problème sur bravo 1,2L i , vase d'expansion qui déborde

Bonjour,

un petit soucis sur une bravo 1.2i, losque l'on roule avec la voiture, le voyant de température moteur monte anormalement.

laissant tourner le moteur au ralenti, j'ai remarqué que le témoin de température monte dans le rouge et le ventilateur ne déclenche pas, seulement voila, le radiateur est FROID ????? , donc la sonde ne resoit pas d'info et n'enclenche pas le ventilateur.

donc a ce moment, l'eau déborde du vase (j'ai mis un nouveau bouchon sur le vase), essayé mais même chose.

J'ai déposé le radiateur pensant qu'il été bouché, nettoyé, reposé, remis de l'eau et rien ne change.

J'ai déposé le calorstat, mis dans une casserole celui-ci avec de l'eau et fait monter la température, il s'ouvre bien.

j'ai donné un coup de démarreur et on voit bien que la pompe à eau rejette l'eau assez fort par la sortie de la culasse.

Je n'ai pas remarqué de bulle dans le vase d'expansion et la voiture ne fume pas blanc, pas de mayonnaise et pas d'eau dans l'huile.

Donc pour résumer seule la durite supérieure a la sortie du calorstat est brulante, celle du bas est elle tout juste tiède.

Aurriez vous une idée a me proposer?

d'avance merci

alors la t'a recherche de panne est sans conteste presque parfaite j'aurai tendance a dire que c'est ton calorstat malgré que tu l'ai testé et que tu dit qu'il fonctionne. c'est un problème connu et reconnu sur bravo et tous les symptôme concorde. peut être qui s'ouvre pas suffisamment. enfin moi je t'enterait sa parce que sinon je voit pas ce que sa peut être d'autre mise a par la pompe a eau ensuite. sinon c une mauvaise purge

Malgrès ton test de la casserole, pour moi c'est le carlostat aussi, brulant en amont, a peine tiède en aval, ya pas a chercher plus loin ... parfois les gens changent les carlostat parce qu'il est bloqué en position ouverte, il mettent un neuf, qui lui reste en position fermé !!!! même les neufs chie dans la colle parfois ... change le au plus vite sa devrais résoudre ton pb, car dans une casserole il s'ouvre bien mais il n'est pas du tout soumis a la même pression que dans ton circuit de refroidissement.

Merci pour vos réponse,

j'ai commandé le calorstat,

j'ai refait le test avec un thermomètre dans l'eau, j'ai remarqué qu'il souvre mais seulement à partir de 94 degrés et assez légérement, à 98 degrés, il est a pleine ouverture et celle-ci n'est pas assez importante a mon avis (3 à 4 mm de passage maxi) et en effet si on l'imagine plaçé sur la culasse avec la pression venant de la pompe, il a tendance a ce refermer, donc vous avez vu juste à mon avis,

merci

Je le change lundi et vous indique si le problème est résolu.

ouais ben c'est sa cherche pas quand il s'ouvre c'est presque comme si y avait rien.

c'est bien le calorstat qui posait problème, il ne s'ouvrait pas assez.

Tout est rentré dans l'ordre.

merci à tous.

Christophe7024