Bouillonement dans le vase d'expansion , temperature

Bonjour à tous
J'ai un soucis .
Comme indiqué , en roulant , j'ai constaté que mon aiguille de temperature d'eau était dans le rouge , je m'arrête , ouvre le capot et constate que ça bouillonne dans le vase d'expansion . Je verifie le bouchon d'huile et la jauge , pas de mayo , pas de fumée blanche au niveau échappement , je ne pense donc pas qu'il s'agisse d'un joint de cucu.Par contre , depuis à peu près 1 an , j'ai mon témoin d'airabg allumé. Je pensais que c'était un soucis de fusible ou autre . J'ai lu qu'il était possible que le radiateur goutte sur le calculateur d'airbag et ce qui allumerait ce témoin. La fuite du radiateur pourrait peut être expliquer aussi la montée en pression et la baisse du niveau de liquide de refr. . J'avais pensé aussi au calorstat ...qu'en pensez vous ? qu'est ce que je dois faire pour savoir quel est le pb ? Merci d'avance pour vos réponsdes

Regarde si tu as une retour de LDR dans le bocal (le petite durite en haut).

Si t'as pas de retour, c'est probablement la pompe à eau qui est gripée. Pikouik a eu ce problème il y a peu.

Par contre, si ta pompe est cuite, ta le droit à une courroie de distribution en plus.

Tiens nous au courant.

grande chance que sa soit ton calorstat bloqué fermé. la pression dans le circuit c'est normal. la fuite radiateur, sa sent le liquide de refroidissement l'hiver quand tu met le chauffage. regarde la tete de ta centrale airbag

j ai eu le meme avec ma c2 1l1, j ai betement ponper sur la durite et sa a debloquer le calorosta ou autre chose qui bloquer , depui je n est plus jamais eu de sousi

j'ai eu se cas sur mon jtd peu être que c'est pas la même chose mais pour moi j'avais aucun symptôme de joint de cucu et pourtant sans était un.

Lorsque que ta voiture est froide, tu mets tes mains sur les durite avant le radiateur de refroidissement et tu remarqueras que c'est froid sur l'entrée et la sorti. alors tu commences a la faire monté en tours pour la faire chauffer et a chaque fois qu'elle monte d'un cran regarde ses même durites pour voir si elle chauffe et si jamais elle ne chauffe pas c'est ton calorstat.

et sinon elle monte facilement en température ?

alors j'ai refait un test , j'ai démarré le moteur pour le faire chauffer un peu , le niveau de LDR dans le vase baisse alors en dessous du minimum.Lorsque que je coupe le moteur et j'ouvre le bouchon du vase et là le niveau remonte au maxi .Est ce quelqu'un a une idée. est ce que je peux rouler quand même pour l'emmener chez un garagiste ? A noter que lorsque je roule l'air refroidit le moteur et l'aiguille de température redevient normale...
Merci pour vos reponses

On dirait que tu as trop de pression dans le circuit... Tes durites sont dures ou molles ? Si elles sont raides comme un coup de trique, c'est que tu as trop de pression.
Cela peut être du à plusieurs choses:
- Bouchon du vase d'expansion HS: il suffit de ne pas le serrer et de voir si le problème disparait (je viens d'avoir le cas avec la mienne)
- Une méga bulle d'air dans le circuit qui en bloque une partie (vérifie quand même ton radiateur d'habitacle même si ça ne sent pas)
- Un joint de cucu: une partie de la compression se fait la malle dans le circuit de refroidissement

y a pas 36 solution a une pression trop élevé dans le cicuit. c le bouchon qui est étanche la soupape s'ouvre plus. mais la pression est taré a 1 barre pour repoussé la température d'ébullition du liquide

encore plus simple j'avais fais le test je sais pas si c'était normal mais roule sans le bouchon comme cela tu n'aura pas de pression. et si c'est comme moi ( joint de cucu ) la compression repartira par ton bocal et se videra rapidement.

Mais je ne sais pas si avec un calorstat de bloqué si ça fera la meme

Donc d'après ce que tu ecris, on peut eliminier la pompe a eau

y'a quand meme pas mal de soucis de temperature sur bravo. pour le calostats fait quand meme le test tu le demonte, tu fait bouillir de l'eau dans une gamelle , tu le plonge vers 70° et avec une sonde tu verifie si il s'ouvre bien vers 80 - 90 ° . ca s'entend si il s'ouvre . si il est bon je pense aussi au joint de culasse car ... c'est pas rare et je m'en suis taper avec les meme symptomes que toi

J'ai roulé 20km avec hier soir pour aller la faire réparer , j'ai laissé le bouchon du vase d'expansion à moitié ouvert , j'ai mis le chauffage à fond , la voiture n'a pas chauffé ...Je vous en dirai plus dans quelque jours .
Merci pour vos réponse en tout cas

dernières nouvelles , le calorstat fonctionne normalement , le ventilateur se declenche normalement ...il reste la montée en pression dans le vase ...

Ça ressemble à un joint de culasse... La pression doit venir de ce dernier qui fatigue et qui laisse passer de la compression dans le circuit d'eau...
Après je ne sais pas comment vérifier que ce soit bien ça.

et c'est cher docteur ?

passe au garage, compressiomètre ou test CO2 pour controlé le join de culasse

En général, quand tu fais un joint de culasse, tu en profites pour faire rectifier 2-3 trucs pendant que c'est démonté.
Si tu le fais faire en garage, tu vas payer chère en MO. Si tu le fais toi même le prix va être raisonnable

Après je n'en suis pas sur même si cela y ressemble
Tu as vérifier la dureté de tes durites ?

oui les durites semblent être ok , par contre changer une joint de culasse soit même sur ce genre de moulin , je ne vais pas m'y risquer , c'est une usine à gaz , il faut metre le moteur par terre , changer la distribution etc ...trop compliqué .Je crois que je vais passer au garage pour faire verifier tout çà . Si c'est un joint de culasse , je crois que je ne ferai pas réparer et continuerai à rouler comme çà jusqu'à la fin
Merci à tous , je vous tiendrai au courant , ça pourra être interessant pour les autres .

si tu le fais pas toi meme change de voiture car tu en aura pour cher car moi je l'ai fais moi meme.

Déja pour tester/rectifier une culasse 150€ des vis de culasse +50€ pochette rodage +70€ joint de culasse +40€ kit distrib +130€ donc en gros si tu le fais toi meme tu en aurai pour +450€ prix les moins cher donc chez fiat avec la main d'oeuvre tu ten sort pour +750€ car ils te changeront d'autre piece qui sont encore bon.

et pour savoir un passage chez fiat a 61€ ma permis de savoir

dans la pochette de rodage tu avais pas le joint de culasse?

non c'est pas vendu avec.

regarde sur eper



A et B c'est deux pochette de rodage possible et il y a pas de joint de culasse

eper est une chose oscaro en est une autre certain constructeur de joint les font avec d'autre sans. c'etait juste un question pour ma culture. après les joint sont un peu special sur jtd y en a plusieurs type je croit

oui pour les jtd105 et 100. mais apres une rectif de culasse il faut un joint plus épais c'est peut etre pour cela qu'il le font apart

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=319&ID_OSC_TYPES=2521&ID_OSC_LEVELS=303
Exemple pour les td100 ils notent sans joint de culasse de cylindre donc faut en déduire qu'ils ne font plus les joints de culasse dans les pochette de rodage.

Et je viens de voir sur les 406 td c'est pareil donc ils ne font plus comme avant

oui parce que sur les moteur turbo apparemment il y a toute un gamme de joint avec des épaisseur différente en fonction des rectif. voila pourquoi.

'après la personne qui me l'a examinée , le calorstat fontionne , le radiateur est ok , durites ok , pas de mayo , pas de fumée blanche.Il s'agirait d'air dans le circuit , il a purgé et pour l'instant effectivement , ça chauffe plus .Vous avez déjà entendu parler de çà ?