PBM radiateur

Bon alors je viens de changer mon calorstat sur ma 1.4l SX (mon aiguille de température n'était jamais montée au dessus du deuxième cran) depuis l'aiguille monte...mais jusqu'au max !! chuis dans le rouge et le ventilo du radiateur ne s'allume pas. Seulement j'ai pas de rta donc j'ai pas de schema.

Parce que peut être que c'est un probleme de connectique ou de sonde...

j'ai pas l'impression d'etre clair lol je capte pas grand chose non plus alors demandez moi !

tu a bien fait les purge de ton circuit ??
sinon regarde t'es relais du ventilateur il sont normalement devant la batterie.

Alors justement on en a chier pour la purge du circuit mais là on vient d'y arriver, les relais j'ai regarder. Alors je pense que c'est soit le ventilo qu'est cramé, soit ses conectiques, soit le calorstat même changé qu'est pourrie. Ou bien une sonde ?!

une idée ?!

es-ce que ton circuit chauffe?
tu a une grosse durite qui par du calorstat et qui va au radiateur es ce que et chaude?
ensuite regarde t'es connectique jusqu'au ventilateur si il y a de la rouille tu nettoye.
et après si tu a quelque chose pour contrôlé la température (comme un multimètre y en a qui sont fournit avec un sonde de température) tu prend la température sur le culot de ta sonde sa ne doit pas dépasser 90°.

Ouais j'ai regardé ben apperamment c'est la sonde et ça me fait chier je trouve pas ça sur oscaro, pour avoir une idée de prix...

merci flat !

j'ai commandé la mienne chez fiat y a pas longtemp j'en est eu pour 15 euros

pour cette merde ! abusé....marre d'etre pris pour un pigeon quand même

Bon sonde de radiateur changé (j'ai changé celle là car en mettant un file elec dans la connéctique le ventilo se mettait en marche donc la sonde devait deconner).

Après l'avoir changé, j'allume le moteur je le fait chauffer, même arrivé dans le rouge le ventilo se met pas en marche et là...blublbublub tfffffffchhhhh

Le bocal de liquide de refroidissement s'est mis à dégueuler tout le produit, alors moi après deux ou trois seconde de stupeur...merde le moteur, j'ai coupé le moteur.

Mais je comprends pas le pbm ! Ca veut dire que la sonde ne detecte pas de chaleur mais elle est neuve, donc c'est que c'est pas chaud là ou elle devrait detecter du chaud. Donc soit le liquide chaud n'arrive pas dans le radiateur et là faut revoir le calorstat soit...je vois pas.

Un conseil ?

a mon avis ton carlostat ne s'ouvre pas, tu es sur de l'avoir monté a l'endroit au moins ?

si sont bocal bout c'est que le calorstat s'ouvre et que le circuit complet chauffe.
as-tu bien verifier tes relai de ventilo???tu les trouve et tu les testes. sur ton relai tu a 4 fiche, 2 petite, 2 grosse. tu envoye du 12 volt entre les 2 petite il doit claqué et sa doit passé entre les 2 grosse. regarde tes fusibles aussi.
quand sa chauffe vérifie bien que ton radiateur chauffe de haut en bas.
et si sa chauffe trop, tu coupe attend pas que sa bout dans le bocal tu va grillé ton joint de culasse !!!

la vitesse de mise en température (la montée de l'aiguille quoi) est normal ?? si oui sa viens vraiment du fait que le ventilo enclenche pas, enfin je pense que tu avait compris, et si c'est sa effectivement regarde du coté de ce que te dis le flat, c'est possible que t'ai claqué un fusible en fesant une fausse manip sa m'est arrivé un paquet de fois

Ton radiateur est chaud ??? Si non, ton calorstat est pourri !

....j'ai déjà vérifié les fusibles tout est nickel

pour le fil qui va à la sonde du radiateur il fonctionne car quand pour refroidir le moteur après mes éxpérience je met un fil dans la connectique et là le ventilo se met en marche, pour l'arrêter je dois enlever le fil !

et Gary, fo vraiment être une quille pour le monter à l'envers !! Y'a une grosse et une petite durite avec une gorsse et une petite entrée...euuuuh chuis pas un P4 quand même !


Euh je trouve ça ou le relais?! sous le capot non ?! put*** on m'a perdu mon rta...


en fait mon radiateur je sais pas si y chauffe à cause de la chaleur du moteur ou à cause du liquide...

je pense qu'il faut démonter mon calorstat et le vérifier ça ira plus vite non ?! Mais ça ça veut dire que djbenzz m'a envoyé un calorstat qui marche pas !

Avant d'accussser qui que se soit, touches les 2 durites, si elles sont chaudes, ton calorstat marche bien, tu as probleme de ventilo.

S'il en a une de froide, le calorstat est bloqué fermé !

Bah j'ai l'impression que celle du haut est plus froide que celle du bas quand même !!

Mais se serait quoi le pbm du ventilo ? parce qu'il marche quand je met un fil alors pourquoi il marcherait pas normalement ?

Tes 2 durites doit etre à meme temperature ! Donc, si dif, probleme de calorstat !

je férifie tout ça demain, on m'a dit de le mettre dans une casserole d'eau bouillante si y fonctionne y marche sinon y marche pas...en fait si i bouge y marche ! Parce que je vois pas la diff entre ouvert et fermé lol

fait ce que ta dit sagazzz mais après tu essayera ce que tu as dit. si tu le met dans l'eau chaude il va souvrir pas la peine de trop chauffer


sa c'est l'ancien a gary on voit bien que la soupape est ouverte

je vais me lancer dedans !

surtout te fais pas mal

flat6 a écrit:

fait ce que ta dit sagazzz mais après tu essayera ce que tu as dit. si tu le met dans l'eau chaude il va souvrir pas la peine de trop chauffer


sa c'est l'ancien a gary on voit bien que la soupape est ouverte

ragarde sa c'est le mien, et les durites sont les même il est possible de le monter a l'envers après les atache au blocks vont plus, mais je demandais quand même ... moi chui P4 alors j'aurais pu, je pense que ton carlostat est cuit perso.

sacré Gary !

Je crois que t'as raison, j'ai démonte le bestiau et avec celui que m'avait envoyé Djbenzzz je les ai mis dans l'eau chaude ils restent tous les deux en positions ouvertes que se soit dans ou hors de l'eau comme sur la photo...pff je suis bon pour un neuf a 70 put*** de roros...

le problème c'est que si il reste ouvert c'est que ton ventilateur a un problème .

flat6 a écrit:

le problème c'est que si il reste ouvert c'est que ton ventilateur a un problème .

C'est claire, fais gaffe ! Ton probleme de chauffe n'a rien avoir avec le clorstat ! meme s'il est mort !

Ah.....beh ça vient d'ou alors ?

déjà j'ai du mal à purger le circuit voir j'y arrive pas y'a toujours une tonne d'aire qui sort des durites et ça s'arrete pas.