probleme de demarrage 1.8L

alors voila, j'ai un p'tit souci avec titine...
elle me le fait pas regulierement, mais elle le fait que ce soit a chaud ou a froid; je m'explique:
quand je veux démarrer, je tourne la clé (jusque la tout va bien, j'crois pas me tromper! ) le moteur démarre, le compte tours va versles 1100, 1200 tr/min, et puis il retombe quasiment aussitot vers 500tr/min , puis elle cale...
a votre avis, ca peut venir de quoi???

capteur pmh ou bien debimetre

Moteur pas a pas ? (je ne m'y connais pas beaucoup mais ca pourais etre ca non?)

a priori il n'y a pas de moteur pas a pas sur 1.8 du fait qu'il on un débimetre

je pense pas que ca puisse venir du debimetre, j'l'ai nettoyé y'a genre 1 mois, et c'est un hitachi (apparemment increvable d'apres master sagazzz...)
le capteur pmh, ca se change facilement? ca coute dans les combien?
et sinon le moteur pas a pas, la je moi pas connaitre!

tire le starter

Ruptor a écrit:

tire le starter

ben j'ai cherché apres, mais j'l'ai pas trouvé!

Moi ca me l a fait deja...
Je m explique: en aspirant l interieur de la voiture j ai basculer le siege conducteur un peu plus violemment que d'habitude et en fait, ca m a activer le coupe circuit... J ai juste rappuyé sur le bouton sous le siege et c est reparti.
En fait rien a voir avec toi mais les symptomes sont les memes...
A moins que tu ais un bleme avec ton coupe circuit...

ben je pense pas, parce qu'elle rechigne pas a demarrer, mais a rester démarrée...
par contre, une fois démarrée, plus de souci...

NutsBravo a écrit:

Moi ca me l a fait deja...
Je m explique: en aspirant l interieur de la voiture j ai basculer le siege conducteur un peu plus violemment que d'habitude et en fait, ca m a activer le coupe circuit... J ai juste rappuyé sur le bouton sous le siege et c est reparti.
En fait rien a voir avec toi mais les symptomes sont les memes...
A moins que tu ais un bleme avec ton coupe circuit...

Je ne pense pas non plus que se soit sa. j'ai deja eu le souci de l'interupteur a inertie, mais c'est tout betement une coupure d'essence donc sa cale normale !

Mais pour jiip, si il dis que la rpm dessant progressivement jusqu'a calé se doit etre autre chose je pense !

Jiip tu as deja appuyé de toute facon sur le bouton de l'interupteur a inertie?

ah non j'ai pas tenté...
en mode : il ressemble a quoi ce bouton???
en plus j'suis au taf la, donc j'peux meme pas dire d'aller a la voiture!

après vérification il y a bien un actuateur de ralentit sur le boitier papillon.

Sous le siege conducteur

ok ca marche, et y'a un moyen de voir si il est "enclenché" ou non?

non rien de particulier

ca vient de ton boitier papillion

j'avais déja fais le teste de débranché des prise sur le boitier papillion est les symptome que tu décrit sont identique a ce que j'avait pu remarqué.

ok
les reponses ont l'air d'aller vers le boitier papillon...
maintenant ma question de sera:
qu'est-ce que le boitier papillon, et ou se trouve ce truc qui fait que titine demarre mal??????

demarre ta voiture.

laisse lui le temps de tourné puis tu débranche le débitmetre.
si elle cale, ou si le régime moteur change, c'est pas ca.

débranche la prise sur le boitié papillion (le truc au dessus)
si elle cale, ou si le régime moteur change, c'est pas ca.


autrement je vois rien d'autre.

ben ce qui est emm****nt avec ce truc c'est que des jours elle arrete pas de le faire (genre hier soir en sortant du taf j'ai bien cru que j'allais rentrer a pied, elle me l'a fait 3 ou 4 fois de suite), et d'autres jours elle demarre au 1/4 de tour (comme aujourd'hui)
resultat pour tester, ben c'est pas la fete...

possible que ca sois un capteur de point mort haut aussi alors.

sinon t'aurais une photo pour me montrer ou il est le boitier papillon?
on sait jamais, des fois qu'elle se decide a cooperer, j'pourrais essayer, et en savoir un peu plus!

jiip a écrit:

sinon t'aurais une photo pour me montrer ou il est le boitier papillon?
on sait jamais, des fois qu'elle se decide a cooperer, j'pourrais essayer, et en savoir un peu plus!

je te cherche ca, mais le boitier papillion c'est la que ton cable d'accelerateur arrive prés de l'admission d'air

ok, merci!

sur 1.8 il y a la possibilité de changé que l'actuateur de ralentit donc faut pas cherché plus loin, un boitier papillon cote entre 400 et 600 euro chez fiat

et un actuateur de ralenti, ca va chercher dans les combien???
parce que la payer le 1/3 du prix de ma caisse pour une piece, ca risque de me foutre les boules...