et je n'entend pas le bruit de la pompe du reservoir et le voyant des injecteur s'eteint et se rallume aussi tot et j'essai de demarrer rien, c'est comme si le bourrain tourné mais sans peter. Je tapotte un peut partout elle redemarre.


une fois arrivé a la maison je commence a regarder les semptomes sur le net et je m'apperçoit qu'il y a un forum pour bravo, donc je commence a regarder les differents sujets et je m'aperçoit qu'il y a des topics qui ressencent tout les petits souci que ma voiture ma donner pendant 10ans et la j'ai décider de m'inscrire sur le forum.

Je tombe sur un topic qui nous dit que sa peut venir du capteur pmh car elle ne demarre pas a chaud, mais moi meme a froid elle ne demarre pas ou 1 coup sur 2, donc je le demonte, je le nettois, toujours pareil elle en fait qu'a sa tete, donc je demonte mes bougies je les controles, je les nettois, pareil.

Un moment je tombe un tuto ou peut la demarreur en force, mais que moi mon voyant du code s'allume au contact et s'étein, normal.
Donc je mes le contact le voyant code et le voyant des injecteurs s'allume et s'éteigne et je ma pedale d'accelerateur a fond et je demarre elle ragasse un peu puis elle demarre.


J'aimerais savoir vos impressions sur c'est problème car sa commence a me prendre le choux .

( esce que s'est possible que sa pourrais venir de ma bobine d'allumage)

J'ai deja eut ce soucis et je l'ai deja vu aussi .
Essaie de netoyer les coses de ta bateries que cela soit les plots de la bateries ou meme les cosses en elle meme a l'interieurs.
Le manque de tension peux faire que ton instrumentation interieure va se metre a clignoter , tu va savoir metre le contact , quellques voyant vont s'allumer . Mais il n'y aura jamais asser de tension pour que le demareur lance le moteur

c'est que le moteur tourne correctement, hier soir j'ai débranché la bobine est j'ai envoyer le demarrage elle ragace comme mon au debut je rebranche ma fiche et comme par miracle sa redemarre je l'arrete et je veut essayer de redemarrer meme problème,a mon avis sa ne viens pas de la batterie, merci quand meme.

Quand tu dis qu'elle ne veut plus démarrer, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas, ou tu n'as rien du tout ?

elle le tourne mais elle ne demarre pas, parcontre ce matin elle a demarrer plusieur fois au quart de tour et puis 20 minutes plus tart rebelote.

Peut-être ta bobine d'allumage qui déconne. Essaie de tester ton allumage

je veux bien mais comment?

Salut,

Le fait que le voyant d'injection ce rallume me fait grave penser à un PMH. Une fois le PMH bien mort, même à froid il peut faire chier.

Au pire, tu peux toujours essayer de trouver un braviste par chez toi qui serait équipé pour le diag, tu verrais direct ce qui déconne

je vais voir sa demain et au fait juste une autre question depuis que j'ai changer la distribution et j'étais obliger de déconnecter le calculateur pour attendre le reglage des arbres a came,j'ai le voyant de l'air bag qui reste allumé.

Sp@rks tu me dit que sa peut être le capteur pmh, vu que c'est un capteur il est possible de le shunter non.

lulu33 a écrit:

Sp@rks tu me dit que sa peut être le capteur pmh, vu que c'est un capteur il est possible de le shunter non.

Impossible car il donne la position du moteur ainsi que sa vitesse de rotation. Sans ce capteur, le calculo se bloque et n'envoie plus d'essence, d'où l'impossibilité de démarrer

donc d'ou aussi que quand je met le contact je n'entend plus la pompe de carburant, donc se n'est pas un capteur mais un palpeur, non.

sur les 1600 il se trouve sous la poulie du vilo non.

Capteur PMH = Palpeur de régime = Capteur de régime = tout un tas d'autres nom

En fait il compte les dents du volant moteur pour donner le régime. Mais l'une des dents est manquante ou plus courte (j'ai un doute) indiquant ainsi le PMH. Donc c'est à la fois un palpeur et un capteur. C'est en fait capteur dit inductif (magnétique)

je viens de controler la bobine d'allumage je peux vous dire qu'elle envoi la beru.

Et la depuis se matin elle demarre nikel meme a chaud, mais par contre a chaud j'ai une baisse du regime, je l'accelère et elle reprend son regime moteur normal, a mon avis je crois que le capteur pmh commence a

quelqu'un peut me dire c'est quoi ce relais a coté du fusible de l'airbag que j'ai changer et a quoi sert il?

merci.




Et se bouton sous le siège.

Le bouton sous le siège est un capteur à inertie. En cas de choc ou de gros freinage, il coupe l'arrivé de carburant. Ce bouton sert à réarmer le système. Il faut éviter de trop le titillée car il est fragile

Pour le relais, j'en sais rien. Peut être celui de dégivrage car ceux pour les feux sont derrière la boite à gants

je crois que c'est le boitiers qui gere l'alumage intermitant des clignotants et qui nous fait le bruit . Mais rien de sur .

le boitier qui gère les cligno et plus gros, vert, et il est fixé sur le comodo.

Le relais de cligno est effectivement sous le volant sur le commodo, il est plus gros et la couleur dépend de la marque. Mon ancien était noir et le nouveau est bleu

Sp@rks a écrit:

Le relais de cligno est effectivement sous le volant sur le commodo, il est plus gros et la couleur dépend de la marque. Mon ancien était noir et le nouveau est bleu

Un jour j'ai eu un probleme de disfonctionnement de la centrale clignotante et ben je l'ai recuperer sur ma tipo diesel se sont les mêmes.

se matin elle a demarrer nikel, mais elle ne tourner pas bien elle avait des raters de regime et elle pue le souffre plus que d'habitude.

Donc je suis aller chez mon copain casseur et j'ai recuperer un capteur pmh, je le monte, je demarre jusque la nikel 2 minutes plus tard je l'accelère puis maintenant elle cale.

Change ta bobine et tes bougies

kamikaz a écrit:

Change ta bobine et tes bougies

Sur le 1.6 il y en a une pour deux pistons je crois .

Une seule bobine double, qui commande les bougies 2 par 2 (cylindre 1&4, puis cylindres 2&3)

Moi je pense à un problème d'allumage, notamment une bobine qui n'alimente pas correctement chacune des bougies

sa yest elle enfin reparrer ou presque, le bon diag était bien le capteur de regime merci pour certain, par contre bobine ok, bougie ok, fiaisceau ok.

A force de rouler avec un capteur deffectueux sa ma mis le capteur de ralenti en carafe, pour info ce capteur coute 292,02 € chez oscaro. chez le copain casseur j'ai tout récupérer bobine, faisceau, capteur ralenti, capteur papillon plastique un peu casser mais il marche, capteur de regime meme les bougies que j'ai recupérer et en prime le retro D d'une brava que j'ai modifier tout sa pour 0.

Le capteur de ralenti je l'ai changer au lieu de le nettoyer et voir.