JTD qui démarre mal et cale en roulant, et ne démarre plus..

Salut tous

Un (dernier?) soucis avec ma Bravo...qui me laisse bien la première fois sur le bas coté, bref.

Donc, tout à l'heure, je repart du boulot, moteur froid donc.

Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas...Il m'a fallu trois essais pour démarrer.

Ensuite, j'ai rouler environ 5-6 kms, puis pan elle cale alors que je roulais. Et elle ne démarre plus depuis.

J'ai pensé au capteur PMH, mais il avait déjà été changé, et quand il déconnais, ca finissait par redémarrer au bout d'une minute ou deux...La, ca s'est arrété net et c'est tout...

J'ai pensé à la pompe de gavage, je pense l'entendre...Aussi ca fait glouglou dans le réservoir, je sais pas ce que ca peut être...

Enfin, si ca se trouve, j'ai plus assez de gazout dans le réservoir, mais je pense que je n'aurais pas eu de mal à démarrer comme cela l'a été...

Bref, d'autres idées ? Sachant qu'elle sort du garage pour un triangle de suspension et le calorstat, mais elle a roulé depuis...

Bon, je l'ai reposé au garage quand meme, je verrais demain...Et demain, j'ai aussi la réponse de l'expert pour mon autre voiture qui a finie en accordéon...Décidément, c'est pas une bonne période XD

Merci d'avance !

++

Fred

Salut,

Quand tu mets le contact, le voyant d'huile et de défaut injection restent allumés ? Si oui, tu as une erreur, surement de données inégales entre capteur PMH et capteur AAC (même avec le PC, on ne peut savoir lequel des 2 est mort).

Par contre, les glouglous me font plus penser à une (grosse) prise d'air. Enlève ton cache moteur et cherche la moindre trace de gazout en particulier au niveau des circuits HP et des retours

Merci de ta réponse

Pour chercher des traces, le problème c'est qu'il y a déjà pas mal de crasse...Huile, etc...Elle est vieille et a pas mal de bornes, alors malheureusement...A moins que ce ne soit vraiment flagrant. A voir, en effet.

Mais si c'était ca, j'aurais des signes avant-coureur ? Ou au moins le moteur qui démarre ou qui tourne en patate ? Mais là, j'ai vraiment plus rien :/

Je verrais demain avec le garagiste ^^

croqueurdos a écrit:

Merci de ta réponse

Mais si c'était ca, j'aurais des signes avant-coureur ? Ou au moins le moteur qui démarre ou qui tourne en patate ? Mais là, j'ai vraiment plus rien :/

Avec la haute pression, c'est différent. Si tu n'as pas assez de pression, pas d'injection donc ça coupe directe (et puis il y a pas mal de sécurités à la c** avec le calculo qui va couper le moteur ou empêcher le démarrage).

Sur la mienne, j'avais un retour pété, le moteur tournait nickel mais ça puait le gasoil.

Mets 3 fois le contact avant de démarrer histoire de bien remettre le circuit en "eau" (façon de parler vu que c'est le circuit de gasoil ). Si ça démarre, tu as une prise d'air quelque part. Le truc c'est qu'une prise d'air, ça fuit pas forcement donc c'est souvent la me**** pour la trouver...

Salut,


Ayé, c'est réparé, c'était tout simplement un petit manque de gazoil C'est con hein

Mais c'est bizarre qu'elle ait calé net sans meme brouter un peu...Bref, c'est réglé.

Du coup, je m'apercois que la jauge est un pau faussée, car meme réservoir vide, ca m'indique entre la reserve et le premier trait oO

Bref...

++

Fred

croqueurdos a écrit:

Mais c'est bizarre qu'elle ait calé net sans meme brouter un peu...Bref,

Il y a un capteur de pression de GO sur la rampe. Si la pression chute, le moteur se coupe pour ne pas faire tourner la pompe HP à vide ou par intermittence. Cela pourrait l'abimer