Bravo HGT phase 2 qui ne démarre plus [RE SO LU....]

enfin une bonne nouvelle !!!

Comment la distri peut se décaler comme ça ??

Excellente nouvelle, tu vas pouvoir enlever les toiles d'araignée qui se trouve dans le moulin depuis qu'elle n'a roulé , super heureux pour toi qu'ils aient pu trouvé cette satanée panne qui t'a bien pourrit la vie maintenant tu es tranquille pour venir nous rendre une petite visite au rasso histoire de lui dégourdir les roues !!!!!
T'as plus d'excuses.....^_^

CAMARGUAIS63 a écrit:

enfin une bonne nouvelle !!!

Comment la distri peut se décaler comme ça ??

contant pour toi Adri 1L8 GT
Je croyais que quand une distri ce décale ça pété le moteur ??!! même question que toi Camarguais63

Quand j'ai fait ma distri il y a 1ans maintenant, j1vait remarqué que le petit cache distri coté moteur était tous cassant et pourri par l'huile. J'en ai acheter un chez fiat, mais j'ai pas eu le temps de le changer. Un morceau est parti. Certainement dans la distri.

une et deux dents sa touche pas forcement donc decalage sans casse, mais c'est que t'as du couiller un truc dans ta distri, ou alooooooooors tu l'a bien faite mais t'as conservé le mauvais callage de base vu que t'as pas repigé.

t'aurais quand même pu trouver tout seul, héhé

Adri 1L8 GT a écrit:

Quand j'ai fait ma distri il y a 1ans maintenant, j1vait remarqué que le petit cache distri coté moteur était tous cassant et pourri par l'huile. J'en ai acheter un chez fiat, mais j'ai pas eu le temps de le changer. Un morceau est parti. Certainement dans la distri.

Ah ok.. je comprend mieux !
Donc en règle générale c'est toujours dû a une cause extérieur ? ça peut pas se décaler en démarrant ou en fesant des accoues aux changements de vitesses par exemple ?

y a un an t'avais pas fait des repère? t'as pas essayer de remettre t'est repère en face.

sur la mienne j'avais une dent a l'admission, quand j'ai réaligné les repère du garagiste qui l'a fait avant je l'ai vue direct que sa avait bougé j'avais limite pas besoin des outils.

Content qu'elle soit enfin réparée ta titine. C'est vrai que tu aurais pu trouver tout seul
En tout cas, pas de félicitations à ton garage pour le temps passé...

CAMARGUAIS63 a écrit:

Donc en règle générale c'est toujours dû a une cause extérieur ?

En règle général oui, un morceau de la courroie accessoire ou un morceau de plastoc ou tout autre chose pouvant passer sous la courroie

CAMARGUAIS63 a écrit:

ça peut pas se décaler en démarrant ou en fesant des accoues aux changements de vitesses par exemple ?

Il y a peu de chance. Vu la profondeur des dents d'une courroie de distri, ainsi que leur forme, il y a peu de chance pour que sa bouge comme ça, sauf si elle est très détendu (donc morte quoi )

je vient de récupérer la merguez...

bon, déjà 915€ ou il n'y a que de la main d'œuvre.

ensuite le problème de jauge de température qui se coupais et tombais a 0 à disparu suite a une "mise à jour" du calculateur.

par contre j'ai une nouvelle panne que je n'avait pas avant. (même sur mes diag pendant ma panne de distri)

le potentiomètre d'accélérateur HS. comme si j'avais un élastique à la place du câble d'accélérateur. une erreur qui part uniquement avec RAS fiat ecu scan..... 1300€ le potar.

A, oui. J'oubliais. J'ai été obligé de resserrer les roues avant moi même après quelques kilomètre et un bruit bizarre de cardan hs.

flat6 a écrit:

y a un an t'avais pas fait des repère? t'as pas essayer de remettre t'est repère en face.

les repères était déja effacé

Garychworth a écrit:

une et deux dents sa touche pas forcement donc decalage sans casse, mais c'est que t'as du couiller un truc dans ta distri, ou alooooooooors tu l'a bien faite mais t'as conservé le mauvais callage de base vu que t'as pas repigé.

t'aurais quand même pu trouver tout seul, héhé

j'ai recalé la distri décalé, je fait tellement de repère que même ma grand mère peux remettre la courroie comme il faut. en faite c'était 2 dent sur chaque arbre à came (donc 2 dent sur le vilebrequin). je précise que ca m'est arrivé en roulant au ralenti, et c'est peux être ce qui m'a sauvé.

au ralenti ou a 5000 je pense pas qu'il y ai de diff, c'est juste que 2 dents de décalage, avec les levés de tracteur tondeuse que sa a un HGT sa suffit pas pour que sa tape, mon collègue nico a éclaté une distri sur un de ses 2.0L (haha), on a déculassé ensemble, y avait méme pas une soupape de plié (les 3-4 première fois par contre il a en a toujours plié minimum 10 !), mais parfois sa tape pas.

M'enfin c'est cool pour toi !

ha ha!!! fiat m'a diagnostiqué un potentiomètre de pédale d'accélérateur.... 1300€ avec une référence de pièce: 71716961

un petit tour sur EPER

71716961 = > boitier papillion

ils sont vraiment trop fort!

si c'est le papillon par contre, j'en ai un en rab (merci Gary (en y réfléchissant t'aurais du m'envoyer la voiture complète))

bref, affaire à suivre.

Le problème vient d'où ? Du potentiomètre qui est sur le boitier papillon ?

fiat m'a dit potentiomètre de pédale d'accélérateur, et la référence pièce qu'ils m'ont donné c'est le boitier papillon.

Ce week end je fait un diag, si c'est le papillon j'en ai un en rab qui marche, donc no soucis.

Si c'est le potentiomètre de pédale d'accélérateur, c'est le même sur JTD, donc il y en a pas mal d'occasion.

sur hgt phase 2 le potentiometre est a la pedale avec un boitier papillon "robotisé"

flat6 a écrit:

sur hgt phase 2 le potentiometre est a la pedale avec un boitier papillon "robotisé"

je rajouterais la dessus: pas de câble d'accélérateur

si y a un cable ... electrique

1300€ pour ça, faut peut-être pas abuser...
Surtout que ça doit pas être trop dur à changer soi même

apparement 1300 euro c pour le boitier pap comple. avec un moteur pour actionné le papillon et une partie calculo.

C con de tout changer si c'est juste le potentiomètre à la pédale qui me****. Et encore si ça se trouve c'est même pas ça...

kamikaz a écrit:

C con de tout changer si c'est juste le potentiomètre à la pédale qui me****. Et encore si ça se trouve c'est même pas ça...

ce que fiat appelle le potentiomètre de pédale d'accélérateur c'est le boitier papillon. demain je le change, on verra.
1300€ c'est le prix fiat. sur oscaro c'est 700€ le boitier papillon

encore une mer*e électronique qui coûte un bras ou est le temps ou tout était mécanique.......

Si ça se trouve, un bon nettoyage suffirait ?

j'en ai un autre en stock, je viens de l'essayer mais le souci persiste. le passage à la valise me dit bien potentiomètre de pédale d'accélérateur et non boitier papillon.