probleme chauffe anormale jtd105

bonjour a tous

voila en faite je me suis aperçu mardi soir que mon moteur chauffais beaucoup plus que la normal c est a dire

la barre de température monte jusque le 2 point au dessus de la moitie

pourtant ce jour la justement j ai ete faire un petit tour pour voir car l italie avait gagner donc dans les embouteillage je ne tirai pas dedans

aujourd'hui hui pareil alors que je ne tirai pas dedans

je ne connais rien en mécanique par contre l entretien a été fait y même pas 1000 km la voiture en a 112 000

j ai regarder le liquide de refroidissements a chaud et il était plus haut que le maximum ( je regarderai quand le moteur sera froid )

je vien d aller faire un tour et j ai constater

quand je roule le moteur ne chauffe pas trop
mais par contre ses quand je suis a l arret la l indicateur monte

j ai ouvert le capot quand l indicateur etait au milieu le ventilateur n allais pas

vous avez une idee ???

Si le niveau de liquide de refroidissement est a bon niveau, c'est a 90% sur que ton calorstat est H.S, mais pour tester tu met le moteur en température et tate la durite du bas radiateur si elle reste froide.

Le calorstat ou dit thermostat d'eau est situé en face de la durite haute radiateur.
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=316&ID_OSC_TYPES=2520&ID_OSC_LEVELS=2412

slt merci de ta reponse

mais est que tu n aurai pas une photo pour me montrer car j ai toucher toute les durite pret du ventilo mais aucune n est froide

la photo serai juste pour m indiquer exactement ou ce situe la durite

EDIT: est que quelqu un pourrai me dire si je peux rouler un peu comme sa ou ses risquer

si tes durite pour allé au radiateur sont chaudes le probleme est a corrigé, mais sans gravité.

je remonte se sujet car j'ai le cas aussi mais thermostat changer et pareil mais c'est suite apres 2 mois apres avoir changer la distribution

le problème est survenue pile poil après la distri ?? auquel cas tu as peu être un pb de pompe a eau ...

non quelque mois apres mais elle était pas a la temperature d'origine

C'est une temperature normal ou pas ?

oui un léger poil trop trop haut mais c'est négligeable sur jtd l'aiguille est au milieu par contre c'est pas un cerclage normal

flat6 a écrit:

oui un léger poil trop trop haut mais c'est négligeable sur jtd l'aiguille est au milieu par contre c'est pas un cerclage normal

oui il s'est décollé mais avant il était une graduation en dessous

T'as essayé de tappoter sur la casquette du bloc d'instrumentation ?

Moi c'est mon aiguille qui déconne de temps en temps, elle monte un peu au dessus de la graduation, et en tappant sur le dessus de l'instrumentation elle redescend et reste au niveau normal (juste en dessous du milieu)

Je pense que c'est parce que mon aiguille vieillit elle doit se griper légèrement et galère à redescendre.

Essaie ça.

Après si elle reste stable juste au dessus de la moitié, rien de grave. Si elle dépasse la graduation au dessus de la moitié ... et fait le yo yo, c'est en effet probablement la sonde thermostatique du radiateur qui est fatiguée. (Mais pas à changer si tu ne dépasses jamais une graduation au dessus du milieu, à surveiller)

ok mais j'ai pas vu de sonde sur le radiateur aussi

Salut pardon oui sonde thermostatique = thermostat, j'ai mal lu tu l'as déja changé.

Je ne sais pas, si le thermostat est bon, reste le capteur de température qui peut commencer à déconner et qui n'affiche pas la bonne température ? Il ne reste plus que ça si la pompe à eau OK circuit d'eau OK et thermostat OK.

Moi je parie quand même sur l'instrumentation qui comence a déconner.

si je me trompe pas il y a le capteur de température et de declanchement du ventillo le capteur de température est bien sur le thermostat ??

la sonde sur le radiateur ne donne pas la température pour le tableau de bord et je croit qu'a partir de 2000 il a plus de thermo-contacte sur le radiateur mais un sonde avec 2 tete sur le calorstat

ok merci alors c'est bien cette sonde sur le thermostat qui fais les deux faudrai que j'asseye avec un autre compteur

sa sonde doit couté 14 euro chez fiat

pourtant je l'avais tester avec une sonde que j'ai eu a la casse mais bon je verrai bien en essayant un autre compteur

Je fais remonter le sujet car j'ai moi aussi ce problème, mais à l'inverse ...

En effet, mon aiguille ne monte pas, elle reste à 1 point après le zero.

Par contre, si je roule à 150-160, elle remonte d'unc coup pour aller au milieu, ou un poil en dessous (donc normal).

En été dans les bouchons elle ne dépasse jamais le trait du milieu... je n'ai jamais entendu mon ventilo se mettre en route.

Je voudrais changer par conséquent mon calorstat, mais j'attend d'avoir votre avis avant cela (sur oscaro il y a différent modèle, le quel prendre?).

C'est un peu la panique car elle me mange un peu d'eau, mais sans + (tandis que c'était jamais le cas avant...)

Merci et bonne fetes de fin d'années

Probablement le calorstat est resté bloqué en mode ouvert, donc il faut le changer...

Phrase dans le vent comme sa, un moteur qui chauffe a l'arret mais pas en roulant c'est JAMAIS le termostat HS bloqué en position fermé, si le termostat est fermé sa chauffe même en roulant puisque le radiateur n'est plus inclu dans le circuit de refroidissement, un moteur qui chauffe a l'arret et qui arrive a refroidir en roulant, c'est le ventilo qui s'enclenche pas ...

Attention il y a des problemes de jauges sur nos fiat.. Moi mon aiguille de température est un peu folle vers le milieu aussi, mais en plus de ça mon moteur est rarement à température, je pense que mon thermostat reste trop ouvert.

=> Essai de débrancher ta batterie une nuit pour reset ton calculateurs, des fois ça aide les aiguilles...

Sinon je me demande si on peut pas nettoyer une sonde thermostatique, style la mettre a bouillir dans une grosse casserolle pendant une bonne demi heure pour la nettoyer et bien dilater le métal ?

salut tape( un bon coup) sur le tableau de bord au dessus de l aiguille c est ce que je fais lorsque l aiguille dépasse la moitié de la graduation