Dflt voyant inj / ne demarre plus / VIS tendeur cassée !!!

Salut Voila, apres avoir fait ma distrib (coincidence je pense), j'ai mon voyant d'injecteur qui merdouille, il s'allume puis s'eteint, puis clignote puis s'eteint..... Bref facon "faux contact" quoi ! Sa pourrais venir d'ou sa?

si c'est un faux contact ca peux venir de beacoup de chose...

le mieux et de faire un reset du calculo, rouler jusqu'a ce que le voyant s'allume et allé chez fiat pour passé la valoche.

si le voyant s'allume il peuvent savoir quelle capteur mer.de ou a merdé et tu sais déja par ou cherché.

autrement vérifie les capteurs et connectique que se trouve prés de la distri mais bon yen a pas beaucoup de ce coté la

tu a travaillé que coté distrib? le moteur tourne comment?

flat6 a écrit:

tu a travaillé que coté distrib? le moteur tourne comment?

Oui que coté distri, le moteur tourne nickel, aucun bruit, tout est parfait Je me demande si c'est pas une fiche sur le dessus des injecteur qui a une mauvaise connection, quand je roule si il y a un chaos sur la route sa fait merdouiller le voyant. Des fois il clignote tout seul (irregulierement) ou des fois il est eteint

ARrf ! Aujourd'hui impossible de demarrer !!! Le demareur entraine bien le moteur mais impossible de demarrer ! On dirai qu'il n'y a pas de courant qui vien au bobines ! Je ne sais pas si se probleme est lié a mon voyant d'injecteur ??

Je viens de tester, apparement, plus de courant qui vient aux bougies ! Mais quel rapport avec mon voyant d'injecteurs??

1800 16v a écrit:

Je viens de tester, apparement, plus de courant qui vient aux bougies ! Mais quel rapport avec mon voyant d'injecteurs??

taurais pas un fasceaux de mort defois ??? ou ton coupe circuit ce serais pas mis en defaut tout seul defois ?????

flo78 a écrit:

1800 16v a écrit:

Je viens de tester, apparement, plus de courant qui vient aux bougies ! Mais quel rapport avec mon voyant d'injecteurs??

taurais pas un fasceaux de mort defois ??? ou ton coupe circuit ce serais pas mis en defaut tout seul defois ?????

Il se trouve ou le coupe circuit? Je crois que je vais devoir passer a la valise la ! En plus va faloir que je fasse remorquer j'usqu'a la concession qui est "juste" a 40 bornes de chez moi !

regarde coté distri ces 2 fiches en dessous de l'arrivé des injecteurs.

Je vois ou c'est oui, mais que faut-il que je fasse?

capteur PMH c le plus pres de la polie de vibrequin, sans sa pas d'injection pas d'allumage :d

je pencherais plus pour le capteur d'arbre a came. (la prise bleu sur la photo)
Il a pas du aimé la nouvelle distri

si il a plus de 300 000, c'est une bonne performance!

moi ou tankerz on doit avoir ça sous la main au pire.

Ok les gars merci bien !! Sa pourait expliquer mon voyant d'injection qui c'est mis a merder 2 jours avant ! Un fils qui c'est fait denuder puis sectionner ! (sachant que sa a commencé pile apres avoir fait la distrib!) Il faut que je redemonte le cache distri pour voir sa. Sinon il se trouve ou le capteur pmh a tout hasard?

J'ai tout redemonté se matin sauf la distrib en elle meme, y a t-il moyen de tester les cable (a fiche bleu) sans tout demonter? Pfiou je suis vraiment en galere la !

regarde la valeur ohmique qu'il donne, je peux essayer de regarder sur mon moteur combien ca doit donner en théorie. si il est mort il ne va plus rien te donner.

Il y a 3 fils aussi. Il faut tester entre les quels?

PS: la courroie de distrib semble s'etre un peu detendue, sa peut y jouer??

C'est normal qu'elle se détende un peu. Une courroie neuve est toujours un peu raide
Par contre pas d'aide à t'apporter pour ton prob si ce n'est ce qui fut dit auparavant (PMH et tout ça...)

Sp@rks a écrit:

C'est normal qu'elle se détende un peu. Une courroie neuve est toujours un peu raide
Par contre pas d'aide à t'apporter pour ton prob si ce n'est ce qui fut dit auparavant (PMH et tout ça...)

Le tendeur c'est redetendu il me semble, la "fleche" metalique du tendeur et redescendu en bas. La courroie est un peu detendu surtout entre les 2 poulies d'arbres a cames.

et me**** , j'ai voulu retendre un peu ma courroie de distrib, resultat: Vis de tendeur cassée !!!!!!!!!! Y a pas une technique pour la changer??? Parce que la j'ai bien l'impression qu'il faut tout demonter !!!! Put**** Je vais peter un cable la!!!

tu peux me faire une photo ou me dire ce qui a merder sur la mienne de photo.




je sais pas si il y a possibilité de changé la vis du tendeur

En rouge (l'endroit ou la courroie etait a peine tendu (entre les 2 poulies d'arbre a cames) En bleu, la vis qui a pété et en jaune, moi je n'est pas sa sur la mienne

La vis pété, il doit bien y avoir un moyen de la changé??? Si c'est au garage qu'elle avait pété, il aurait bien fallu qu'ils la change.

PS: le cable dont tu me parlé, n'a pas l'air abimé, je ne sais pas si c'est sa qui ne m'amene pas de courant au bobines.

Est ce que le "boulon", ne serait pas en fait, un goujou avec un pas a gauche dans un ecrou prisonnier??

EDIT : non je viens de verifier, il est est en 1 seule piece avec la partie qui le maintien dans le moteur pu**** Mais c'est pas possible, j'ai une de ces poisse en se moment !!!

en jaune c'était mon montage pour tendre le tendeur. je l'ai enlever après.

tu veux dire que la vis et cassé mais que tu peux pas enlever le tendeur?

Adri 1L8 GT a écrit:

en jaune c'était mon montage pour tendre le tendeur. je l'ai enlever après.

tu veux dire que la vis et cassé mais que tu peux pas enlever le tendeur?

Bien sur que je peut l'enlever, je peut plus le faire tenir meme.
Apparement il faut sortir le support moteur pour déloger la vis Il aurait pas pu trouver un autre systeme franchement, car voila le boulot, juste pour une pauvre vis !

ALORS LA, je t'arrête tout de suite, si ta couroie est détendue au niveau de tes fèches rouges, c'est à dire entre les deux poulie, c'est tout a fait normal, tu viens de te faire chier pour rien, et jespère que t'as pas pété la vis du tendeur en essayant de la retendre car sa n'aurait rien changé ... selon comment se positionne les aac quand tu coupe ton moteur, et le sens dans lequel tes poussoirs renvoient tes aac selon leur position, il est possible que les deux aac soient renvoyés "vers l'interieur", de ce fait ta couroie est détendue entre les deux poulie, fait tourner un peu ton moteur à la main (avec un cliquet quoi), tu verra que ce phenomène de détente de courroie va disparaitre, sauf si tu as la malchance de repositionner les aac dans une position qui va entrainer sa ... on a eu le même flippe sur le 2.4 de pierrik, en reflechissant un peu on s'est vite rendu compte que c'était normal, ta distri a rien, si ce n'est une vis de tendeur pétée ... pour changer la vis faut sortir le tendeur et changer toute la distri, une courroie qui a roule ne doit pas petre retendue.