probléme moteur

tu crois que sa peux venir de sa

heu... j avais cette idée la mais après je ne veux rien affirmer... ça m était arrivé sur une ancienne R5 et c était ça mais sur nos voitures "modernes" ça peut etre plein de choses !!

et sa te des trou dans le ralentie

kalou17 a écrit:

et sa te des trou dans le ralentie

ça je ne me souviens plu !

merci pour tes information

Bonjour Kalou,
1/ Déjà question simple, est-ce qu'au préchauffage, tu entends un cliquetis?
un truc genre tacatacatactacatacataca, si non, ton électrovanne d'avance est morte, et fait déconner ton ralenti, mais aussi de temps a autre le moteur en roulant.
Si tu as le cliquetis, ton électrovanne est supposé être bonne.
2/ Que tu ai déjà vérifié ou non tes cosses, prends du papier à poncer ou une lime, et brosse un coup l’intérieur de tes cosses de batterie, un petit coup sur les plots de ta batterie aussi, puis petit graissage et tu resserre tout.
3/ Apres tout cela, prend ton multimètre, et dis nous la tension hors contact (entre 10.6V et 13V) et la tension moteur tournant (entre 12.5V et 15V).

au préchauffage j'entend l'injecteur donc le clic clic j'ai pris au tensiomètre la batterie mort éteint et j'ai 15

kalou17 a écrit:

au préchauffage j'entend l'injecteur donc le clic clic j'ai pris au tensiomètre la batterie mort éteint et j'ai 15

Heu je suis pas sur d'avoir suivi, tu as 15V moteur éteint?

oui moteur éteint j'ai pris a la batterie la tension et j'ai 15v

15 V

Vérifie la tension moteur tournant au niveau de la batterie. Si elle est supérieure à 15V c'est le régulateur de charge qui est mort. Normalement il est intégré à l'alternateur mais peut être n'est ce pas le cas sur la bravo ? D'où ton soucis. Si quelqu'un peut regarder dans la RT pour voir se qu'il en est

Si la tension dépasse 15V, l'alterno charge trop et à la longue, ça use la batterie.

De plus, la vidéo ressemble beaucoup à une mauvaise régulation (effet mobylette). La tension de la courroie est bonne (pas trop ni pas assez) ?

des demain je regarde a la batterie moteur tournant pour la couroie de l'alterno le réglage et pas automatique la dessus ? car l'alterno na pas de position pour le réglage

quant elle et juste demarer il y a un bruie comme si la courois et detendu mes bon on peux pas retendre l'aterno car il est fixe

Pas une grande certitude, mais quasiment sur que le régule est sur l'alterno du TD100.
15V moteur éteint, ton régulateur doit être nase, j'ai jamais vu 15V s'affiché, même moteur tournant, au mieux 14.6 ou 14.8!!

l'alterno qu'on ma vendu en case auto et d'une fiat punto avec les même référence sa ne dérange pas sa ?

Si c'est les mêmes références, normalement non, car beaucoup de modèles ont la même tension en sortie d'alternateur.
après c'est sur que sa fait beaucoup de coïncidence avec le changement de ton alternateur!

As-tu essayé de débrancher la cosse + de ta batterie, moteur tournant, voir si la batterie non connectée, la voiture retrouve son état normal?
Si la batterie non branché, la voiture le fait toujours, on sauras déjà que c'est pas elle en cause.

ok je fait sa demain et je te tien au courant merci pour tout

bonne nuit pikouik a demain et encore mreci

je viens d'essayer mesure a la batterie moteur a l'arrêt 15.4 moteur tournant 18.50

pikouik a écrit:

As-tu essayé de débrancher la cosse + de ta batterie, moteur tournant

C'est le meilleur moyen de flinguer un calculo ou un alterno !!

Sinon 18V comment dire...

Avant de tirer des conclusions, vérifie que ton multimètre marche comme il faut en le testant sur une pile. Regarde le voltage sur la pile (neuve de préférence) et regarde ce que t'indique ton voltmètre.
Car je commence à avoir des doutes vu que j'ai jamais vu 18V sur une voiture...

Autre question, ton alterno provient de qu'elle punto ? Qu'elle est la puissance de l'alterno que tu avais au départ ? Normalement, c'est du 75 ou du 85A sur les TDs

bonjour alors une pile sa fait 1.5v et sur mon tensiomètre 2.02v sur mon tensiomètre je mais bien sur le v voltage en chifre j'ai 20m 2 20 200 et 600 moi je le mais sur 20 mon alterno fait 75a

Je pense que ton voltmètre est pas super fiable... Essaie de voir si tu n'as pas une connaissance qui pourrait t'en prêter un histoire de vérifier tes mesures.

75A, donc tu n'as pas la clim. Celui de la punto a bien la même puissance ?

non j'ai pas la clim il faut que je regarde pour l'autre mais je pense que c le même

ok désolé pour le mp

@ Sp@rks, merci de me l'apprendre, j'ai toujours fait ça sans jamais avoir eu de soucis, juste pour tester si la batterie n'est pas en cause
le ferais plus du coup, car maintenant que je le sais, j'suis sur que je vais griller un truc la prochaine fois
Pour Kalou, c'est sur que ton voltmètre doit être HS, c'en est un moderne ou a l'ancienne, car faut pas oublier de le mettre en courant continue aussi selon le modèle.