Probleme de conso sur fiat marea 1L6

Bonjour a tous,

Je viens de faire l'acquisition d'une fiat marea 1L6. Et j'ai (entre autre) un petit soucis de conso et d'acceleration non franche. C'est vrai que je ne fais que de la ville mais je tourne aux alentours de 13L sur les 2 premiers pleins (conduite souple sans pousser les rapports), et de surcroit les accélerations ne sont pas franches ce qui ne la rend pas tres agreable a conduire.

je voudrais savoir ce que je peux faire.

Mais tout d'abord je precise ce que j'ai deja fait:

=> changement des bougies (leger mieux cote acceleration)
=> verification des sonde air et eau mais je ne sais pas si les valeurs en bonnes ( sonde air température ambiante: 3,4 Kohm puis a moteur a temperature 0,1 Kohm et sonde eau temperature ambiante 2,2 Kohm puis moteur a temperature 0,2 Kohm)
=> nettoyage de la sonde lambda ( idem apres)
=>vérification du boitier papillon ( j'ai juste ouvert et tout a l'air tres propre)

merci d'avance

A savoir que la cosommations pour la bravo 1l6 est de 10litre en ville
donc pour le méme moteur sur ta marea qui fait 200kg de plus ta conso doit étre pas loin de 12litre de tout maniére...
-vérifie le filtre a air et a l'occasion mais un coup de nettoyant injecteur ce qui décrassera ton moulin car la ville c pas bon

Merci pour l'info, je tablait plutot sur 10,11L, le filtre a air n'a pas l'air trop crade mais impossible de le sortir, une des vis du couvercle sur dessus est devisse mais le tout reste bloque et la vis je ne peux ni la revisser ni la desserer plus. Je vais recommencer demain.
enfin je trouve suspect ces accelerations non franches.
et j'approuve le nettoyant injecteur que j'ai achete cet aprem mais il faut que j'attende le prochain plein.... enfin avec cette conso ca pas tarder

quand tu dit <>
tu parle sur quel raport de boite...
parsque le 1l6 16 est un moteur poussiff tu n'obtien casi rien a bas régime la puissance est la a 4000tr/min donc tres mou en dessous...

sur tout les rapport
A froid c'est une horreur j'ai des gros trous a l'acceleration sa s'ameliore avec le moteur qui chauffe mais cela ne disparait pas totalement. Ce qui fait que la conduite n'est pas tres agreable. la ou c'est le plus stable c'est sous la barre des 2500 trs, ce qui ne me laisse pas beaucoup de place!!

13 litre c'est beaucoup pour un 1.6, regarde ton filtre a essence aussi.

Merci je vais verifier mais ma localisation (la pologne!!) m'enpeche d'aller chez le marchand du coin m'acheter la RTA, ce filtre il est ou??

et pour ma culture autant je peux comprendre qu'un filtre encrasse me cause des accoups autant j'ai du mal a comprendre que ce soit la cause d'une surconsommation??

mais dans tous les cas je regarde cela aujourd'hui

Faut vérifier ce qui concerne l'admission/allumage : filtre à air, essence, bougies, bobine(s).

pour le filtre à air, j'ai eu aussi le problème sur la mienne, avec les 2 grandes vis : j'ai dû casser les pattes en plastique en dessous qui tiennent le filetage pour le sortir... du coup, j'ai plus que les 2 petites vis aux extremités qui fixent le filtre... pas top, mais mieux que rien.

je consomme pas autant avec la mienne (une 2.0)... en ville pure, je dois pas en être loin, mais je tourne plutot à 10/11 litres (9.6 dernièrement, avec autoroute/ville/route).

Bon j'en ai baver pour retirer le cache du filtre a air j'ai du scier une des vis mais c'est fait, il etait pas tres propre, j'en vais en acheter un neuf.

sinon j'en ait profiter pour verifier les valeurs du contacteur de papillon.

voila ce que j'ai:

position ralenti 1009 ohm position a fond 1990 ohm.
la progression n'est pas reguliere cela monte jusqu'a la moitie ( un peu moins) et apres c'est constant a environ 2000ohm.
J'observe egalement des pics quand je bouge le contacteur rapidement il depasse les 2000 ohm jusqu'a 2500ohm pour revenir tres rapidement a la valeur "normal".

Donc 2 questions il me semble avoir lu dans un autre post que la tranche de valeur etait de 0 a 1200 ohm quelqu'un peut confirmer. et egalement me confirmer si la progression que j'ai (reguliere puis stagnation) est normal ainsi que mes pics!; je trouve que cela fait beaucoup de trucs bizarre pour ce contacteur!!

Et evidemment je ne sais pas si cela peut vaoir une influence sur la conso mais cela pourrait expliquer les accelerations non franche

merci

euh j'ai pas trouve le filtre a essence... sous la voiture ???

SOus le cache à la roue arriere droite.

Regardes aussi si la moquette de capot ne bouche pas l'entré d'air...

merci je vais regarder de ce pas.

sagazzz j'ai vu que l'info concernant les capteurs sur l'autre post venait de toi, tu pourrais me confirmer si mon capteur de papillon a un probleme au vu des infos que je donne plus haut. (visiblement j'ai l'impression que ma sonde eau et air ont l'air d'etre bonne.)

Merci d'avance

Si c'est un moteur phase 1, il faut que tu controle le capteur d'angle de papillon ( broche à 3 fils ), prise déconnecté, ohmetre entre les connecteur exterieur, valeur 0 à 1200 ohm et doit varier régulierement quand tu actionne le papillon !

Merci
et c'est exactement ce que j'ai fait (en fait pour pouvoir brancher mon multi je l'ai demonter) avec les resultats ci dessus, cela commence a 1000 ohm pour monter a 2000ohm. avec une courbe non reguliere cad cela monte jusqu'a la moitie de la rotation j'atteint donc les 2000 ohm avec la pedale d'acceleration a moitie enfonce et ensuite je suis a 2000ohm pendant la rotation de l'autre moitie

Je suppose que c'est pas normal et si c'est le cas je me demande comment fait la voiture pour tourner. Mais c'est vrai qu'au vu du cout de la piece je prefere etre bien sur avant de la changer. Et je vais avoir du mal a visiter les casses polonaises!!

merci d'avance

ma voiture est de 1997 je pense donc que c'est une phase 1

Bonsoir a tous,

Suite au demontage de ce WE, au divers nettoyage et au reinit calculo, la difference est clair:
acceleration plus franche
moteur monte de facon plus lineaire dans les tours

cote conso il faut attendre

@+