Bouchon vase d'expension qui pete sur HGT

Bonjour a tout les braviste et les fiatistes.
Quand c'est pas la JTD qui fait des siennes, c'est le HGT (oui mon HGT est un homme,lol)
Je suis toujours a Tahiti, don c'est recherche sont pour mon père.
Je suis avec un PC pourri, et je n'arrive pas a voir les tutos.
Voilà, l'aiguille monte a 3/4, et le ventilo ne s'enclenche pas. de plus le liquide a fait péter le bouchon.
Le thermostat n'est pas vieux mais bon avec oscaro j'ai toujours des doutes.
Mon pere m'a dit que l'aiguille est monté a 3/4 puis redescendu, et une fois a l’arrêt ca pété.
J'ai donc un doute sur le calorstat, et sur la sonde ventilo.
Mais je crois avoir vu, dans mes souvenirs, un fusible, qui pouvais embêter le monde( dans ma tête, c'était bcp plus grossier)
et que l'on pouvais shunter.
Donc, voilà, j'ai besoin de vos avis, et en même temps les emplacements de la sonde, fusible. Je sais qu'il y a une sonde sur le thermostat.
Et si j'étais tombé sur le 1% de calorstat qui reste fermé? mon radiateur serait froid, certe mais es ce que les ventilo se déclenche?
Merci a vous!
Avec l'heure d'hiver, on aura plus que 11h de décalage.

Tu a des bulle d'air qui remonte dans le vase moteur tournant?

non, je ne crois pas, car mon pere ma dit que ce n'étais pas le Joint de culasse. apres dans le vase d'expension, je pense que ca monte en pression a cause de la température.

il m'a dit que meme a froid il n'y avait pas de bulle, on voyait bien le LDR circulé

Si tu la fais tourner et que a chaud quand t'ouvre le bocal d'eau, l'eau ne doit pas bouger

Le LDR est pas mal sorti.
(censure) si c'est le joint de culasse, je te raconte pas le prix.
Mais c'est bizarre on a toujours respecter la titine
un ventilo qui ne ferai pas sont rôle, ca ferai quoi?

Apres tu peux avoir plusieur raison... soit une purge mal faite, surchauffe entrainant l'ébulition du liquide (entre 100 et 120º) ou le joint de culasse.

Fais tourner le moulin quand sa commence a chauffer tu ouvre le bouchon doucement si sa monte c que tu as de l'air dans le circuit d'eau. Apres faut savoir si c une purge ou le joint de culasse.

si ton ventilo ne s'enclenche pas c'est normal que voiture a l'arret ou au ralenti dans des bouchons la valve du bouchon s'ouvre

A l'inverse quand la voiture roule tu ne doit pas avoir de probleme?

moi je commencerais par regarder de ce coté ventilo grippé, sonde de ventilo (15 € neuve) cablage faisceau relais (il se touve dans une petite boite noire devant la batterie vers la boite à vitesse et peuvent etre oxydé)

Le bouchon est tarer a 1 bar et quelques pour eviter les surpression du circuit. Si sa refoule parle bouchon c pas normal et si sa refoule a cause d'une surchauffe c que l'eau boue. Apres ce qui faut voir c'est si le radiateur chauffe et que l'eau circule.

Les termocontact sur les HGT 147 c'est un peu de la bouze, ils marchent souvent plus, donc soit faut le changer soit recabler avec un interupteur comme moi, sachant que le 2 litres chauffe quand même pas vite, avoir comme ça a été dis, si en roulant la température redescent normalement c'est certainement juste un soucis de commande de ventilo

salut les gars.
Merci a tous.
C'était bien la sonde de commande ventilo, elle fonctionnait mais mal, en plus on a détecter un suintement de durite.
Mais ce que je trouve débile, c'est d'avoir mis la sonde en hauteur. si il te manque du LDR dans le radiateur, ta sonde ne baigne plus.
Et toi garytch, tu as mis un interrupteur dans ton habitacle.
En tout cas merci les gars.
On a quand même fait le test de compression et test du LDR et ras

wai un interupteur dans l'habitacle, branché sur la masse de la deuxième vitesse du termo contact, en gros t'as une cosse a raccorder un fil emmener dans l'habitacle et une masse sur la carrosserie a mettre, moi j'ai fais ça puisque le 2.4 chauffe bcp plus vite a l'arret, en balançant la deuxième vitesse de ventil je n'ai jamais de problème de régul de température, quand je lui ai mis dans la tronche aussi, je met le radiat puisque dès que je ralenti le temps que la température d'huile redescende aussi la flotte a tendance a chauffer.