problème filtre à carburant td 75

Bonjour à tous! cela fait quelques temps que je consulte vos forums riches en informations précieuses qui m'ont valut de me dépanner quelque fois mais je trouve pas la réponse à la question que je me pose actuellement.

Dernièrement, je viens de changer le filtre à gazole (un Purflux basique et compatible), j'ai pu l'installer, amorcer le démarrage et même rouler avec. Jusque là ont pourrait dire que tout va bien mais voilà, la procédure de purge n'est pas complète. J'en ressent les effet lors du premier démarrage de la journée où il faut insister lourdement comme pour réamorcer la pompe.

Normalement, pour purger le circuit, il faut dévisser la vis de purge du filtre jusqu'à ce que du carburant en sorte. Manque de bol, il n'y a rien qui sort et si j'insiste, il finit même par manquer de carburant (calage du moteur). J'en ai parlé par téléphone à un mécano de fiat sans lui mentionner que j'avais changé le filtre et, il m'a affirmé qu'il fallait un filtre à gazole de la marque d'origine soit, un bosh.
D'un je sais pas où trouver ce filtre là, et de 2, je doute que cela résolve mon problème car les joins sont placés comme il faut. Quelqu'un a-t-il une idée de la solution du problème?

Autre chose, lorsque je me suis penché sur le support de filtre, j'ai remarqué un organe noir de marque bosh entre ce support et le filtre qui est indépendant du support et ,qui est branché électriquement; il y a également une sonde de branché sur le support. J'ai eu beau feuilleter et refeuilleter le livret technique, je n'ai rien trouvé qui correspondait à cela sauf, dans la motorisation JTD où l'on trouve un réchauffeur de carburant qui correspond bien à ce que j'ai...sur une TD 75...alors qu'il y a des bougies de préchauffage....

Bah je sais pas si çà peut t'aider mais moi sur mon td100 j'ai fais changer le filtre à carburant par un petit garagiste qui a mit une filtre à gasoil équivalent et j'ai eu le même probleme que toi, tout les matins je devais réarmorcé (en hiver c'est la merdouille). La 2eme fois je l'ai changé moi mais je l'ai acheté chez fiat et pas de probleme (par contre me souvient plus la marque). J'ai raconté mon tit souci au mécano chez fiat et il m'a dit que c'est normal parce que si on veut pas être emmerdé il vaut mieux mettre les pièces d'origines. Donc tu as peut être ce souci parce que ce n'est pas une pièce d'origine.

oui moi sur mon 1.9d j'ai acheté un filtre Mahle marque la plus chere de lecler auto (donc pas de la daube normalement)donc je l'ai changé et tout les matins faut ragacer 3jour pour que sa pete et desfois sa pete du premier coup mais sa calle 30seconde plus tard et c'est reparti...suite a sa j'ai remonté mon ancien filtre FIAT et la sa pete sans probleme,j'ai apris par la suite que l'ancien proprio avait eu le meme probleme et avait eté obligé d'acheter un filtre FIAT (que j'ai encore) donc j'ai appelé fiat pour avoir une idée du prix............40€

Citation :

Autre chose, lorsque je me suis penché sur le support de filtre, j'ai remarqué un organe noir de marque bosh entre ce support et le filtre qui est indépendant du support et ,qui est branché électriquement; il y a également une sonde de branché sur le support. J'ai eu beau feuilleter et refeuilleter le livret technique, je n'ai rien trouvé qui correspondait à cela sauf, dans la motorisation JTD où l'on trouve un réchauffeur de carburant qui correspond bien à ce que j'ai...sur une TD 75...alors qu'il y a des bougies de préchauffage....

Sur le TD100 il y a bien un réchauffeur, donc je suppose aussi sur le TD75...

moi sur ma 75 j'ai acheter le filtre a marque carrefour , j'ai pas était emmerder avec... je sais qu'il faut le remplir de gasoil avant de le remonter sinon ça merde pour l'amorçage parce j'ai pas de pompe amorçage sur ma td75

Oui tu a raison mais bon moi entre temp j'ai fait je pence au moin 300bornes donc mon filtre a eu largement le temp de bien se remplir

Le probleme est qu'il y a une prise d'air sur le circuit de gazoil !

Quand vous coupez le contact, le gazoil retourne au reservoir tout doucement et donc apres pour redémarrer, la merdouille !

Soit une durite du support gazoil qui a une mauvaise étencheité soit le filtre en lui meme qui n'est pas bon !

Mais au bout d'un moment çà redevient normal.

oui, il est vrai que le plus simple est de penser qu'il y a une petite prise d'air quelque par mais pourtant, les joins correspondent à ceux de l'ancien filtre et, en dehors de ça, je n'ai rien touché d'autre. cela dit, avec l'ancien filtre (qui n'était pas de la marque d'origine) ça le faisait un peu le problème de démarrage.
Je pense installer un filtre recommandé par le mécano et par le livret technique (marque bosch), je vous dirais si cela change quelque chose.
Sinon en regardant sur les forum j'avais vu que quelqu'un avait installé un clapet anti-retour, cela ferai peut-être son effet dans le pire des cas.

en tout cas merci pour les témoignages, je me sens moins seul et ça m'aide beaucoup.

Un clapet anti retour??? Est ce qu'il y a un tuto dessus?

Bonne solution le clapet antiretoure !

Alors, j'ai été me procurer le filtre certifié fiat chez mon garagiste.

Au passage je lui est parlé de mon réchauffeur de carburant et il était assez surprit qu'il y en ai un, il suppose que c'est une voiture qui doit venir du nord (cause de froid constant).

J'ai installé le filtre, je n'ai pas senti de différence, j'ai enlevé le réchauffeur de carburant, toujours aucune différence. Je parvient toujours pas à purger le circuit comme il se doit.

Je vais donc opter pour l'ultime solution, le clapet anti-retour. Je te remercie sagazz d'approuver cette solution. Par contre je suppose que je vais l'installer juste avant la pompe à carburant non?

Non avant le filtre !

je fait tous les vendeurs de pièces auto et décidément, j'ai du mal a me procurer le clapet anti-retour

en parlant avec un des vendeur à qui j'ai exposé mon problème (une fois de plus) il m'a parlé d'une manipulation qu'il ont prit l'habitude de faire sur les clio. il s'agit de débrancher la durite "entré" sur le filtre et de lancer la pompe jusqu'à ce que du carburant sorte, a ce moment là ont rebranche et ça évite de faire entrer de l'aire. je suppose que sur les clio il y a une pompe j'ai pris note et... ça à fait "tilt".
sachant qu'il n'y a pas de poire et qu'il n'y a que la pompe d'injection pour amorcer le circuit, comment peut ont faire sortir du carburant par la vis de purge si la seul pompe du circuit se trouve en aspiration par rapport à celle-ci?

vu les difficultés que j'ai a trouver un clapet anti-retour, j'envisage de me procurer cette poire. après tout, elle fait également office de clapet anti-retour. et puis, de la placer avant le filtre me permettrai de chasser l'air ce ce filtre non?

Pour la purge tu démarre le moteur et ensuite tu ouvre progressivement la vis de purge et biensur un réservoir bien rempli pour l'effet de masse.

eriturbo a écrit:

Pour la purge tu démarre le moteur et ensuite tu ouvre progressivement la vis de purge et biensur un réservoir bien rempli pour l'effet de masse.

la fois où j'ai tenté cette manip il est vrai que j'avais le réservoir n'était qu'à moitié plein mais, es-ce vraiment la quantité qu'il y a dedans qui fait la différence? dans la RTA il ne mentionne rien de tel.

J'ai enfin fait l'installation de la poire avant le filtre à gazole avant de partir en week end au ski
Lorsque je l'ai installé il a fallu que je change également la durite car celles qui sont montés sont des durites avec la partie intérieur en plastique dure, du coup impossible de la racorder à la poire.
Comme prévu, cela m'a permis de chasser l'air présent dans le filtre à gazole mais, le problème persiste toujours, je force toujours sur le démarreur lors d'un démarrage à froid. J'ai pensé aux bougies de préchauffage mais, le voyant de clignote pas lorsque j'initie la voiture.
C'est ennuyeux car à ce rythme là je vais devoir changer le démarreur rapidement.

Tu n'as pas mis la poire sur le retour gazoil !

eriturbo a écrit:

Pour la purge tu démarre le moteur et ensuite tu ouvre progressivement la vis de purge et biensur un réservoir bien rempli pour l'effet de masse.

quand mon garagiste change le filtre ont purge pas....
et j'ai aucun soucis.
une fois le filtre changer ont demarre la voiture ont laisse tournée quelques secondes

sagazzz a écrit:

Tu n'as pas mis la poire sur le retour gazoil !

non non, j'ai fait comme tu me l'a dis, je l'ai mis à l'entrée du filtre.

j'y comprend plus rien. 3 jours qu'elle n'a pas tournée avec des températures qui baissent et là, elle démarre du premier coup. bon, avec un léger toussotement mais j'ai pas eu l'impression de réamorcer la pompe.

verifie au niveau de ton rechaufeur de gazoil et sur la soupape electrique de la vane eg et doi s'amorcé au demarage; puis au demarage tu dois entendre un bruit de transfo quelque seconde (bzzzzz)

le réchauffeur de gazole?
tu saurai m'expliquer pourquoi il y en a un stp?

salut je ne pourai pa te dire a quoi sa sert exactement ; mais je c'est qui a un role crutial sur le bon fonctinement du moteur; ralenti stable ; e conomie de carburant; et ensuite pour limité la presence d'eau

il s'enclenche a une température inférieur de 6°.