Bravo HGT phase 2 qui ne démarre plus [RE SO LU....]

flat6 a écrit:

le faisceau j'y croit pas trop, l'alarme joue sur quoi? le calculo cuit qui te sort des messages d'erreur et t'allume le voyant je croit que tu peu oublier tu communiquerait pas avec puis sa serait un de rare qui crame sur tous ce fabriquer.

un calculo cramé, tu peux communiquer, j'ai eu le cas sur une bmw, tu communiquais avec mais le calculo était hs.

mon diag a donné la meme erreur sur 2 autos différentes ce qui fait que j'ai de gros doute sur le vrai probleme d'adrien, et sur la fiabilité du diag.

l'alarme, ca bloque allumage et injection, apres chaque fabriquant a une spécificité.

sa fait environ 156 fois que vous nous le faites le coup de la distri décalé, et sur les 156 fois, combien de fois c'est arrivé ??? zéro ! ya qu'a tanker que sa arrive le coup des canelures de cardan éclaté ou la distri qui se decale ...

bande de giroles

Garychworth a écrit:

sa fait environ 156 fois que vous nous le faites le coup de la distri décalé, et sur les 156 fois, combien de fois c'est arrivé ??? zéro ! ya qu'a tanker que sa arrive le coup des canelures de cardan éclaté ou la distri qui se decale ...

bande de giroles

les mecs qui t'aident bien : wai c'est le turbo, wai c'est le calculo, wai c'est la waste gate, wai c'est la distri décallé, wai c'est une soupape, wai c'est une bielle ...

et c'était quoi ??? une durite de pompe a essence percée ...

OKKKKKKKKKKKKKK le prochain coup on vous écoutera autant que celle d'avant.

mais oui je vous aime.

bah franchement je fait UNE compression, si elle est bonne, je passe un coup de valise
si ca me**** encore, je vire l'alarme.

je hais l'électronique...

pourquoi tu fait pas les 5? t'a peur de savoir combien de cylindre t'as dans les sac? lol

malheureusement, les alarmes créent souvent des problèmes de toutes sortes............même posé correctement

reno 01 a écrit:

malheureusement, les alarmes créent souvent des problèmes de toutes sortes............même posé correctement

surtout que ça n'est pas moi qui l'ai posé....

flat6 a écrit:

pourquoi tu fait pas les 5? t'a peur de savoir combien de cylindre t'as dans les sac? lol

ha ha... j'ai fait les compressions il y a 6 mois, et c'était plus que correcte!

J'ai eu le même problème avec la mienne ressèment et c’était tous simplement un fil dénuder de l'alarme qui fessait coup circuit, duc je ne pouvez plus démarrer regarde tous tes fil de l'alarme et bonne chance

Garychworth a écrit:

Garychworth a écrit:

sa fait environ 156 fois que vous nous le faites le coup de la distri décalé, et sur les 156 fois, combien de fois c'est arrivé ??? zéro ! ya qu'a tanker que sa arrive le coup des canelures de cardan éclaté ou la distri qui se decale ...

bande de giroles

les mecs qui t'aident bien : wai c'est le turbo, wai c'est le calculo, wai c'est la waste gate, wai c'est la distri décallé, wai c'est une soupape, wai c'est une bielle ...

et c'était quoi ??? une durite de pompe a essence percée ...

OKKKKKKKKKKKKKK le prochain coup on vous écoutera autant que celle d'avant.

mais oui je vous aime.

sur la noir tu faisais pas bien le malin ahahah

jy peux rien si tu sais pas remonter une pompe sans casser tout ce qui a a coté après faut toujours finir par réfléchir au plus improbable...

ouais comme les cannelure de cardan.... la c'est sur tu fais pas plus improbable.

tankeR a écrit:

Garychworth a écrit:

Garychworth a écrit:

sa fait environ 156 fois que vous nous le faites le coup de la distri décalé, et sur les 156 fois, combien de fois c'est arrivé ??? zéro ! ya qu'a tanker que sa arrive le coup des canelures de cardan éclaté ou la distri qui se decale ...

bande de giroles

les mecs qui t'aident bien : wai c'est le turbo, wai c'est le calculo, wai c'est la waste gate, wai c'est la distri décallé, wai c'est une soupape, wai c'est une bielle ...

et c'était quoi ??? une durite de pompe a essence percée ...

OKKKKKKKKKKKKKK le prochain coup on vous écoutera autant que celle d'avant.

mais oui je vous aime.

sur la noir tu faisais pas bien le malin ahahah

jy peux rien si tu sais pas remonter une pompe sans casser tout ce qui a a coté après faut toujours finir par réfléchir au plus improbable...

Surtout que j'ai même pas touché une seule prise sur la pompe a essence, pignouf, et "sur la noir" ??? quel rapport ?

alors ces compression ?? elle arrive !!!

compression bonne sur le 5 au alentour de 13.

j'attendais l'amis Tanker pour tourné la clé pendant que je tenais le compressiomètre.

Prochaine étape, l'alarme.

les pontages sont fait à l'arrache (fil dénudé, torsadé, et un scotch)pas de soudure ni de domino....

affaire à suivre

en attendant j'économise de l'essence, et je la bichonne un peu

Un conseil soude tes fils et isole les, en principe tu devrais être tranquille.......
Le five cylindrer va bientôt rugir

Quitte à regarder à son alarme, autant qu'il la vire si elle fait chier le monde.
Sauf si c'est une aolin bien sur.

reno 01 a écrit:

Le five cylindrer va bientôt rugir

aucun fil n'est coupé... tous et fait avec une dérivation sur chaque fil:
+pérmanent
+contact
masse

2 fils pour les warning
2 fils pour la fermeture centralisé

le reste est propre à l'alarme
2 fils de sirène
2 flis pour la led clignotante
4 fils pour la détéction

le 5 cylindres rugira plus tard...


3 options:
-faisceaux coupé (j'ai bien le 5v sur les 2 bornes d'alim du capteur de phase en défaut donc il reste que le 3eme fil qui va au calculo)
-Calculo HS
-Joker

Adri 1L8 GT a écrit:

il reste que le 3eme fil qui va au calculo)

C'est vérifiable au multimètre. Tu te mets en mode "Diode" ou "continuité" selon ton multimètre. Tu dois avoir le "1 . " qui s'affiche. Vérifie qu'en faisant toucher le + et le - de ton multimètre, tu es bien 0.00. Si c'est le cas, on peut continuer, sinon ton multimètre à un problème

Il te suffira de mettre les fils de ton multimètre à chaque bout du câble à tester (sa va être plus dur coté calculo). Si tu as "0.00" ou une valeur pas loin, ton fil est bon. Si tu as "1 . " ton câble est coupé quelque part

bien vu l'aveugle

c'est une meilleur solution que de tiré un nouveau fil du capteur au calculo. (c'est se que j'allais faire)

reste juste à trouver la bonne cosse sur le calculateur. Mais j'ai QUE de RTA pour 147. néanmoins le calculateur de 155 ressemble a celui du 147, peux être que les entrées sont les mêmes.

à tester!

La couleur du câble devrait aussi t'aider

petite question entre parenthèse comment tu as fais pour avoir une rta de hgt?

bon courage pour ta recherche de panne

heuuuuu haaa. la RTA.
ba c'est une version anglaise en PDF téléchargé illégalement pour la bonne cause.

lol oui c'est sur que sa sers je vais chercher voir si je peux la trouver merci

jobargot a écrit:

lol oui c'est sur que sa sers je vais chercher voir si je peux la trouver merci

j'ai bien dit illégal non? bon bah on fait pas de pub hein! de toute façon elle n'est plus en vente.

oui mais bon on fais comme on peux dans la discretion biensur

du nouveau sur ton diag?

Photo de la prise du capteur


Photo du faisceaux avant le "prés" calculateur (un calculateur fixé sur le boitier papillon, le vrais calculo et au dessus de la boite à gant)




8297936593640 fil de la même couleur, ça se passe de commentaire.

il faut que je me trouve une RTA de phase 2 pour voir quelle borne corresponde au capteur de phase.